轨道电路：修订间差异
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*当轨道电路控制区段内钢轨断轨，或有列车占用时，轨道继电器得不到足够电流而失磁，后接点闭合，利用继电器后接点闭合接通信号机红灯电路，信号关闭。 | *当轨道电路控制区段内钢轨断轨，或有列车占用时，轨道继电器得不到足够电流而失磁，后接点闭合，利用继电器后接点闭合接通信号机红灯电路，信号关闭。 | ||
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*闭路式轨道电路：符合故障导向安全原则。 | |||
*开路式轨道电路：不符合故障导向安全原则，多用于驼峰信号设备及电源困难的半自动闭塞区段。 | |||
*传导式轨道电路（电压式轨道电路） | |||
*感应式轨道电路（电流式轨道电路） | |||
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2024年10月24日 (四) 17:03的版本
轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导线，并接入送电设备和受电设备构成的电路。
原理
- 当轨道电路控制区段内钢轨完整，且无列车占用时，通过轨道继电器的电流较大，继电器励磁吸起，前接点闭合，利用继电器前接点闭合条件接通信号机绿灯电路，信号开放。
- 当轨道电路控制区段内钢轨断轨，或有列车占用时，轨道继电器得不到足够电流而失磁，后接点闭合，利用继电器后接点闭合接通信号机红灯电路，信号关闭。
分类方法/分类
工作原理
- 闭路式轨道电路：符合故障导向安全原则。
- 开路式轨道电路：不符合故障导向安全原则，多用于驼峰信号设备及电源困难的半自动闭塞区段。
- 传导式轨道电路（电压式轨道电路）
- 感应式轨道电路（电流式轨道电路）
信号电流
参考资料
外部链接
- 本页面含有来自中文维基百科的文本，以CC BY-SA 4.0协议授权引入。