广九铁路

本条目与深圳交通百科联合编写。 有关条目内容在深圳交通百科的记载，请按此浏览。

本条目与东莞道路研究社联合编写。 有关条目内容在东莞道路研究社的记载，请按此浏览。

广九铁路
从深圳一侧俯瞰广九铁路罗湖桥
线路基本信息
线路名称	广九铁路
服务类型	普速铁路
线路路线	广州 ↔ 香港红磡
技术数据
线路等级	Ⅰ级客货干线
线路里程	180.8km（内地段147.3km）
最高时速	内地段：160km/h（实际140km/h） 香港段：120km/h
正线数目	复线
车辆类型	客运：广铁：HXD1D、HXD3D等；港铁：R-Train 货运： 调车组：ER20等
车辆基地	内地段：广州机务段 香港段：香港沙田何东楼车厂
供电方式	电气化
轨距	标准轨（1435mm）
运营信息
开通时间	九广铁路英段：1910年10月1日 广九铁路华段：1911年10月5日
拥有者	中国铁路广州局集团有限公司（内地段） 九广铁路公司（香港段）
运营者	广深铁路股份有限公司广州车务段（内地段） 香港铁路有限公司（香港段）

广九铁路，是一条连接广州市与香港特别行政区的国家Ⅰ级客货共线铁路，途经广东省和香港特别行政区。线路呈东北-西南对角线走向，串联广州、东莞、深圳三市及香港特别行政区，由广深铁路股份有限公司广州车务段（内地段）、香港铁路有限公司（香港段）实际营运。

大事记

• 1864年，英国铁路工程师史蒂芬森(Macdonald Stephenson)首先提出在广州与香港间新建铁路的构想，但未获清政府和香港地方商人的支持。
• 1890年，港英政府再次提出在广州与香港间新建铁路，但未获同意；至1898年，英国政府向清政府强索五条铁路筑路权，其中就有广州至九龙铁路，清政府被迫同意修筑广九铁路。
• 1905年9月，港英政府立法局批准修建九广铁路（英段）。
• 1906年，九广铁路（英段）开通建设。
• 1907年8月21日，广九铁路（华段）开始建设。
  • 尽管名义上广九铁路（华段）和九广铁路（英段）应该由中、英双方各自修建管理，但根据史料记载，广九铁路（华段）的勘测、设计、施工均由英方总揽，总工程司、总管账、运输主任等职均由中英银公司派人担任，每段设英籍主管工程司一人，清政府无法完全掌握修建的主动权。
• 1909年，广九铁路（华段）大沙头总站奠基。
• 1910年10月1日，九广铁路（英段）通车，设置九龙（临时站）、红磡（至1921年）、油麻地、沙田、大埔、大埔墟（1910年11月前为“旗站”）、粉岭7座车站。
• 1911年10月28日，广九铁路华段全线通车，线路从位于大沙头的广九火车站（位于今白云路附近）出发，沿今东华南路、东华北路、中山一路、内环路、中山大道后向东去往东莞、深圳墟、香港九龙，并在罗湖桥与九广铁路（英段）接轨。
  • 广九铁路全线通车初期，已有3个小时就能往返香港的“直通快车”，但班次稀少、票价昂贵，大多数班次均为历时7个小时的俗称“火龙船”的“站站停”慢车。
• 1937年，广九铁路与粤汉铁路正式对接；次年，因侵华日军入侵广东，广九铁路停止服务，侵华日军同时破坏香港以北约15英里的一段广九铁路。
• 1940年，因侵华日军修建天河军用机场，广九铁路东山至石牌线路被拆除，改为途经沙河至石牌，在于广北联络线接轨处设天河站。
• 1945年8月，抗战胜利，广九铁路复运，往返广州和香港的首班直通车从广九火车站开出。
• 1949年，因解放战争，广州与香港间的列车服务暂停；同年10月14日广州解放后，广州军管会交通接管委员会铁道处于10月23日宣布接管包括广九铁路（华段）在内的广东境内所有铁路，广九铁路（华段）恢复往返广州至深圳的服务后，铁路亦易名为“广深铁路”，仅保留货运列车往返广州和香港。
  • 中华人民共和国成立后，英国于1950年1月6日成为第一个承认中华人民共和国的西方大国。虽然中国政府对恢复直通车持正面态度，周恩来总理也曾于1950年代初提出希望两地直通火车恢复运行，但因政治原因等多种因素一直无法达成协议。
• 1979年4月4日，中断三十年的广九直通车恢复服务，时任广东省委第一书记习仲勋、广州市委书记兼市长杨尚昆、香港总督麦理浩和夫人以及香港各界人士应邀出席，时任铁道部副部长耿振林为首发的91次广九直通旅客特别快车剪彩。
• 1983年7月15日，九广铁路（英段）全线完成双线电气化改造。
• 1984年，广九铁路大沙头支线被拆除，起点改为广州站，同年广九铁路内地段开始双线改造。
• 1987年，广九铁路内地段双线改造工程竣工并投入运营。
• 1996年，九广铁路（英段）改称“九广东铁”。
• 1998年8月28日，广九铁路内地段完成电气化。
• 2007年12月2日，九广铁路公司旗下铁路线路合并入地铁有限公司（即两铁合并），九广东铁改称东铁线，并改为新成立的香港铁路有限公司营运。
• 2010年6月16日，东铁线停办货运业务。
• 2020年1月30日，受疫情影响，广九直通车临时停运。
  • 疫情结束后，因广深港高铁西九龙站始发终到的高铁旅客列车已有效满足内地与香港旅客往来出行需求，广九直通车并未恢复开行。2024年7月5日，国务院批准关闭北京西、上海、广州、东莞等4个内地与香港跨境普速列车（城际直通车）铁路口岸，而香港特别行政区则在2025年1月17日刊宪宣布撤销红磡车站过境限制区，广九直通车正式永久停运。

主要经由车站

请注意： 广州交通维基只记载广九铁路内地段的主要经由车站。

广九铁路（内地段）
车站名称	车站等级	车站类型	地理位置	里程（公里）		连接的其他铁路	备注
				站间	累计
广州	特等站	客运站、货运站	越秀区流花街道		0	█广湛高速铁路、█广深城际铁路、█京广铁路
—— 广九铁路射击场铁路道口（已拆除）——
云麓	四等站	货运站	天河区沙东街道	4	4		车站已被拆除
广州东	特等站	客运站	天河区林和街道	4	8	█广汕高速铁路、█广深城际铁路、█大沙头支线（已拆除）
石牌	三等站	客运站、货运站	天河区石牌街道	6	14
天河东	三等站	客运站、货运站	天河区珠吉街道	6	20	█黄埔港支线
下元	三等站	货运站	黄埔区穗东街道	7	27	█穗深城际铁路联络线
南岗	四等站	货运站	黄埔区南岗街道	5	32		车站已被废弃
沙埔	五等站	会让站	增城区新塘镇	6	45		车站已被废弃
塘美	四等站	会让站	增城区新塘镇				车站已被拆除
仙村	四等站	货运站	增城区仙村镇	6	51
石厦	待查	待查	增城区石滩镇				车站已被拆除
石滩	四等站	货运站	增城区石滩镇	9	60	█广石铁路
红海	四等站	货运站	增城区石滩镇	4	64		车站已被废弃
▼东莞市————广州市▲
石龙	三等站	客运站、货运站	石龙镇	4	68		原为客运站
东莞	二等站	客运站	茶山镇	3	71	█广深城际铁路
茶山	四等站	货运站	茶山镇	4	75
南社	五等站	会让站	茶山镇	3	78		车站已被废弃
横沥	四等站	货运站	横沥镇	6	84		车站已被废弃
常平	二等站	客运站、货运站	常平镇	6	90	█广深城际铁路、█广梅汕铁路、█京九铁路	原名东莞站
土塘	五等站	会让站	常平镇	4	94
樟木头	三等站	客运站、货运站	樟木头镇	9	103	█广深城际铁路
林村	四等站	会让站	塘厦镇				车站已被拆除
塘头厦	四等站	货运站	塘厦镇	11	114	█赣深高速铁路联络线
石鼓	四等站	货运站	塘厦镇	5	119		车站已被废弃
天堂围	四等站	货运站	凤岗镇	3	122		车站已被废弃
▼深圳市————东莞市▲
平湖	四等站	客运站、货运站	龙岗区平湖街道	5	127	█广深城际铁路、█杭深铁路联络线
平湖南	一等站	货运站、编组站	龙岗区平湖街道	4	131	█平南铁路、█平盐铁路
李朗	四等站	货运站	龙岗区南湾街道				车站已被废弃
深圳东	三等站	客运站	龙岗区布吉街道	8	139
笋岗	三等站	货运站	罗湖区笋岗街道	5	144
深圳	一等站	客运站	罗湖区南湖街道	3	147	█广深城际铁路
▲广东省—— 罗湖桥——香港特别行政区▼
▼接入港铁东铁线▼
注： 斜体表示在建车站，粗体表示本站曾为广九直通车的停靠车站且设有铁路口岸。 部分道口信息内容或有纰漏，部分道口名称由铁路职工口述而来，欢迎补充或直接修改。

使用列车

广九铁路内地段由中国铁路广州局集团有限公司广州机务段等路局机务段派出机车牵引的客货车底进行运营，香港段由香港铁路有限公司派出的现代Rotem城市轨道交通列车（R-Train）行驶。