西塱站

关于公交总站，请参见：芳村西塱总站、西塱。

西塱站
Xilang Station
车站基本信息
车站位置	█1号线：荔湾区冲口街道花地大道南西塱段北侧的地面 █10号线：荔湾区冲口街道花地大道南西塱段北侧、█1号线站房东侧的地底 █22号线：荔湾区冲口街道花地大道南西塱段北侧、█1号线站房西侧、西塱车辆段地块内的地底 █广佛线：荔湾区冲口街道花地大道中与鹤洞路交接处北侧的地底
管辖权归属	广州地铁
车站代码	101 1001 2207 GF18
启用日期	█1号线：1997年6月28日 █10号线：2025年6月29日 █22号线：2025年12月29日 █广佛线：2010年11月3日
车站基本构造
站体类型	█1号线：地面车站 █10号线：地底车站 █22号线：地底车站 █广佛线：地底车站
站台类型	█1号线：西班牙式 █10号线：侧式 █22号线：岛式 █广佛线：岛式
出入口数目	9（实际：8）
站台数目	█1号线：5 █10号线：2 █22号线：2 █广佛线：2
股道数目	█1号线：3 █10号线：2 █22号线：2 █广佛线：2
车站长度	█1号线：142.8m █10号线：173.5m █22号线：226.8m █广佛线：386.3m
站台宽度	█1号线：20.1m（8.3m+8.3m+3.5m） █10号线：待查 █22号线：14m █广佛线：待查
标准段宽度	█1号线：待查 █10号线：28.4m █22号线：39.2m █广佛线：待查
车站营运信息
服务时间	05:55-00:07+1
首班车	█1号线往广州东站：06:00 █10号线往杨箕东：06:00 █22号线往芳村：06:13 █22号线往番禺广场：06:02 █广佛线往沥滘：06:10 █广佛线往新城东：06:10
末班车	█1号线往广州东站：22:55 █10号线往杨箕东：23:00 █22号线往芳村：23:19 █22号线往番禺广场：23:03 █广佛线往沥滘：23:11 █广佛线往新城东：23:15
请于末班车前5分钟以上购票进站乘车

西塱站(Xilang Station)（█1号线建设时工程名为广钢站），是█1号线、█10号线、█22号线和█广佛线的换乘站，为█1号线、█10号线的永久终点站，广州首座采用“天地换乘”模式的地铁换乘站以及广州中心城区首座四线地铁换乘站。█1号线车站位于荔湾区冲口街道花地大道南西塱段北侧的地面，为广州地铁目前唯二的地面车站之一（另一座为坑口站）和广州地铁首座采用西班牙式布局的地铁车站；█10号线车站位于荔湾区冲口街道花地大道南西塱段北侧、█1号线站房东侧的地底；█22号线车站位于荔湾区冲口街道花地大道南西塱段北侧、█1号线站房西侧、西塱车辆段地块内的地底；█广佛线车站位于荔湾区冲口街道花地大道中与鹤洞路交接处北侧的地底。

本站投入服务初期，因当时的电脑字库无法输入“塱”字，故本站暂命名为西朗站。2018年，应市民要求，广州地铁将本站站名改回原名西塱站，改名工作于同年12月28日完成。

本站█10号线部分为该线三座主题车站之一（另两座分别为花围站和东湖站），围绕“和谐生活”主题，设计方案以“双城共生、自然联结”为内核，通过纯净的空间基调与自然元素融合，打造兼具现代美学与人文温度的换乘空间，另外整体空间以“纯净白”为主色调，营造简洁明快的公共交通氛围，隐喻广佛同城化进程中“共建共享”的清晰愿景；而木纹元素如脉络般点缀空间，象征两城文化基因在协同发展中的自然交融。

本站█22号线部分也被广州地铁打造为█22号线主题车站，以“双城交汇，广佛之窗”为设计主题，采用了“极简工业风”式的集约化综合设计，打造出规整、宽阔的空间感，同时创新融入“设色分区”换乘设计，在装修中以不同线路的对应色分别标示换乘路径，以便于在复杂的枢纽空间中有效引导客流，提高换乘效率。

历史

• 1997年6月28日，█1号线首通段（西朗—黄沙）开通运营，本站同步启用。
• 2007年6月28日，本站█广佛线部分动工建设。
• 2010年10月28日及29日，本站█广佛线部分随█广佛线首通段全线开放给广佛两市的市民进行试乘。
• 2010年11月3日14时，█广佛线首通段（西朗—魁奇路）正式开通，本站升级为换乘站。
• 2018年12月28日，本站更名为西塱站。
• 2022年3月22日，配合█10号线建设，本站启用█1号线往返█广佛线的临时换乘通道，原有换乘通道关闭。
• 2023年7月7日，本站█10号线部分封顶。
• 2024年6月，本站█22号线部分封顶。
• 2025年6月29日12时，█10号线首通段（西塱—杨箕东）正式开通运营，本站升级为三线换乘站；同日，原往返█1号线和█广佛线的临时换乘通道停用，仅保留无障碍电梯。
• 2025年10月底，本站█22号线部分三权移交。
• 2025年12月29日首班车起，█22号线后通段（陈头岗—芳村）正式开通运营，本站升级为四线换乘站。

车站结构

站厅

西塱站站厅位于地上二层、地下一层和地下二层，地上二层为█1号线站厅，地下一层为█广佛线站厅，地下二层为█10号线和█22号线站厅，所有站厅层均设有售票机、云购票机、客服中心、车站控制室、微型消防站、安检设备和出入站闸机。本站设有洗手间和母婴室，均位于█10号线站厅层。

█1号线、█10号线、█广佛线和█22号线在本站均需通过站厅付费区换乘，其中█1号线往返█10号线、█22号线和█广佛线的换乘距离约为200m，设有2组自动扶梯；█10号线往返█22号线换乘距离约为20m，而往返█广佛线的换乘距离则约为60m，设有1组自动扶梯。

车站另设有其他生活服务设施，包括：自动售卖机（位于█1号线站厅层）、自动售水机（位于█1号线站厅层）、自助照相机（位于█1号线站厅付费区）、自动售卡机（位于█1号线站厅付费区）、eMetro自助售卡充值机（位于█1号线站厅层和█广佛线站厅层）、共享充电宝（位于█广佛线站厅层）。

站台

西塱站站台位于地面、地下二层及地下四层，地面为█1号线站台，地下二层为█广佛线站台，地下四层为█10号线和█22号线站台。本站设有洗手间和母婴室，均位于█22号线10站台尾端、11站台头端。

地面

1号线 备用站台
	5站台 4站台	岛式候车站台，只供落客
1号线 广州东站方向→（坑口）
	3站台 2站台	岛式候车站台，只供上客
1号线 广州东站方向→（坑口）
	1站台	侧式候车站台，只供落客

以上站台投影图右侧为北。

地下二层

6站台	（菊树）←广佛线 新城东方向
岛式候车站台
7站台	广佛线 沥滘方向→（鹤洞）

以上站台投影图右侧为东。

地下四层

10站台	（南漖）←22号线 番禺广场方向
岛式候车站台
11站台	22号线 芳村方向→（芳村）

侧式候车站台
9站台	10号线 终点站 请勿上车
8站台	10号线 杨箕东方向→（花围）
侧式候车站台

以上站台投影图右侧为东南、下侧为西南。

因█1号线、█10号线均以本站为永久终点站，且本站█1号线轨行区靠近西塱车辆段、█10号线轨行区靠近广钢新城车辆段，故█1号线在本站站台北端设有两组交叉渡线和两条单渡线供列车折返，另在本站5站台北端设有两条回厂线供列车往返车辆段，而█10号线在本站站台南、北两端各设有一组交叉渡线供列车折返，并在站台南端设有两条回厂线供列车往返车辆段。另外，█广佛线在本站往沥滘方向设有一组双列位存车线供列车存放和/或折返。

出入口及周边设施

西塱站设有9个出入口，分别为A、B、D、E、F、G、J、K和L出入口，其中A、B出入口直接连接█1号线，C、E出入口直接连接█10号线，D、F、G出入口直接连接█广佛线，K、L出入口直接连接█22号线，四线的出入口互不相通，而█10号线C、E出入口亦不互通。另外，J出入口暂停使用，而另有一个出入口（M出入口）尚在建设中。

西塱站出入口详情

出入口编号	出入口设施	出入口周边道路及设施
A		花地大道中、花地大道南、鱼博路、西塱社区、芳村西塱公交总站
B		花地大道中、花地大道南、鱼博路、西塱社区、芳村西塱公交总站
C		花地大道中、花地大道南、芳村西塱公交总站
D	（近█广佛线车站控制室）	花地大道中、花地大道南
E		花地大道中、花地大道南、鱼博路、西塱社区、芳村西塱公交总站
F	（仅出站）	花地大道中、花地大道南
G		花地大道中、广州市第一人民医院鹤洞分院、力迅原筑
J 暂停使用
K		花地大道中、█1号线西塱车辆段
L		花地大道中、花地大道南、鱼博路、西塱社区、芳村西塱公交总站
注： 设有楼梯 | 设有盲道 | 设有无障碍坡道 | 设有货物坡道 | 设有自动扶梯 | 设有无障碍电梯 | 设有轮椅升降机 | 出入口旁设有卫生间 | 出入口附近设有AED自动体外除颤器

本站另有一个AED自动体外除颤器设置在█10号线车站控制室附近。

接驳交通

西塱站周边毗邻以下公交车站：

出入口编号	毗邻公交站名称	途经线路
A、B、C、E	芳村西塱总站	71、217、583、770、811、南沙K2、夜36、夜72、佛桂12、佛桂23
	西塱①（西行）	19、285、410、445、夜11、夜103、地铁快巴西塱M01线
	西塱②（西行）	275、525、787、夜44、商务专线4、如约巴士越秀天瀛地铁线、佛232、佛桂09、佛桂12、佛桂21、佛桂23
	西塱①（东行）	19、275、285、410、525、770、787、商务专线4、如约巴士越秀天瀛地铁线、佛232、佛桂09、佛桂12、佛桂21、佛桂23
	西塱②（东行）	69、70、91、222、277、445、565、769
F	花地大道中（北行）	69、70、91、217、222、525、565、夜44、夜103
G	花地大道中（南行）	69、70、71、91、217、222、277、565、769、夜103、佛232
L	芳村西塱总站	71、217、583、770、811、夜36、夜72、佛桂12、佛桂23
	西塱①（西行）	19、285、410、445、夜11、夜103、地铁快巴西塱M01线
	西塱②（西行）	275、525、787、夜44、商务专线4、如约巴士越秀天瀛地铁线、佛232、佛桂09、佛桂12、佛桂21、佛桂23
	西塱①（东行）	19、275、285、410、525、770、787、商务专线4、如约巴士越秀天瀛地铁线、佛232、佛桂09、佛桂12、佛桂21、佛桂23
	西塱②（东行）	69、70、91、222、277、445、565、769

图集

车站出入口

西塱站A出入口，摄于2025年7月19日	西塱站B出入口，摄于2025年7月19日
西塱站C出入口，摄于2025年7月19日	西塱站D出入口，摄于2025年7月19日
西塱站E出入口，摄于2025年7月19日	西塱站E出入口直梯，摄于2025年7月19日
西塱站F出入口，摄于2025年7月19日	西塱站G出入口，摄于2025年7月19日
西塱站K出入口，摄于2025年12月30日	西塱站L出入口，摄于2025年12月30日

站厅

西塱站█1号线站厅，摄于2025年7月19日	西塱站█1号线站厅，摄于2025年7月19日
█1号线站厅通往█广佛线的换乘接口，摄于2025年7月19日	█1号线站厅通往█10号线的换乘接口，摄于2025年7月19日
█1号线通往█广佛线的换乘通道，目前仅保留电梯，摄于2024年8月4日	西塱站█10号线站厅非付费区，摄于2025年6月29日
西塱站█10号线站厅付费区，摄于2025年7月19日	西塱站█10号线站厅付费区，摄于2025年7月19日
█10号线站厅通往█广佛线的换乘通道，摄于2025年7月19日	█10号线站厅通往█22号线站厅的换乘通道，摄于2025年12月30日
西塱站█广佛线站厅，摄于2024年8月24日	█广佛线站厅通往█1号线/█10号线的换乘通道，摄于2025年7月19日
█1号线、█10号线和█广佛线的换乘缓冲平台，摄于2025年7月19日	█22号线站厅通往█10号线站厅的换乘通道，摄于2025年12月30日
西塱站█22号线站厅非付费区，摄于2025年12月30日	西塱站█22号线站厅付费区，融入“设色分区”换乘设计，摄于2025年12月30日
西塱站█22号线站厅付费区，融入“设色分区”换乘设计，摄于2025年12月30日	西塱站█22号线站厅付费区，融入“设色分区”换乘设计， 左侧为预留通往█1号线新站厅的通道，摄于2025年12月30日
█10号线建设期间，█1号线往返█广佛线改用临时通道，摄于2024年8月24日	█10号线建设期间，█1号线往返█广佛线改用临时通道，摄于2024年8月24日
█10号线建设期间，█1号线往返█广佛线改用临时通道，摄于2024年8月24日	█10号线建设期间，█1号线往返█广佛线改用临时通道，摄于2024年8月24日

站台

西塱站█1号线1/2站台，摄于2024年9月22日	西塱站█1号线3站台，一列俗称“大西”的列车正在停靠，摄于2022年3月19日
西塱站█1号线4/5站台，摄于2024年8月4日	█1号线在此站南侧“断头”，不具备继续延伸的条件，摄于2024年8月4日
西塱站█广佛线6/7站台中部，摄于2024年8月24日	西塱站█广佛线站名壁，摄于2024年8月24日
西塱站█10号线8站台，摄于2025年6月29日	西塱站█10号线9站台，摄于2025年6月29日
西塱站█22号线10站台，摄于2025年12月30日	西塱站█22号线11站台，摄于2025年12月30日
西塱站█22号线站台中部，摄于2025年12月30日	西塱站█22号线站台中部，摄于2025年12月30日
西塱站█22号线站名壁，摄于2025年12月30日

未来发展

█1号线建设初期，西塱站及西塱车辆段周边地区均为农田，而随着广州城市核心区不断拓张，芳村土地的商业价值也日渐上扬，西塱站与西塱车辆段逐渐为高楼大厦所围合吞噬，且西塱站设计初期未能预料未来广州地铁的庞大客流，严重制约█1号线的折返能力及行车间隔，使得█1号线无法进一步提升运能。另一方面，█广佛线、█10号线、█22号线相继确定途经本站后，西塱站确定为广州城市西部的“四线换乘大站”，█1号线换乘其它线路需要“上天入地”，换乘体验大打折扣，同时广州地铁也难以协调各线路之间的运营组织。

2019年7月30日，广州地铁集团发起《广州市西塱综合交通枢纽及周边综合开发方案国际竞赛》（以下简称“竞赛”），其中包括西塱站综合交通枢纽及周边片区城市研究及提升建议、西塱站及车辆段开发建筑概念方案设计、西塱综合交通枢纽建筑方案设计等三方面内容，至同年12月13日选出其中2份优胜方案，设计者分别为GMP International GmbH与广州珠江外资建筑设计院有限公司联合体（以下称“GMP联合体”）和伍兹贝格亚洲有限公司（以下称“伍兹贝格”）。最终在2020年5月，GMP联合体击败伍兹贝格夺得竞赛冠军。

2020年1月16日，《西塱综合交通枢纽及周边综合开发方案深化及控规修改》开始招标，规划范围包含西塱站、西塱车辆段和西塱公交站场，北起龙溪大道，南至花地大道南，东起花地大道中，西至规划路，用地面积42.8公顷。这一方案和前期举办的竞赛均确定，现有的█1号线地面站房将会被拆除，█1号线西塱站将变为地底一岛一侧式车站，并随█10号线、█22号线建设分阶段进行。

未来，西塱站将成为全地下的四线换乘枢纽，其中地下一层为新建█1号线站台及█广佛线站厅，地下一层至地下二层为█广佛线换乘通道，地下二层为新建█1号线、█10号线、█22号线换乘大厅，并接入█广佛线站台，地下三层东侧为█10号线站厅，地下四层东、西两侧分别为█10号线站台和█22号线站台。至于西塱车辆段，则在原址进行腾挪改造并下沉至地底，最终采用倒装式布置形式布局，共设置3个地下运用库，并分为南、北两个库房，其中南端库房按一线一列位布置，设置停车列检12列位，周月检4列位，定修、临修、静调、镟轮线各1条；北端库房按一线两列位布置，新建28列位。新西塱车辆段未来定位为定修车辆段，总停车能力从42列增至45列，但不再具备大架修功能。

相关条目

西塱 坑口 花地湾 芳村 黄沙 长寿路 陈家祠 西门口 公园前 农讲所 烈士陵园 东山口 杨箕 体育西路 体育中心 广州东站 █10 █22 █广佛 █11 █22 █芳白 █6 █8 █2 █12 █6 █5 █3 █10 █3 █11 █18 █广花 注： █12号线中段（广州体育馆—二沙岛）、█18号线后通段（冼村—广州东站）、█广州东至花都天贵城际铁路、█芳村至白云机场城际铁路尚在建设中。 乘客在体育西路站出站后，可经天环广场的地下通道步行至天河南站换乘█APM线。

（灰色车站和区段尚未开通）

西塱 花围 东沙 大干围 工业大道南 东晓南 五凤 中大南门 滨江东路 东湖 五羊邨 杨箕东 天河路 石牌桥 岗顶 华师 五山 天河客运站 █1 █22 █广佛 █佛山11 █2 █11 █6 █12 █5 █11 █6 注： “石牌桥—天河客运站”段目前属█3号线的一部分，日后将改属█10号线。 █12号线中段（广州体育馆—二沙岛）尚在建设中，█佛山11号线正获批待建中。 乘客在工业大道南站出站后，可经地面步行至石溪站换乘█广佛线。 乘客在中大南门站出站后，可经地面步行至中大站换乘█8号线。 乘客如需在五羊邨站换乘█5号线，需在30分钟内从指定闸机验票出站换乘，超时则无法按连续乘车行程计费。 乘客在天河路站出站后，可经站内换乘通道步行至体育西路站换乘█1号线、█3号线，或经地面步行至体育中心南站换乘█APM线。

番禺广场 市广路 广州南站 陈头岗 南浦西 南漖 西塱 芳村 █3 █18 █2 █7 █佛山2 █1 █10 █广佛 █1 █11 注：22号线未来将与█芳白城际铁路贯通运营。

新城东 东平 世纪莲 澜石 魁奇路 季华园 同济路 祖庙 普君北路 朝安 桂城 南桂路 𧒽岗 千灯湖 金融 高新区 龙溪 菊树 西塱 鹤洞 沙涌 沙园 燕岗 石溪 南洲 沥滘 █佛山3 █佛山2 █佛山4 █佛山3 █TNH1 █1 █10 █22 █11 █8 █11 █2 █3 注： █佛山4号线尚在建设中。 乘客在𧒽岗站出站后，可经站内换乘通道至有轨电车𧒽岗站换乘█南海有轨电车1号线。 乘客在石溪站出站后，可经地面步行至工业大道南站换乘█10号线。