西塱站

關於公交總站，請參見：芳村西塱總站、西塱。

西塱站
Xilang Station
車站基本信息
車站位置	█1號線：荔灣區衝口街道花地大道南西塱段北側的地面 █10號線：荔灣區衝口街道花地大道南西塱段北側、█1號線站房東側的地底 █22號線：荔灣區衝口街道花地大道南西塱段北側、█1號線站房西側、西塱車輛段地塊內的地底 █廣佛線：荔灣區衝口街道花地大道中與鶴洞路交接處北側的地底
管轄權歸屬	廣州地鐵
車站代碼	101 1001 2207 GF18
啟用日期	█1號線：1997年6月28日 █10號線：2025年6月29日 █22號線：2025年12月29日 █廣佛線：2010年11月3日
車站基本構造
站體類型	█1號線：地面車站 █10號線：地底車站 █22號線：地底車站 █廣佛線：地底車站
站台類型	█1號線：西班牙式 █10號線：側式 █22號線：島式 █廣佛線：島式
出入口數目	9（實際：8）
站台數目	█1號線：5 █10號線：2 █22號線：2 █廣佛線：2
股道數目	█1號線：3 █10號線：2 █22號線：2 █廣佛線：2
車站長度	█1號線：142.8m █10號線：173.5m █22號線：226.8m █廣佛線：386.3m
站台寬度	█1號線：20.1m（8.3m+8.3m+3.5m） █10號線：待查 █22號線：14m █廣佛線：待查
標準段寬度	█1號線：待查 █10號線：28.4m █22號線：39.2m █廣佛線：待查
車站營運信息
服務時間	05:55-00:07+1
首班車	█1號線往廣州東站：06:00 █10號線往楊箕東：06:00 █22號線往芳村：06:13 █22號線往番禺廣場：06:02 █廣佛線往瀝滘：06:10 █廣佛線往新城東：06:10
末班車	█1號線往廣州東站：22:55 █10號線往楊箕東：23:00 █22號線往芳村：23:19 █22號線往番禺廣場：23:03 █廣佛線往瀝滘：23:11 █廣佛線往新城東：23:15
請於末班車前5分鐘以上購票進站乘車

西塱站(Xilang Station)（█1號線建設時工程名為廣鋼站），是█1號線、█10號線、█22號線和█廣佛線的換乘站，為█1號線、█10號線的永久終點站，廣州首座採用「天地換乘」模式的地鐵換乘站以及廣州中心城區首座四線地鐵換乘站。█1號線車站位於荔灣區衝口街道花地大道南西塱段北側的地面，為廣州地鐵目前唯二的地面車站之一（另一座為坑口站）和廣州地鐵首座採用西班牙式佈局的地鐵車站；█10號線車站位於荔灣區衝口街道花地大道南西塱段北側、█1號線站房東側的地底；█22號線車站位於荔灣區衝口街道花地大道南西塱段北側、█1號線站房西側、西塱車輛段地塊內的地底；█廣佛線車站位於荔灣區衝口街道花地大道中與鶴洞路交接處北側的地底。

本站投入服務初期，因當時的電腦字庫無法輸入「塱」字，故本站暫命名為西朗站。2018年，應市民要求，廣州地鐵將本站站名改回原名西塱站，改名工作於同年12月28日完成。

本站█10號線部分為該線三座主題車站之一（另兩座分別為花圍站和東湖站），圍繞「和諧生活」主題，設計方案以「雙城共生、自然聯結」為內核，通過純淨的空間基調與自然元素融合，打造兼具現代美學與人文溫度的換乘空間，另外整體空間以「純淨白」為主色調，營造簡潔明快的公共交通氛圍，隱喻廣佛同城化進程中「共建共享」的清晰願景；而木紋元素如脈絡般點綴空間，象徵兩城文化基因在協同發展中的自然交融。

本站█22號線部分也被廣州地鐵打造為█22號線主題車站，以「雙城交匯，廣佛之窗」為設計主題，採用了「極簡工業風」式的集約化綜合設計，打造出規整、寬闊的空間感，同時創新融入「設色分區」換乘設計，在裝修中以不同線路的對應色分別標示換乘路徑，以便於在複雜的樞紐空間中有效引導客流，提高換乘效率。

歷史

• 1997年6月28日，█1號線首通段（西朗—黃沙）開通運營，本站同步啟用。
• 2007年6月28日，本站█廣佛線部分動工建設。
• 2010年10月28日及29日，本站█廣佛線部分隨█廣佛線首通段全線開放給廣佛兩市的市民進行試乘。
• 2010年11月3日14時，█廣佛線首通段（西朗—魁奇路）正式開通，本站升級為換乘站。
• 2018年12月28日，本站更名為西塱站。
• 2022年3月22日，配合█10號線建設，本站啟用█1號線往返█廣佛線的臨時換乘通道，原有換乘通道關閉。
• 2023年7月7日，本站█10號線部分封頂。
• 2024年6月，本站█22號線部分封頂。
• 2025年6月29日12時，█10號線首通段（西塱—楊箕東）正式開通運營，本站升級為三線換乘站；同日，原往返█1號線和█廣佛線的臨時換乘通道停用，僅保留無障礙電梯。
• 2025年10月底，本站█22號線部分三權移交。
• 2025年12月29日首班車起，█22號線後通段（陳頭崗—芳村）正式開通運營，本站升級為四線換乘站。

車站結構

站廳

西塱站站廳位於地上二層、地下一層和地下二層，地上二層為█1號線站廳，地下一層為█廣佛線站廳，地下二層為█10號線和█22號線站廳，所有站廳層均設有售票機、雲購票機、客服中心、車站控制室、微型消防站、安檢設備和出入站閘機。本站設有洗手間和母嬰室，均位於█10號線站廳層。

█1號線、█10號線、█廣佛線和█22號線在本站均需通過站廳付費區換乘，其中█1號線往返█10號線、█22號線和█廣佛線的換乘距離約為200m，設有2組自動扶梯；█10號線往返█22號線換乘距離約為20m，而往返█廣佛線的換乘距離則約為60m，設有1組自動扶梯。

車站另設有其他生活服務設施，包括：自動售賣機（位於█1號線站廳層）、自動售水機（位於█1號線站廳層）、自助照相機（位於█1號線站廳付費區）、自動售卡機（位於█1號線站廳付費區）、eMetro自助售卡充值機（位於█1號線站廳層和█廣佛線站廳層）、共享充電寶（位於█廣佛線站廳層）。

站台

西塱站站台位於地面、地下二層及地下四層，地面為█1號線站台，地下二層為█廣佛線站台，地下四層為█10號線和█22號線站台。本站設有洗手間和母嬰室，均位於█22號線10站台尾端、11站台頭端。

地面

1號線 備用站台
	5站台 4站台	島式候車站台，只供落客
1號線 廣州東站方向→（坑口）
	3站台 2站台	島式候車站台，只供上客
1號線 廣州東站方向→（坑口）
	1站台	側式候車站台，只供落客

以上站台投影圖右側為北。

地下二層

6站台	（菊樹）←廣佛線 新城東方向
島式候車站台
7站台	廣佛線 瀝滘方向→（鶴洞）

以上站台投影圖右側為東。

地下四層

10站台	（南漖）←22號線 番禺廣場方向
島式候車站台
11站台	22號線 芳村方向→（芳村）

側式候車站台
9站台	10號線 終點站 請勿上車
8站台	10號線 楊箕東方向→（花圍）
側式候車站台

以上站台投影圖右側為東南、下側為西南。

因█1號線、█10號線均以本站為永久終點站，且本站█1號線軌行區靠近西塱車輛段、█10號線軌行區靠近廣鋼新城車輛段，故█1號線在本站站台北端設有兩組交叉渡線和兩條單渡線供列車折返，另在本站5站台北端設有兩條回廠線供列車往返車輛段，而█10號線在本站站台南、北兩端各設有一組交叉渡線供列車折返，並在站台南端設有兩條回廠線供列車往返車輛段。另外，█廣佛線在本站往瀝滘方向設有一組雙列位存車線供列車存放和/或折返。

出入口及周邊設施

西塱站設有9個出入口，分別為A、B、D、E、F、G、J、K和L出入口，其中A、B出入口直接連接█1號線，C、E出入口直接連接█10號線，D、F、G出入口直接連接█廣佛線，K、L出入口直接連接█22號線，四線的出入口互不相通，而█10號線C、E出入口亦不互通。另外，J出入口暫停使用，而另有一個出入口（M出入口）尚在建設中。

西塱站出入口詳情

出入口編號	出入口設施	出入口周邊道路及設施
A		花地大道中、花地大道南、魚博路、西塱社區、芳村西塱公交總站
B		花地大道中、花地大道南、魚博路、西塱社區、芳村西塱公交總站
C		花地大道中、花地大道南、芳村西塱公交總站
D	（近█廣佛線車站控制室）	花地大道中、花地大道南
E		花地大道中、花地大道南、魚博路、西塱社區、芳村西塱公交總站
F	（僅出站）	花地大道中、花地大道南
G		花地大道中、廣州市第一人民醫院鶴洞分院、力迅原築
J 暫停使用
K		花地大道中、█1號線西塱車輛段
L		花地大道中、花地大道南、魚博路、西塱社區、芳村西塱公交總站
註： 設有樓梯 | 設有盲道 | 設有無障礙坡道 | 設有貨物坡道 | 設有自動扶梯 | 設有無障礙電梯 | 設有輪椅升降機 | 出入口旁設有衛生間 | 出入口附近設有AED自動體外除顫器

本站另有一個AED自動體外除顫器設置在█10號線車站控制室附近。

接駁交通

西塱站周邊毗鄰以下公交車站：

出入口編號	毗鄰公交站名稱	途經線路
A、B、C、E	芳村西塱總站	71、217、583、770、811、南沙K2、夜36、夜72、佛桂12、佛桂23
	西塱①（西行）	19、285、410、445、夜11、夜103、地鐵快巴西塱M01線
	西塱②（西行）	275、525、787、夜44、商務專線4、如約巴士越秀天瀛地鐵線、佛232、佛桂09、佛桂12、佛桂21、佛桂23
	西塱①（東行）	19、275、285、410、525、770、787、商務專線4、如約巴士越秀天瀛地鐵線、佛232、佛桂09、佛桂12、佛桂21、佛桂23
	西塱②（東行）	69、70、91、222、277、445、565、769
F	花地大道中（北行）	69、70、91、217、222、525、565、夜44、夜103
G	花地大道中（南行）	69、70、71、91、217、222、277、565、769、夜103、佛232
L	芳村西塱總站	71、217、583、770、811、夜36、夜72、佛桂12、佛桂23
	西塱①（西行）	19、285、410、445、夜11、夜103、地鐵快巴西塱M01線
	西塱②（西行）	275、525、787、夜44、商務專線4、如約巴士越秀天瀛地鐵線、佛232、佛桂09、佛桂12、佛桂21、佛桂23
	西塱①（東行）	19、275、285、410、525、770、787、商務專線4、如約巴士越秀天瀛地鐵線、佛232、佛桂09、佛桂12、佛桂21、佛桂23
	西塱②（東行）	69、70、91、222、277、445、565、769

圖集

車站出入口

西塱站A出入口，攝於2025年7月19日	西塱站B出入口，攝於2025年7月19日
西塱站C出入口，攝於2025年7月19日	西塱站D出入口，攝於2025年7月19日
西塱站E出入口，攝於2025年7月19日	西塱站E出入口直梯，攝於2025年7月19日
西塱站F出入口，攝於2025年7月19日	西塱站G出入口，攝於2025年7月19日
西塱站K出入口，攝於2025年12月30日	西塱站L出入口，攝於2025年12月30日

站廳

西塱站█1號線站廳，攝於2025年7月19日	西塱站█1號線站廳，攝於2025年7月19日
█1號線站廳通往█廣佛線的換乘接口，攝於2025年7月19日	█1號線站廳通往█10號線的換乘接口，攝於2025年7月19日
█1號線通往█廣佛線的換乘通道，目前僅保留電梯，攝於2024年8月4日	西塱站█10號線站廳非付費區，攝於2025年6月29日
西塱站█10號線站廳付費區，攝於2025年7月19日	西塱站█10號線站廳付費區，攝於2025年7月19日
█10號線站廳通往█廣佛線的換乘通道，攝於2025年7月19日	█10號線站廳通往█22號線站廳的換乘通道，攝於2025年12月30日
西塱站█廣佛線站廳，攝於2024年8月24日	█廣佛線站廳通往█1號線/█10號線的換乘通道，攝於2025年7月19日
█1號線、█10號線和█廣佛線的換乘緩衝平台，攝於2025年7月19日	█22號線站廳通往█10號線站廳的換乘通道，攝於2025年12月30日
西塱站█22號線站廳非付費區，攝於2025年12月30日	西塱站█22號線站廳付費區，融入「設色分區」換乘設計，攝於2025年12月30日
西塱站█22號線站廳付費區，融入「設色分區」換乘設計，攝於2025年12月30日	西塱站█22號線站廳付費區，融入「設色分區」換乘設計， 左側為預留通往█1號線新站廳的通道，攝於2025年12月30日
█10號線建設期間，█1號線往返█廣佛線改用臨時通道，攝於2024年8月24日	█10號線建設期間，█1號線往返█廣佛線改用臨時通道，攝於2024年8月24日
█10號線建設期間，█1號線往返█廣佛線改用臨時通道，攝於2024年8月24日	█10號線建設期間，█1號線往返█廣佛線改用臨時通道，攝於2024年8月24日

站台

西塱站█1號線1/2站台，攝於2024年9月22日	西塱站█1號線3站台，一列俗稱「大西」的列車正在停靠，攝於2022年3月19日
西塱站█1號線4/5站台，攝於2024年8月4日	█1號線在此站南側「斷頭」，不具備繼續延伸的條件，攝於2024年8月4日
西塱站█廣佛線6/7站台中部，攝於2024年8月24日	西塱站█廣佛線站名壁，攝於2024年8月24日
西塱站█10號線8站台，攝於2025年6月29日	西塱站█10號線9站台，攝於2025年6月29日
西塱站█22號線10站台，攝於2025年12月30日	西塱站█22號線11站台，攝於2025年12月30日
西塱站█22號線站台中部，攝於2025年12月30日	西塱站█22號線站台中部，攝於2025年12月30日
西塱站█22號線站名壁，攝於2025年12月30日

未來發展

█1號線建設初期，西塱站及西塱車輛段周邊地區均為農田，而隨着廣州城市核心區不斷拓張，芳村土地的商業價值也日漸上揚，西塱站與西塱車輛段逐漸為高樓大廈所圍合吞噬，且西塱站設計初期未能預料未來廣州地鐵的龐大客流，嚴重製約█1號線的折返能力及行車間隔，使得█1號線無法進一步提升運能。另一方面，█廣佛線、█10號線、█22號線相繼確定途經本站後，西塱站確定為廣州城市西部的「四線換乘大站」，█1號線換乘其它線路需要「上天入地」，換乘體驗大打折扣，同時廣州地鐵也難以協調各線路之間的運營組織。

2019年7月30日，廣州地鐵集團發起《廣州市西塱綜合交通樞紐及周邊綜合開發方案國際競賽》（以下簡稱「競賽」），其中包括西塱站綜合交通樞紐及周邊片區城市研究及提升建議、西塱站及車輛段開發建築概念方案設計、西塱綜合交通樞紐建築方案設計等三方面內容，至同年12月13日選出其中2份優勝方案，設計者分別為GMP International GmbH與廣州珠江外資建築設計院有限公司聯合體（以下稱「GMP聯合體」）和伍茲貝格亞洲有限公司（以下稱「伍茲貝格」）。最終在2020年5月，GMP聯合體擊敗伍茲貝格奪得競賽冠軍。

2020年1月16日，《西塱綜合交通樞紐及周邊綜合開發方案深化及控規修改》開始招標，規劃範圍包含西塱站、西塱車輛段和西塱公交站場，北起龍溪大道，南至花地大道南，東起花地大道中，西至規劃路，用地面積42.8公頃。這一方案和前期舉辦的競賽均確定，現有的█1號線地面站房將會被拆除，█1號線西塱站將變為地底一島一側式車站，並隨█10號線、█22號線建設分階段進行。

未來，西塱站將成為全地下的四線換乘樞紐，其中地下一層為新建█1號線站台及█廣佛線站廳，地下一層至地下二層為█廣佛線換乘通道，地下二層為新建█1號線、█10號線、█22號線換乘大廳，並接入█廣佛線站台，地下三層東側為█10號線站廳，地下四層東、西兩側分別為█10號線站台和█22號線站台。至於西塱車輛段，則在原址進行騰挪改造並下沉至地底，最終採用倒裝式佈置形式佈局，共設置3個地下運用庫，並分為南、北兩個庫房，其中南端庫房按一線一列位佈置，設置停車列檢12列位，周月檢4列位，定修、臨修、靜調、鏇輪線各1條；北端庫房按一線兩列位佈置，新建28列位。新西塱車輛段未來定位為定修車輛段，總停車能力從42列增至45列，但不再具備大架修功能。

相關條目

西塱 坑口 花地灣 芳村 黃沙 長壽路 陳家祠 西門口 公園前 農講所 烈士陵園 東山口 楊箕 體育西路 體育中心 廣州東站 █10 █22 █廣佛 █11 █22 █芳白 █6 █8 █2 █12 █6 █5 █3 █10 █3 █11 █18 █廣花 註： █12號線中段（廣州體育館—二沙島）、█18號線後通段（冼村—廣州東站）、█廣州東至花都天貴城際鐵路、█芳村至白雲機場城際鐵路尚在建設中。 乘客在體育西路站出站後，可經天環廣場的地下通道步行至天河南站換乘█APM線。

（灰色車站和區段尚未開通）

西塱 花圍 東沙 大干圍 工業大道南 東曉南 五鳳 中大南門 濱江東路 東湖 五羊邨 楊箕東 天河路 石牌橋 崗頂 華師 五山 天河客運站 █1 █22 █廣佛 █佛山11 █2 █11 █6 █12 █5 █11 █6 註： 「石牌橋—天河客運站」段目前屬█3號線的一部分，日後將改屬█10號線。 █12號線中段（廣州體育館—二沙島）尚在建設中，█佛山11號線正獲批待建中。 乘客在工業大道南站出站後，可經地面步行至石溪站換乘█廣佛線。 乘客在中大南門站出站後，可經地面步行至中大站換乘█8號線。 乘客如需在五羊邨站換乘█5號線，需在30分鐘內從指定閘機驗票出站換乘，超時則無法按連續乘車行程計費。 乘客在天河路站出站後，可經站內換乘通道步行至體育西路站換乘█1號線、█3號線，或經地面步行至體育中心南站換乘█APM線。

番禺廣場 市廣路 廣州南站 陳頭崗 南浦西 南漖 西塱 芳村 █3 █18 █2 █7 █佛山2 █1 █10 █廣佛 █1 █11 註：22號線未來將與█芳白城際鐵路貫通運營。

新城東 東平 世紀蓮 瀾石 魁奇路 季華園 同濟路 祖廟 普君北路 朝安 桂城 南桂路 𧒽崗 千燈湖 金融 高新區 龍溪 菊樹 西塱 鶴洞 沙涌 沙園 燕崗 石溪 南洲 瀝滘 █佛山3 █佛山2 █佛山4 █佛山3 █TNH1 █1 █10 █22 █11 █8 █11 █2 █3 註： █佛山4號線尚在建設中。 乘客在𧒽崗站出站後，可經站內換乘通道至有軌電車𧒽崗站換乘█南海有軌電車1號線。 乘客在石溪站出站後，可經地面步行至工業大道南站換乘█10號線。