廣州東至花都天貴城際鐵路

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廣州東至花都天貴城際鐵路


線路基本信息
線路名稱	廣州東至花都天貴城際鐵路
服務類型	城際鐵路
線路路線	廣州東站 ↔ 花城街
技術數據
線路等級
線路里程	km
最高時速	160km/h
正線數目	複線
車輛類型	中車株機D1型列車（與█地鐵18號線、█地鐵22號線共用）中車株機D2型列車（與█地鐵18號線、█地鐵22號線共用）
車輛基地	陳頭崗停車場、隴枕停車場
供電方式	AC 25kV 50Hz接觸網供電
軌距	標準軌（1435mm）
運營信息
開通時間	不詳
擁有者	廣州廣花城際軌道交通有限公司
運營者	廣東城際鐵路運營有限公司

廣州東至花都天貴城際鐵路，簡稱廣花城際鐵路，原為█地鐵18號線北延段，是串聯廣州中心城區和花都區中心的城際鐵路，由廣東城際鐵路運營有限公司實際營運。

大事記

2020年7月30日，國家發改委批覆《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆（發改基礎[2020]1238號）》，█地鐵18號線北延段被納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，並定名為「廣州東至花都天貴城際鐵路」。^[1]
2021年9月28日，廣花城際鐵路正式開工建設。^[2]
2023年7月13日，「京溪路—白雲東平」區間盾構始發。^[3]
2023年11月29日，「鳳凰南路—馬鞍山公園」區間盾構始發。^[4]
2023年12月，應湖線路所主體結構順利封頂。^[5]
2024年7月31日，鳳凰南路站封頂，為廣花城際首座封頂的車站。^[6]
2024年8月上旬，「京白盾構井—白雲東平」區間右線盾構始發，「白雲城市中心—白方盾構井」區間右線盾構隧道貫通；^[7]同月下旬，「方應明挖段—應湖線路所」盾構區間雙線貫通，為廣花城際首個雙線貫通的盾構區間。^[8]
2024年11月2日，「白方盾構井—方石」區間盾構始發；^[9]同月中旬，「白雲城市中心—白方盾構井」區間雙線盾構隧道貫通。^[10]
2025年1月下旬，「京白區間2號盾構井—京白區間1號盾構井」區間隧道雙線貫通，白雲東平站主體結構封頂。^[11]
2025年3月3日，「馬鞍山公園—花城街」區間左線隧道、「鳳馬盾構井—馬鞍山公園」區間左線隧道盾構機始發。^[12]
2025年5月上旬，白雲城市中心站封頂。^[13]
2025年6月中旬，「鳳馬盾構井—馬鞍山公園」區間右線隧道盾構機始發，京溪路站封底。^[14]
2026年1月上旬，京溪路站封頂，標誌着廣花城際鐵路全線車站實現主體結構封頂；「方石—白方盾構井」區間盾構隧道順利貫通。^[15]
2026年4月中旬，「鳳凰南—鳳馬盾構井」區間盾構隧道實現雙線貫通。^[16]

建設背景

廣花城際鐵路原為█地鐵18號線北延段，2020年7月以「廣州東至花都天貴城際」的名義獲國家發改委批准建設。2020年11月，廣州公共資源交易中心發佈的《粵港澳大灣區城際線路（廣州東至花都天貴、芳村至白雲機場）工程勘察設計總承包項目招標公告》顯示，線路連接廣州東站和花城街站（早前工程名為「天貴站」），中途設馬鞍山公園站、鳳凰南路站、方石站、白雲城市中心站、白雲東平站和京溪路站共7座車站，均預留與線網其他線路換乘條件，並在鳳凰南路站分出一條支線連接城際花都站。^[17]

2021年3月，廣花城際鐵路進行了第一次環評公示。在同年6月的第二次環評公示中，廣花城際走向稍有調整，將廣清城際聯絡線調整為未來實施，並調整至鳳凰南路站與方石站之間的應湖線路所接軌。同年8月，廣花城際的工程可行性研究報告獲批^[18]。同年9月，廣花城際工程項目招標完成，由中國鐵建、平安建投基金、廣州建築三方聯合體中標。

2022年1月，廣州廣花城際軌道交通有限公司正式成立，廣花城際鐵路成為廣州市首條使用股權投資和施工總承包的模式建設的軌道交通線路。^[19]

未來發展

廣花城際鐵路在設計時，在方石站和白雲城市中心站均預留了與█芳村至白雲機場城際鐵路（芳白城際鐵路）互相跨線運行的條件，且兩線多個站點設置了快車越行線，可供開行各類快慢車。^[20]未來廣花城際鐵路和█廣州地鐵18號線、█南沙至珠海（中山）城際鐵路貫通運營後，將利用跨線的方式開行多種交路。

主要經由車站

車站名稱	車站等級	車站站體類型	地理位置	里程（公里）		連接的其他鐵路	可接駁城市軌道交通線路
廣州東至花都天貴城際鐵路
車站名稱	車站等級	車站站體類型	地理位置	站間	累計	連接的其他鐵路	可接駁城市軌道交通線路
廣州東站	不定等	地底車站	天河區林和街道	0	0	廣州東站（國鐵場）：█廣深城際鐵路	廣州東站：█1號線、█3號線、█11號線、█18號線
京溪路	不定等	地底車站	白雲區京溪街道
白雲東平	不定等	地底車站	白雲區永平街道				白雲東平站：█14號線
白雲城市中心	不定等	地底車站	白雲區均禾街道			█芳白城際鐵路
方石	不定等	地底車站	白雲區人和鎮			█芳白城際鐵路
鳳凰南路	不定等	地底車站	花都區新雅街道
馬鞍山公園	不定等	地底車站	花都區新華街道				馬鞍山公園站：█9號線
花城街	不定等	地底車站	花都區花城街道			█廣佛環線城際鐵路
註：斜體鐵路線路為建設中鐵路。

使用列車

廣州東至花都天貴城際鐵路將使用與█廣州地鐵18號線相同的列車運營，即使用最高時速160km/h的8節編組D型列車，所有列車均與█廣州地鐵22號線共用。根據不同的時間段，依次引入了不同廠商製造的列車。具體如下：

列車代號	製造商	車輛編組	製造年代	車輛總數	列車編號範圍
D1型	中車株洲電力機車有限公司	8D	2020-2022	25列	由18x001-18x002至18x049-18x050
D2型	廣州中車軌道交通裝備有限公司	8D	2020-2022	15列	由22x001-22x002至22x029-22x030^{[s 1]}

票價

注釋

↑ 該部分列車為█廣州地鐵22號線列車。

參考資料

[m-1-21] 該部分列車為█廣州地鐵22號線列車。

[1] 關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆(發改基礎〔2020〕1238號)

[2] 廣州地鐵18號線北延段破土動工 2026年底建成

[3] 廣花城際鐵路再添盾構始發應用多項數碼化技術

[4] 直擊新線|廣花城際鐵路花都段首台盾構始發

[5] 南珠（中）城際、廣花城際均實現首個工點主體結構封頂

[6] 直擊新線|廣花城際鐵路工程首座車站順利封頂

[7] 最長區間貫通！廣花城際全線盾構始發近半

[8] 直擊新線 | 廣花城際全線首個盾構區間隧道雙線貫通

[9] 首台以廣州命名的盾構機開始掘進

[10] 直擊新線|又一次穿越流溪河，廣花城際鐵路最長盾構區間雙線貫通

[11] 直擊新線 | 趕在節前完工40%，廣花城際鐵路實現兩個節點目標

[12] 雙箭齊發廣花城際按下節後生產「加速鍵」

[13] 直擊新線|這條新線最長、最大車站封頂→

[14] 雙喜臨門！廣花城際正線盾構全始發+最深車站封底

[15] 直擊新線|這條城際鐵路全線車站封頂

[16] 直擊新線|累計進度超六成，這條城際線路迎來新進展

[17] 粵港澳大灣區城際線路（廣州東至花都天貴、芳村至白雲機場）工程勘察設計總承包項目招標公告

[18] 廣州地鐵18、22號線北延段有新進展首設商旅專廂運營分快慢線

[19] 廣州廣花城際軌道交通有限公司正式掛牌

[20] 18、22號線北延段車站方案首度曝光

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高速鐵路	已運營線路	█京廣高速鐵路 · █廣深港高速鐵路 · █廣汕高速鐵路（甬廣高速鐵路廣州至汕尾段） · █廣湛高速鐵路 · █貴廣高速鐵路 · █南廣鐵路
高速鐵路	建設中線路	█廣河高速鐵路 · █深湛鐵路（深圳西麗至江門段）
城際鐵路	已運營線路	由廣鐵集團運營：█廣深城際鐵路 · █廣珠城際鐵路
	已運營線路	由廣東城際運營：█廣清城際鐵路 · █廣肇城際鐵路 · █廣惠城際鐵路 · █廣佛環線城際鐵路（廣州東環城際） · █琶蓮城際鐵路 · █穗深城際鐵路（新塘南至深圳機場北段）
	建設中線路	█廣佛環線城際鐵路（廣佛西環城際） · █穗深城際鐵路（竹料至新塘南段） · █南珠中城際鐵路（西線） · █廣花城際鐵路 · █芳白城際鐵路 · █佛穗莞城際鐵路（佛山鷺洲至廣州新塘段）
	已獲批待建線路	由廣東城際運營：█南珠中城際鐵路（中山至珠海段）
普速客貨共線鐵路	已運營線路	█京廣鐵路 · █廣九鐵路（內地段） · █廣梅汕鐵路 · █廣石鐵路 · █廣珠鐵路 · █南沙港鐵路
鐵路聯絡線	已投用的聯絡線	█花廣聯絡線 · █江大聯絡線 · █長岡聯絡線
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