广州地铁24号线

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广州地铁24号线
线路基本信息
线路走向	纪念堂 ↔ 广州北站
配车数
实际运用列车数
高峰上线列车数
线路里程	31.7km
单程时间
班次间隔
营运时间
纪念堂
广州北站
技术数据
车辆类型	A型车
列车编组	6节编组
使用列车型号
供电方式	DC1500V接触网供电
轨距	标准轨（1435mm）
信号系统
线路闭塞形式
最高速度	100km/h
车辆基地	雅瑶车辆段、唐阁停车场
运营信息
开通时间
拥有者	广州地铁集团有限公司
运营者	广州地铁集团运营事业总部
控制中心	赤沙控制中心

广州地铁24号线往来纪念堂和广州北站，由广州地铁集团运营事业总部实际营运，工程名为“8号线北延线支线”，是连接广州市区和花都区的地铁快线。

大事记

• 2017年3月15日，国家发改委批复了《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，其中包括8号线北延花都段。
• 2020年9月10日，广州地铁发布《广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评公众意见征询》，其中提到，原批复的8号线北延花都段分为8号线北延江府段（滘心—江府）、8号线拆解线（江府—广州北站），后者进一步往市区方向延伸至纪念堂站，并计划编码为24号线，设计时速调整为100km/h。
• 2022年11月，国家发改委批复了《广州市城市轨道交通第三期建设规划调整》。同年12月，根据《广州市城市轨道交通8号线北延段支线工程（江府～纪念堂）环境影响评价报批前公告》及《广州市城市轨道交通8号线北延段（滘心～广州北站）环境影响评价第二次信息公示》，为满足国家发改委关于在一轮地铁建设规划调整的上报原则上不设新编号的线路的规定，同时更容易通过越来越严格的地铁审批，原24号线被拆分为两部分，“江府—纪念堂”调整为8号线北延段支线，“江府—广州北站”段则重新并入8号线北延段，设计时速不变。同时，雅瑶停车场、唐阁车辆段交换功能，改为雅瑶车辆段、唐阁停车场。
• 2023年5月20日，8号线北延段支线（24号线）正式动工。
• 2023年6月28日，8号线北延段支线工程（24号线，江府—纪念堂）在█8号线北延段凤翔路站施工现场举行开工仪式。
• 2023年7月，江府站围蔽。
• 2023年10月26日，江府站地下围护结构施工正式启动，成为全线首座进入主体结构施工阶段的车站。
• 2024年5月中旬，“江村—江府”区间中间风井主体围护结构完成。
• 2024年7月，水沥站正式进入地下连续墙施工阶段。
• 2024年10月中旬，黄石站开始基坑开挖施工，均禾站正式动工建设。
• 2025年1月15日，水沥站封底，成为全线首座主体结构封底的车站。
• 2025年4月18日，水沥站封顶，成为全线首座主体结构封顶的车站。
• 2025年6月25日，8号线北延段支线（24号线）首台盾构顺利始发，全线正式进入盾构施工阶段。
• 2025年7月中旬，“桃源至江府中间风井—江府”区间左线盾构始发。
• 2025年10月中旬，神山东站封底；同月下旬，“黄石—夏茅”区间右线盾构始发；31日，黄石站封顶，“黄石—黄夏中间风井”区间右线盾构始发。
• 2025年11月中旬，雅源站、雅瑶站主体结构封顶。
• 2025年12月中旬，“桃江中间风井—江府”区间右线盾构始发，江府站封底。
• 2026年1月下旬，神山东站主体结构封顶，“雅源—雅瑶”区间左线盾构始发。
• 2026年2月下旬，“江府—水沥”区间左线隧道贯通，桃源站封顶。
• 2026年5月下旬，“江府—水沥”区间右线、“雅源—雅瑶”区间右线盾构始发。

建设背景

在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时方案中的█2号线在机场路黄石路口分出一条支线，沿广花路到达江高镇一带。但是在2000年规划中，江高支线被取消。其后在2003年的规划中，亦有计划利用京广铁路，开设市郊通勤列车来往广州北站和广州火车站，但因京广铁路运输过于繁忙等原因，该计划后来亦告吹。

2014年，广州市规划局透露研究把█8号线北延段经由江高镇，再沿广花公路延长至广州北站，随后该段作为█8号线北延段（“滘心—广州北站”段，又称为8号线北北延段）于2017年3月下旬获国家发改委批复立项。不过█8号线延长至广州北站后，线路全长将超过50公里，且█8号线的最高运行速度只有每小时80公里，因此引起不少市民对线路运行效率的极大争议，更有专家从运营的角度对延长计划提出质疑。

为解决线路过长及车站数目过多等问题，2017年9月下旬广州地铁决定在江府站预留拆解条件，留待远期将“江府—广州北站”区间拆离█8号线，再延长成一条新线路独立运营。同时8号线北北延段的雅瑶停车场将进行升级改造，成为雅瑶车辆段。其后根据铁路广州白云站土建招标文件中的信息，“江府—广州北站”段拆解后将获得24号线的编号，并从江府站大致往南延长，经过铁路广州白云站，进入广州市区。

在2020年的广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评公示中，本线“广州北站—纪念堂”段以“8号线北延段拆解线”的名义进行公示。相较于2017年获批的方案，此时本线增设了秀全公园站、雅源站、均禾站和唐阁车辆段，而“雅瑶—江府”区间的高架路段改为地下。

2022年6月，广州地铁第三期建设规划调整上报国家发改委。同年8月的招标文件显示，与两年前的环评文件相比，24号线拟新增1座车站，换乘站个数增加2个，线路里程亦增加0.1km。同年10月31日，广州地铁对本线环评报告进行公示。与两年前的环评文件相比，线路两座车辆基地的功能进行了互换，即唐阁车辆段调整为唐阁停车场、雅瑶停车场调整为雅瑶车辆段；线路在“梓元岗—远景”区间的走向亦有所调整，不再绕经机场路，直接沿三元里大道由南向东北敷设线路，避开了三元里平英团遗址的建设控制地带。新走向与█2号线三元里站的位置相交，但并未设站换乘；全线车站维持在18座，未如此前招标文件所述有车站新增。

而在2022年12月的稳评公示中，24号线“江府—纪念堂”段转以“8号线北延段支线”称呼，“江府—广州北站”段则再次回归至“8号线北延段”主线（“滘心—广州北站”段）范围内，以符合建设规划调整不得新增线路的要求。虽然此次调整后，本线不再使用24号线的称呼，但8号线北延段“江府—广州北站”区间设计最高时速仍为100km/h，与支线“江府—纪念堂”段一致；同时在线路配线等安排上，仍按照两段为同一条新线路（24号线）进行设置。

因线路所属的项目发生了变化，相关招标及前期评估工作需要重新进行。2023年1月初，江府站以南段以及江府站以北段分别公示了社会稳定性评估报告；同年3月，线路两段环评分别获得批复，随即进行施工总承包招标。

未来发展

根据2020年11月获批的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》，24号线日后将继续向南延伸，经解放中路、海珠南路、宝岗大道后沿珠江后航道东岸延长至沥滘站。

线路停靠站点

24号线
站点编号	站点名称	站点所在区域	站体布局	站台布局	里程（公里）		可换乘/转乘的其它轨道交通线路 （地铁、按“公交化”模式运营的城际铁路、有轨电车）
					站间	累计
	纪念堂	越秀区北京街道	地底	岛式站台	0.0	0.0	█2号线、█13号线二期
	梓元岗	白云区三元里街道	地底	岛式站台			█11号线
	远景	白云区棠景街道	地底	岛式站台
	棠景	白云区棠景街道	地底	岛式站台
	广州白云站	白云区新市街道	地底	三岛式站台3			█12号线、█芳村至白云机场城际铁路（芳白城际） 石潭站出站换乘：█8号线 /广州白云站（国铁及城际）出站转乘：█广深城际铁路、█广清城际铁路
	黄石	白云区黄石街道	地底	岛式站台
	夏茅	白云区白云湖街道	地底	岛式站台			█芳村至白云机场城际铁路（芳白城际）
	白云大朗	白云区均禾街道	地底	岛式站台
	均和	白云区均禾街道	地底	岛式站台
	桃源	白云区均禾街道	地底	岛式站台
	江府	白云区江高镇	地底	双岛式站台4			█8号线北延段
	水沥	白云区江高镇	地底	岛式站台
	神山东	白云区江高镇	地底	岛式站台
	东镜	花都区新雅街道	地底	岛式站台
	雅源	花都区新雅街道	地底	岛式站台
	雅瑶	花都区新雅街道	地底	岛式站台
	秀全公园	花都区新华街道	地底	岛式站台
	广州北站	花都区新华街道	地底	岛式站台			█9号线 花都站出站转乘：█广清城际铁路、█新白广城际铁路、█广佛环线城际铁路
注： 斜体线路为建设中线路。 除已开通车站或经广州市民政局公布正式名称的未开通车站外，其余建设中车站的站名均使用工程名称。 12号线与8号线北延段支线（24号线）共用该站站台，其中8号线北延段支线（24号线）位于外侧。 8号线与8号线北延段支线（24号线）共用该站站台，其中8号线北延段支线（24号线）位于外侧。

配车

根据规划，广州地铁24号线将使用最高时速100km/h的6节编组A型列车，所有列车或将采用GoA4级别的无人驾驶系统。