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广州交通维基温馨提示：本条目所描述的车型所有车辆均已全数退役，敬请留意。
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广州公交车型资料卡
| 比亚迪BYD6810HZEV7
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| 基本信息
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| 所属公司
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广州市粤运汽车运输有限公司
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| 批次
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1
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| 购入数量
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15
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现役数量
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0
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| 投放日期
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2023.5.25（部分）
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退役日期
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2023.12（转售至潮州粤运）
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| 车辆参数
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| 品牌
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比亚迪
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| 生产厂家
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杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司
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| 车辆型号
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BYD6810HZEV7
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车辆尺寸(mm)
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8090×2420×3230
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| 驱动电机型号
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比亚迪BYD-3425TZ-XS-A
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驱动电机峰值功率
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180kW
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| 燃料种类
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纯电动
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变速箱
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直驱
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| 空调
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上海松芝EMD-III-BR1D
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排放标准
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零排放
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| 备注
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原汕尾粤运汽车运输有限公司车辆，目前均已转售至潮州市粤运公共交通有限公司饶平分公司。
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| 拍摄参数
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| 电牌型号
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通达16点单色
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| 拍摄高清电牌建议快门参数
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≥1/80s
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 动力电池参数
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| 储能装置厂家
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汕尾比亚迪
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储能装置种类
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磷酸铁锂
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| 电池电压
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518.4V
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电池容量
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220Ah
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比亚迪BYD6810HZEV7，是广州市粤运汽车运输有限公司于2022年引进的8米级别纯电动城市客车，由杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司制造。
昵称简介
- 该车型原为汕尾粤运汽车运输有限公司于2019年购入，后因疫情原因导致大批车辆闲置。在2022年，该车型分批对外出售，其中15辆被广州市粤运汽车运输有限公司购入。
- 基于增城粤运公司内部的各种原因，该车型从购入到货到上线运营相隔了一年多时间，长期闲置经历日晒雨淋，车辆涂装已出现褪色迹象。
- 增城粤运接手后，该车司机位一侧的公司名（仅保留省交通集团商标）以及车尾的原有汕尾车牌放大号均被抹掉。
历史
- 2022年初，增城粤运接手该批车辆，并办理好相关手续。
- 2023年5月25日，该款车型其中5台正式上线于地铁官湖站—誉山国际便民专线。
- 2023年6月3日，因车辆不符合增城TC的要求，5台运营的该款车型被调派至增城粤运刚接手的龙洞1线便民车。
- （待查），因车辆保险问题，5台运营的该款车型下线停备。
- 2023年12月，该款车型全数退役并转售至潮州市粤运公共交通有限公司饶平分公司。
- 2024年1月27日，转售当地的该款车型全数上线于黄冈镇始发的多条公交线路，且前后显示屏均被贴纸覆盖。
车辆图集
外观
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| 门位
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| 司机位
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| 后期在龙洞1线运营的车辆均张贴“龙洞便民车”的标识
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| 车辆转售至潮州后，前后显示屏均被贴纸覆盖
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内饰
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| 车辆内饰（由前往后）
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| 车辆内饰（由后往前）
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| 驾驶室
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| 车辆铭牌
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牌簿
| 车牌号
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所属线路
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车辆状态
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汕尾粤运时期车牌
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转入潮州后车牌
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备注
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| 粤A00433D
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龙洞1线
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已转售
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粤N02662D
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粤U07970D
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| 粤A02120D
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龙洞1线
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已转售
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粤N09201D
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粤U01913D
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| 粤A03858D
|
龙洞1线
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已转售
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粤N06636D
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粤U02116D
|
|
| 粤A04686D
|
——
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已转售
|
粤N07212D
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粤U03185D
|
因保险问题，从未上线运营
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| 粤A05074D
|
——
|
已转售
|
粤N08658D
|
粤U06866D
|
因保险问题，从未上线运营
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| 粤A20596D
|
——
|
已转售
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粤N09787D
|
粤U05722D
|
因保险问题，从未上线运营
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| 粤A23227D
|
龙洞1线
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已转售
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粤N08608D
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粤U00611D
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| 粤A26661D
|
——
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已转售
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粤N06078D
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粤U05718D
|
因保险问题，从未上线运营
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| 粤A28336D
|
——
|
已转售
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粤N07813D
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粤U03611D
|
因保险问题，从未上线运营
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| 粤A31111D
|
——
|
已转售
|
粤N08297D
|
粤U01933D
|
因保险问题，从未上线运营
|
| 粤A32344D
|
——
|
已转售
|
粤N09217D
|
粤U07561D
|
因保险问题，从未上线运营
|
| 粤A39872D
|
龙洞1线
|
已转售
|
粤N03531D
|
粤U01976D
|
|
| 粤A51353D
|
——
|
已转售
|
粤N07711D
|
粤U01950D
|
因保险问题，从未上线运营
|
| 粤A59313D
|
——
|
已转售
|
粤N09295D
|
粤U00155D
|
因保险问题，从未上线运营
|
| 粤A59868D
|
——
|
已转售
|
粤N09239D
|
粤U02792D
|
因保险问题，从未上线运营
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相关条目参考资料
- KLQ6820G