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*该款列车外型与{{Color block|#ECA154|[[广州地铁3号线|3号线]]}} B2/B4 | *该款列车外型与{{Color block|#ECA154|[[广州地铁3号线|3号线]]}}B2/B4型列车类同。 | ||
*该款列车采用两块分别安装在车门上方和车厢连接处的 LCD 动态地图向乘客提供运营信息。 | *该款列车采用两块分别安装在车门上方和车厢连接处的 LCD 动态地图向乘客提供运营信息。 | ||
*列车整体内饰风格与{{Color block|#87D300|[[广州地铁7号线|7号线]]}} B9 | * 该款 列车整体内饰风格与{{Color block|#87D300|[[广州地铁7号线|7号线]]}}[[广州地铁B9型电动列车|B9型列车]] 相似，采用白色 LED 灯提供照明；车窗左侧安装了 16:9 格式的显示屏，播放地铁电视节目 。 | ||
*该款列车采用康尼机电制塞拉车门 。 | |||
*该款列车与 B2/B4 型列车相比，牵引电机一致，牵引逆变器不同。 | *该款列车与 B2/B4 型列车相比，牵引电机一致，牵引逆变器不同。 | ||
:*牵引逆变器采用与{{Color block|#00629B|[[广州地铁2号线|2号线]]}} A4 | :*牵引逆变器采用与{{Color block|#00629B|[[广州地铁2号线|2号线]]}}[[广州地铁A4型电动列车|A4型列车]] （昵称为“老鼠”）相似的调制程序，因此该款列车被部分地铁迷称为“飞机鼠”。 | ||
*列车的辅助电源作为广州地铁大容量轨道交通辅助电源科研项目的一部分，是目前世界上单体容量最大的地铁列车中高频变流辅助电源之一<ref>[http://www.dinghantech.com/aboutd-252.html 地铁列车中高频变流辅助电源项目载客运营考核顺利通过城轨协会专家评审]</ref>。 | *列车的辅助电源作为广州地铁大容量轨道交通辅助电源科研项目的一部分，是目前世界上单体容量最大的地铁列车中高频变流辅助电源之一<ref>[http://www.dinghantech.com/aboutd-252.html 地铁列车中高频变流辅助电源项目载客运营考核顺利通过城轨协会专家评审]</ref>。 | ||
*配合{{Color block|#ECA154|[[广州地铁3号线|3号线]]}}、{{Color block|#7D9BC1|[[广州地铁10号线|10号线]]|}}拆解工程需要，03x159-160 和 03x161-162 号车被改造为泰雷茲 SelTrac IS 和铁科智控 MTC-I 双信号系统试验车。 | *配合{{Color block|#ECA154|[[广州地铁3号线|3号线]]}}、{{Color block|#7D9BC1|[[广州地铁10号线|10号线]]|}}拆解工程需要，03x159-160 和 03x161-162 号车被改造为泰雷茲 SelTrac IS 和铁科智控 MTC-I 双信号系统试验车。 | ||