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2013年，佛肇段线路调整开始环评公示，环评公示中列明线路应广东省节省投资要求截弯取直，不再向北绕行至四会市区南侧，改为在大沙镇设大沙站（现四会站）；因三水区方面要求不在城区设站，相关线位北移；因高铁肇庆东站站位调整，城际车站相应调整。与此同时，线路用车由计划使用6编组城际A型车，调整为使用8编组CRH6型动车组。<ref>[https://www.chinanews.com.cn/sh/2013/11-19/5518523.shtml 广佛肇城轨线路微调 总投资减少约21亿元]</ref> | 2013年，佛肇段线路调整开始环评公示，环评公示中列明线路应广东省节省投资要求截弯取直，不再向北绕行至四会市区南侧，改为在大沙镇设大沙站（现四会站）；因三水区方面要求不在城区设站，相关线位北移；因高铁肇庆东站站位调整，城际车站相应调整。与此同时，线路用车由计划使用6编组城际A型车，调整为使用8编组CRH6型动车组。<ref>[https://www.chinanews.com.cn/sh/2013/11-19/5518523.shtml 广佛肇城轨线路微调 总投资减少约21亿元]</ref> | ||
== | == 主要经由车 站== | ||
*广肇城际铁路分为快车和普通车运作，序号后方标注“{{快车停靠站}}”的车站为快车停靠站。 | *广肇城际铁路分为快车和普通车运作，序号后方标注“{{快车停靠站}}”的车站为快车停靠站。 | ||
{{铁路交通线路表格头|线路名称=广肇城际铁路}} | {{铁路交通线路表格头|线路名称=广肇城际铁路}} | ||