广州巴士集团有限公司电车分公司：修订间差异

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 *1982年1月22日，[[105（第一代）|电车5]]路开通，初期走向为“[[白云路总站|白云路]]—中山七路高基”。
 **由于该路线和4路电车过度重叠，再加上人民路高架施工，最后在1987年4月6日停驶。
-*1984年8月14日，[[107|电车区间线]] 开通 （今107路），初期走向为“[[东山总站|东山]]—中山七路高基”。
+*1984年8月14日，[[107|电车区间线]]（今107路） 开通 ，初期走向为“[[东山总站|东山]]—中山七路高基”。
-*1985年12月28日，[[106|电车2路辅线]] 开通 （今106路），初期走向为“[[东山总站|东山]]—[[文化公园（粤海关博物馆）总站|文化公园]]”。
+*1985年12月28日，[[106|电车2路辅线]]（今106路） 开通 ，初期走向为“[[东山总站|东山]]—[[文化公园（粤海关博物馆）总站|文化公园]]”。
 *1986年12月28日，为规范公共汽车线路和电车线路的编码命名，电车1路—7路更改编码为[[101]]路、[[102]]路、[[103]]路、[[104]]路、[[105（第一代）|105]]路、[[106]]路、[[107]]路。
 *1993年—1997年，配合{{Color block|#F3D03E|[[广州地铁1号线|地铁1号线]]}}施工，[[101]]路、[[102]]路、[[104]]路和[[107]]路绕行[[东风路]]并改用常规公交营运，地铁施工完成后恢复行经[[中山路]]并使用[[无轨电车]]营运。