18,642
个编辑
→历史发展和现状
无编辑摘要 |
|||
| 第42行： | 第42行： | ||
2024年7月1日，随着宇通[[ZK5120A1]]及2014款福田[[BJ5120A]]因配额盈余且年事已高而下线退役，原使用无轨电车运营的[[110]]、[[112]]、[[114]]路全数转用纯电动公交行驶，与此同时架设在市区的部分线网也陆续拆除。得益于锂电池强大的续航性能，市内目前的无轨电车多数情况均以脱杆方式行驶。 | 2024年7月1日，随着宇通[[ZK5120A1]]及2014款福田[[BJ5120A]]因配额盈余且年事已高而下线退役，原使用无轨电车运营的[[110]]、[[112]]、[[114]]路全数转用纯电动公交行驶，与此同时架设在市区的部分线网也陆续拆除。得益于锂电池强大的续航性能，市内目前的无轨电车多数情况均以脱杆方式行驶。 | ||
2024年12月31日，部分宇通[[ZK5125D]]因车况不佳而提前退役，成为广州公交史上运营车龄最短寿的无轨电车，仅5.5年。 | |||
2025年7月19日，一辆通过按照上世纪90年代无轨电车进行复古化改造的2020款福田[[BJ5120A]]（自编号D-62234）隆重投放在[[107]]路运营。 | 2025年7月19日，一辆通过按照上世纪90年代无轨电车进行复古化改造的2020款福田[[BJ5120A]]（自编号D-62234）隆重投放在[[107]]路运营。 | ||
2025年8月31日，广州首条暨唯一一条夜班无轨电车路线——[[夜78]]路终止营运。 | 2025年8月31日，广州首条暨唯一一条夜班无轨电车路线——[[夜78]]路终止营运。 | ||
2025年12月22日，剩余尚在运营的宇通[[ZK5125D]]以及部分2020款福田[[BJ5120A]]因配额盈余且车况不佳，在当天中午下线退役。 | |||
截至{{LOCALYEAR}}年{{LOCALMONTH1}}月{{LOCALDAY}}日，市内仅有[[广州巴士集团有限公司电车分公司]]（原广州市电车公司第一分公司）营运7条无轨电车线路，分别为： | 截至{{LOCALYEAR}}年{{LOCALMONTH1}}月{{LOCALDAY}}日，市内仅有[[广州巴士集团有限公司电车分公司]]（原广州市电车公司第一分公司）营运7条无轨电车线路，分别为： | ||