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广州巴士集团有限公司电车分公司：修订间差异
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==大事记== | ==大事记== | ||
*1960年9月30日，广州市首条无轨电车线路——[[101|电车1]]路通车，初期走向为“[[越秀公园]]—中山四路大东门”。<ref>[https://web.archive.org/web/20160309200319/http://www.ycwb.com/ePaper/ycwb/html/2013-04/27/content_141397.htm?div=1l 民国广州“电车梦”]</ref> | *1960年9月30日，广州市首条无轨电车线路——[[101|电车1]]路通车，初期走向为“[[越秀公园]]—中山四路大东门”。<ref>[https://web.archive.org/web/20160309200319/http://www.ycwb.com/ePaper/ycwb/html/2013-04/27/content_141397.htm?div=1l 民国广州“电车梦”]</ref><ref name="m-1">[https://mp.weixin.qq.com/s/XfASq96ekTBtffydQq0qoA 广州市无轨电车线路发展小记]</ref> | ||
**开通当日特在广州体育馆（今越秀国际会议中心所在地）举行开通仪式，时任广东省副省长刘田夫主持仪式并剪彩。 | **开通当日特在广州体育馆（今越秀国际会议中心所在地）举行开通仪式，时任广东省副省长刘田夫主持仪式并剪彩。 | ||
*1961年9月29日，[[102|电车2]]路（今102路）开通，初期走向为“[[东山总站|农林下路]]—[[文化公园（粤海关博物馆）总站|文化公园]]”。 | *1961年9月29日，[[102|电车2]]路（今102路）开通，初期走向为“[[东山总站|农林下路]]—[[文化公园（粤海关博物馆）总站|文化公园]]”。<ref name="m-1" /> | ||
*1962年4月1日，广州市电车公司成立。 | *1962年4月1日，广州市电车公司成立。 | ||
*1964年9月5日，[[103|电车3]]路（103路前身）开通，初期走向为“[[文化公园（粤海关博物馆）总站|文化公园]]—[[越秀公园]]”。 | *1964年9月5日，[[103|电车3]]路（103路前身）开通，初期走向为“[[文化公园（粤海关博物馆）总站|文化公园]]—[[越秀公园]]”。<ref name="m-1" /> | ||
*1966年4月29日，[[104|电车4]]路（今104路）开通，初期走向为“中山四路大东门—[[中山八路总站|珠江大桥东桥脚]]”。 | *1966年4月29日，[[104|电车4]]路（今104路）开通，初期走向为“中山四路大东门—[[中山八路总站|珠江大桥东桥脚]]”。<ref name="m-1" /> | ||
*1982年1月22日，[[105（第一代）|电车5]]路开通，初期走向为“ | *1982年1月22日，[[105（第一代）|电车5]]路开通，初期走向为“ 大沙头电车 总站—中山七路高基”。<ref name="m-1" /> | ||
**由于该路线和4路电车过度重叠，再加上人民路高架施工，最后在1987年4月6日停驶。 | **由于该路线和4路电车过度重叠，再加上人民路高架施工，最后在1987年4月6日停驶。<ref name="m-1" /> | ||
*1984年8月14日，[[107|电车区间线]]（今107路）开通，初期走向为“[[东山总站|东山]]—中山七路高基”。 | *1984年8月14日，[[107|电车区间线]]（今107路）开通，初期走向为“[[东山总站|东山]]—中山七路高基” ，后改称为电车7路 。<ref name="m-1" /> | ||
*1985年12月28日，[[106|电车2路辅线]]（今106路）开通，初期走向为“[[东山总站|东山]]—[[文化公园（粤海关博物馆）总站|文化公园]]”。 | *1985年12月28日，[[106|电车2路辅线]]（今106路）开通，初期走向为“[[东山总站|东山]]—[[文化公园（粤海关博物馆）总站|文化公园]]” ，后改称为电车6路 。<ref name="m-1" /> | ||
*1986年12月28日，为规范公共汽车线路和电车线路的编码命名，电车1路—7路更改编码为[[101]]路、[[102]]路、[[103]]路、[[104]]路、[[105（第一代）|105]]路、[[106]]路、[[107]]路。 | *1986年12月28日，为规范公共汽车线路和电车线路的编码命名，电车1路—7路更改编码为[[101]]路、[[102]]路、[[103]]路、[[104]]路、[[105（第一代）|105]]路、[[106]]路、[[107]]路。<ref name="m-1" /> | ||
*1993年—1997年，配合{{Color block|#F3D03E|[[广州地铁1号线|地铁1号线]]}}施工，[[101]]路、[[102]]路、[[104]]路和[[107]]路绕行[[东风路]]并改用常规公交营运，地铁施工完成后恢复行经[[中山路]]并使用[[无轨电车]]营运。 | *1993年—1997年，配合{{Color block|#F3D03E|[[广州地铁1号线|地铁1号线]]}}施工，[[101]]路、[[102]]路、[[104]]路和[[107]]路绕行[[东风路]]并改用常规公交 车型 营运，地铁施工完成后恢复行经[[中山路]]并使用[[无轨电车]]营运。<ref name="m-1" /> | ||
*1993年9月7日，一辆采用低压蓄电池以及改良电机的广州[[GZK644（无轨电车）|GZK644]]无轨电车成功以脱杆方式驶上[[海印大桥|海印桥]]，首次尝试无轨电车采用辅源方式，从而成功解决无轨电车脱杆后不能行驶的问题。 | *1993年9月7日，一辆采用低压蓄电池以及改良电机的广州[[GZK644（无轨电车）|GZK644]]无轨电车成功以脱杆方式驶上[[海印大桥|海印桥]]，首次尝试无轨电车采用辅源方式，从而成功解决无轨电车脱杆后不能行驶的问题。 | ||
*1993年12月，广州市电车公司与澳门新福利集团合作，成立了广州第一间中外合作的巴士公司——[[广州市新福利巴士服务有限公司]]。 | *1993年12月，广州市电车公司与澳门新福利集团合作，成立了广州第一间中外合作的巴士公司——[[广州市新福利巴士服务有限公司]]。 | ||
*1994年8 | *1994年8 月13日 ，开通首条空调电车线路——[[128（第一代）|第一代128]]路（后因{{Color block|#F3D03E|[[广州地铁1号线|地铁1号线]]}}施工而于1995年1月停运），走向为“[[东山总站|东山]]—[[机场路总站|机场路]]”。<ref name="m-1" /> | ||
*1998年11月，[[105]]路电车重新开通，初期走向为“[[机场路总站|机场路]]—[[中山八路总站|中山八路]]”。 | *1998年11月，[[105]]路电车重新开通，初期走向为“[[机场路总站|机场路]]—[[中山八路总站|中山八路]]”。<ref name="m-1" /> | ||
*1999年8月3日，[[108]]路电车开通，初期走向与[[128（第一代）|第一代128]]路电车一致。 | *1999年8月3日，[[108]]路电车开通，初期走向与[[128（第一代）|第一代128]]路电车一致。<ref name="m-1" /> | ||
*2000年12月28日，[[109]]路、[[110]]路电车开通。 | *2000年12月28日，[[109]]路、[[110]]路电车开通。<ref name="m-1" /> | ||
*2001年7月，广州市电车公司退出与[[广州市新福利巴士服务有限公司]]的合作。 | *2001年7月，广州市电车公司退出与[[广州市新福利巴士服务有限公司]]的合作。 | ||
*2001年11月8日，[[111]]路电车开通。 | *2001年11月8日，[[111]]路电车开通。<ref name="m-1" /> | ||
*2003年1月23日，新开通[[112]]路、[[113]]路、[[114]]路，成为首批进入海珠区的[[无轨电车]]线路，同时在[[人民桥]]、[[解放大桥]]和[[江湾大桥]]架设线网至海珠区。 | *2003年1月23日，新开通[[112]]路、[[113]]路、[[114]]路，成为首批进入海珠区的[[无轨电车]]线路，同时在[[人民桥]]、[[解放大桥]]和[[江湾大桥]]架设线网至海珠区。<ref name="m-1" /> | ||
*2007年9月30日，为了解决公交企业的恶性竞争及巴士公司数量日增的问题，在广州市交通委员会牵头下，电车公司和[[一汽巴士]]、[[新穗巴士]]共同出资成立广州市第一巴士有限公司（属空壳公司），创大巴士此后亦加入第一巴士。第一巴士成立后，除创大巴士外的其余公司经营的线路在中心城区站牌上统一标注“第一巴士”，除[[无轨电车]]外的所有车辆车身涂装统一使用一汽巴士原有的橙白涂装，车头和车尾商标统一使用“一汽巴士”的商标，但文字由“一汽巴士”改为“第一巴士”，并删去英文“Established in 1952”的字样。另外，车辆前门外左侧、司机位窗口外下方及车内所有设施维持展示原公司名称。<ref>[https://news.sina.com.cn/c/2007-11-14/150112903169s.shtml 巴士换装 市民不识]</ref> | *2007年9月30日，为了解决公交企业的恶性竞争及巴士公司数量日增的问题，在广州市交通委员会牵头下，电车公司和[[一汽巴士]]、[[新穗巴士]]共同出资成立广州市第一巴士有限公司（属空壳公司），创大巴士此后亦加入第一巴士。第一巴士成立后，除创大巴士外的其余公司经营的线路在中心城区站牌上统一标注“第一巴士”，除[[无轨电车]]外的所有车辆车身涂装统一使用一汽巴士原有的橙白涂装，车头和车尾商标统一使用“一汽巴士”的商标，但文字由“一汽巴士”改为“第一巴士”，并删去英文“Established in 1952”的字样。另外，车辆前门外左侧、司机位窗口外下方及车内所有设施维持展示原公司名称。<ref>[https://news.sina.com.cn/c/2007-11-14/150112903169s.shtml 巴士换装 市民不识]</ref> | ||
**2021年12月23日，广州市第一巴士有限公司解散。 | **2021年12月23日，广州市第一巴士有限公司解散。 | ||
*2012年7月13日，开通全国首条夜班[[无轨电车]]线路[[夜78]]路。<ref>[https://article.xuexi.cn/articles/index.html 广东广州：百年电车见证祖国繁荣]</ref> | *2012年7月13日，开通全国首条夜班[[无轨电车]]线路[[夜78]]路。<ref name="m-1" /><ref>[https://article.xuexi.cn/articles/index.html 广东广州：百年电车见证祖国繁荣]</ref> | ||
*2017年12月30日，广州市公共交通集团有限公司在黄埔区萝岗会议中心正式揭牌，广州市电车公司成为其下属单位之一。<ref>[https://www.gzbus.com/jtjj/index.aspx 集团简介]</ref> | *2017年12月30日，广州市公共交通集团有限公司在黄埔区萝岗会议中心正式揭牌，广州市电车公司成为其下属单位之一。<ref>[https://www.gzbus.com/jtjj/index.aspx 集团简介]</ref> | ||
*2018年1月29日，电车公司搬迁至[[机场路总站|白云区机场路37号东侧办公楼]]办公。<ref>[https://web.archive.org/web/20180625161016/http://www.gzdc.com.cn/info_view.asp?SortID=302&VID=2653 广州市电车公司搬迁公告]</ref> | *2018年1月29日，电车公司搬迁至[[机场路总站|白云区机场路37号东侧办公楼]]办公。<ref>[https://web.archive.org/web/20180625161016/http://www.gzdc.com.cn/info_view.asp?SortID=302&VID=2653 广州市电车公司搬迁公告]</ref> | ||