广州市城市轨道交通第一期建设规划调整（2009-2012年）：修订间差异
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2009年2月，国家发改委批复《广州市城市快速轨道交通近期建设规划 | 2009年2月，国家发改委批复《广州市城市快速轨道交通近期建设规划 调整 （2005-2012 ）》（下称第一期建设规划调整 ），同意对2005 年8 月 获批 的《广州市城市快速轨道交通近期建设规划》的建设任务和目标进行适当调整，即在完成2005-2010年间建设目标和任务的基础上，提前建设{{Color block|#6D1157|[[广州地铁6号线|6号线二期]]}}（[[长湴站|长湴]]—[[香雪站|香雪]]）、{{Color block|#87D300|[[广州地铁7号线|7号线一期]]}}（[[广州南站（地铁）|广州新客站（今广州南站）]]—[[新造站|新造]]，后调整为[[广州南站（地铁）|广州新客站（今广州南站）]]—[[大学城南站|大学城南]]）和{{Color block|#5EC998|[[广州地铁9号线|9号线]]}}（[[飞鹅岭站|飞鹅岭]]—[[高增站|高增]]）。三条线路总长53.4公里，规划建设期延长至2012年。<ref name="m-1">[https://mp.weixin.qq.com/s/kid7Ph5zWtAbEhGF15sJ_A 拓展与变数——广州地铁第一期规划调整回顾（2009年~2012年）]</ref> | ||
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第一期规划调整 | 第一期 建设 规划调整 实施项目均 在 中心城区 外围，拉开了城市格局，实现了“区区通地铁”<ref group="s" name="m-1">本规划获批之时，增城、从化还是县级市，不属于广州市市辖区。</ref>，覆盖了每一个行政区的核心建成区，很好地引导了城市往外围的发展，但也为核心区的轨道交通线路拥挤严重埋下了伏笔，并深刻地影响了接下来的规划。<ref name="m-1"/> | ||
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2025年2月24日 (一) 16:44的最新版本
广州市城市轨道交通第一期建设规划调整，是指广州地铁在2010亚运会前后为适应新的城市发展布局，初步构建起由市区面向各郊区的放射型轨道交通线网而开展的一系列规划及建设工作，该规划在原一期规划的基础上，将规划年限延长至2012年。
规划背景
2008年前后，因应城市发展，为强化广州的中心地位并支持各新城的开发计划，有关部门制定了新的城市轨道交通线网规划，主张建设“环+十字+X形”中心线网，并建设一系列放射线，联系主城区与各卫星城镇。然而，亚运线路对资金、资源消耗巨大，短期内广州并无能力再建设多条市区线路；同时，因应“东进、西联、南扩、北优、中调”的发展战略要求和城市发展态势，建设市郊放射线不容延缓，由此引申出本规划。
规划内容
2009年2月，国家发改委批复《广州市城市快速轨道交通近期建设规划调整（2005-2012）》（下称第一期建设规划调整），同意对2005年8月获批的《广州市城市快速轨道交通近期建设规划》的建设任务和目标进行适当调整，即在完成2005-2010年间建设目标和任务的基础上，提前建设█6号线二期（长湴—香雪）、█7号线一期（广州新客站（今广州南站）—新造，后调整为广州新客站（今广州南站）—大学城南）和█9号线（飞鹅岭—高增）。三条线路总长53.4公里，规划建设期延长至2012年。[1]
工程进展沿革
- 2009年9月29日，█9号线开始动工，同年10月30日，█6号线二期动工。
- 2013年4月1日，█7号线一期动工。
- 2016年12月28日，█6号线二期（长湴—香雪）和█7号线一期（广州南站—大学城南）开通运营。[2]
- 2017年12月28日12时，█9号线一期（飞鹅岭—高增）开通运营。[3]
评价
第一期建设规划调整实施项目均在中心城区外围，拉开了城市格局，实现了“区区通地铁”[s 1]，覆盖了每一个行政区的核心建成区，很好地引导了城市往外围的发展，但也为核心区的轨道交通线路拥挤严重埋下了伏笔，并深刻地影响了接下来的规划。[1]
注释
- ↑ 本规划获批之时，增城、从化还是县级市，不属于广州市市辖区。