广州市城市轨道交通第二期建设规划（2012-2018年）

广州市城市轨道交通第二期建设规划，是指广州地铁在2010年亚运会后为适应新型城市发展战略，构建起以环线为中心、向各个郊区放射的轨道交通线网而开展的一系列规划及建设工作，该规划年限自2012年至2018年。

规划背景

2010年，为了落实城市“东进、西联、南扩、北优、中调”发展战略，加强从化、增城与中心城区的快速联系，带动沿线的经济发展，广州市人民政府发布《广州市轨道交通2011-2015年建设方案及2020年规划方案公示》，此后，2010亚运会所带来的财政空洞亦逐渐被填补，在财政能力有限、城市扩张态势迅猛的情形下，该阶段仍着重于建设连接市郊新城的放射线路，并逐步形成以环线为中心、向各个郊区放射的轨道交通线网，由此引申出本规划。

规划内容

2012年7月，国家发改委批复《广州市城市轨道交通近期建设规划（2012-2018年）》（下称第二期建设规划），同意建设█4号线南延段（南沙客运港—金洲）、█8号线北延段（文化公园—白云湖（今滘心））、█11号线（赤沙滘（今赤沙） ↺ 广州火车站环线）、█13号线一期（鱼珠—象颈岭（今新沙））、█14号线一期（嘉禾望岗—街口（今东风））、█14号线知识城支线（新和—镇龙）和█21号线（天河公园—增城广场）共计7条新线，上述线路里程合计228.9km。

值得一提的是，广州地铁预计到█21号线全线通车之时，█11号线和█13号线市区段尚未开通，导致终点站天河公园站成为“断头路”，而黄村站、苏元站两站虽具备换乘条件，但两站途经的█4号线和█6号线因仅采用4L编组列车行驶，无法承受庞大的换乘客流，故█21号线初期先行建设并借用█11号线的“天河公园—员村”区间，并暂时以员村站为终点站，接入█5号线，方便乘客进入广州市区。至█11号线开通前夕，“天河公园—员村”区间拆离█21号线并复归成为█11号线的一部分，█21号线恢复至天河公园站始发终到。

工程进展沿革

• 2012年5月，█13号线一期先行试验性动工，并于次年年底全面开工建设。
• 2013年8月16日，█4号线南延段动工建设。
• 2014年1月，█8号线北延段动工建设。
• 2014年2月21日，█21号线获批动工，并同步建设█11号线“天河公园—员村”段。
• 2014年3月，█14号线一期及知识城支线动工。
• 2016年9月28日，█11号线动工建设。
• 2017年12月28日，█4号线南延段（南沙客运港—金洲）、█13号线一期（鱼珠—新沙）、█14号线知识城支线（新和—镇龙）开通试运营。
• 2018年12月28日14时，█14号线一期（嘉禾望岗—东风）、█21号线首通段（镇龙西—增城广场）开通运营，标志着广州实现全市各区通地铁的目标。
• 2019年12月20日，█21号线后通段（员村—镇龙西）开通，至此█21号线全线开通。
• 2020年11月26日14时，█8号线北延段（文化公园—滘心）开通运营。
• 2024年10月2日，原借用给█21号线的█11号线“员村—天河公园”区间停运，并进行拆解改造施工。
• 2024年12月28日12时，█11号线开通运营，标志着广州地铁第二期建设规划所有线路全部完工。