热滑：修订间差异
跳到导航
跳到搜索
中汽winnerway（讨论 | 贡献） 无编辑摘要 |
无编辑摘要 |
||
| （未显示2个用户的2个中间版本） | |||
| 第10行： | 第10行： | ||
本质：验证 “车-电-轨”系统 的匹配性与安全性。 | 本质：验证 “车-电-轨”系统 的匹配性与安全性。 | ||
==热滑的目的== | |||
*供电系统检验：测试接触网/供电轨的电压稳定性、取流顺畅性（受电弓与接触网摩擦是否产生火花）。 | *供电系统检验：测试接触网/供电轨的电压稳定性、取流顺畅性（受电弓与接触网摩擦是否产生火花）。 | ||
*轨道与车辆匹配：检查轮轨关系（如轨道间距、弯道通过性）、车辆悬挂系统是否异常。 | *轨道与车辆匹配：检查轮轨关系（如轨道间距、弯道通过性）、车辆悬挂系统是否异常。 | ||
*信号与通信联调：验证车载信号设备（如ATP）能否正常接收地面信号 | *信号与通信联调：验证车载信号设备（如ATP）能否正常接收地面信号 。 | ||
==相关条目== | ==相关条目== | ||
{{地铁运营术语}} | {{地铁运营术语}} | ||
== | ==参考资料== | ||
2025年9月1日 (一) 18:45的最新版本
热滑是轨道交通（如地铁、有轨电车、铁路）在线路开通前的关键测试环节，指列车首次在接触网通电状态下进行动态运行试验。
核心定义
热滑（Hot Running Test）：
“热”：指接触网/供电轨已通电（高压电，如地铁DC1500V或高铁AC25kV）。
“滑”：指列车在轨道上低速运行（通常5-20km/h），模拟真实行驶状态。
本质：验证 “车-电-轨”系统 的匹配性与安全性。
热滑的目的
- 供电系统检验：测试接触网/供电轨的电压稳定性、取流顺畅性（受电弓与接触网摩擦是否产生火花）。
- 轨道与车辆匹配：检查轮轨关系（如轨道间距、弯道通过性）、车辆悬挂系统是否异常。
- 信号与通信联调：验证车载信号设备（如ATP）能否正常接收地面信号。
相关条目
| 运营类 | 列车运行图 · 贯通运营 · 站前折返 · 站后折返 · 不载客列车 · 越站 · 同站台换乘 · 节点换乘 · 出闸换乘 · 出站换乘 · 虚拟换乘 · 交路（大交路 · 小交路） · 拉风箱 |
| 票制票证类 | 广州地铁票务规则 · 单程票 · 一日票 · 三日票 · 岭南通 · 羊城通 · 全国交通一卡通 · 数字人民币 |
| 工程类 | 洞通 · 轨道贯通（短轨贯通 · 长轨贯通） · 电通 · 热滑 · 三权移交 · 试运行 |
| 车务类 | A型车 · B型车 · C型车 · D型车 · L型车 |
| 制度类 | 广州地铁各大运营中心 |