广州市城市轨道交通第一期建设规划（2005-2010年）

广州市城市轨道交通第一期建设规划，是指广州地铁为迎接2010年亚运会举办，构建起市区骨干轨道交通线网而开展的一系列规划及建设工作，该规划年限自2005年至2010年。

值得一提的是，广州同期开通的█广佛线和█APM线并不属于该规划范畴。其中，█广佛线名义上为“珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段”，作为珠江三角洲城际铁路的一部分，是在珠三角城际规划中获批的；而█APM线当时是以“珠江新城旅客自动输送系统”的名义开展建设，是花城广场的配套工程。

规划背景

2003年，国务院办公厅下发《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81号文），要求拟建轨道交通城市组织制订城轨交通建设规划，明确远期目标和近期建设任务，以及相应的资金筹措方案。同时，广州申办亚运会成功后，为改善中心城区日益拥堵的交通状况，以及更好实施城市“南拓”发展战略的需要，广州市于2003年开展新一轮城市轨道交通建设规划制定工作，由此引申出本规划。

规划内容

2005年8月，国家发改委批复《广州市城市快速轨道交通近期建设规划（2005-2010年）》（下称第一期建设规划），同意在2005年至2010年间新建█2号线南北延长线（江南西—广州新客站（今广州南站）、三元里—嘉禾（今嘉禾望岗））、█3号线北延段（广州东站—机场北，其中机场南—机场北区间与白云国际机场T2航站楼同期建设）、█4号线一期（奥体中心（今黄村）—新造）、█5号线一期（滘口—文冲）、█6号线一期（浔峰岗—燕塘，后调整为浔峰岗—长湴）和█8号线（凤凰新村—晓港，后调整为文化公园—晓港）共计7条新线，上述线路里程合计127.6公里。此外，对█4号线二期（新造—冲尾（今金洲））和█7号线（广州新客站（今广州南站）—大石）可根据沿线开发情况，研究建设时机。

其中，█4号线一期（奥体中心（今黄村）—新造）早已于第一期建设规划获批前全面动工，同时█8号线延长线（凤凰新村—文化公园）因广州地铁线网规划发生重大变更，并未于2010年之前动工；而█7号线更因线位调整幅度过大，需重新报批，并纳入第一期建设规划调整实施方案。

工程进展沿革

• 2003年1月28日，█4号线一期大学城专线（万胜围—新造）先行动工。
• 2004年5月28日，█5号线一期先行动工，其后线路主体于2006年6月26日全面动工。
• 2005年6月28日，█6号线一期先行试验性动工。
• 2005年12月26日14时，█4号线一期大学城专线（万胜围—新造）正式通车。
• 2006年，█4号线二期（新造—金洲）动工。
• 2006年12月30日14时，█4号线二期首通段（新造—黄阁）开通，次年6月28日，█4号线二期（新造—金洲）全线开通。
• 2007年4月，█3号线北延段开始动工，其后线路主体于2008年6月全面动工。
• 2007年6月，█2号线、█8号线延长线工程获批，同年8月工程全面动工。
• 2009年12月28日14时，█4号线一期“万胜围—车陂南”段与█5号线一期（滘口—文冲）一并开通。
• 2010年9月22日至24日，配合2、8号线轨道拆解、信号与供电割接工程以及联合调试，旧█2号线（三元里—万胜围）全线停运。
• 2010年9月25日，原█2号线正式拆分成新█2号线（嘉禾望岗—广州南站）和█8号线（凤凰新村—万胜围），同日，█4号线一期北延段（万胜围—黄村）全线开通。
  • 因沙园冷站纠纷问题，凤凰新村站、沙园站和宝岗大道站无法与新█2号线、█8号线其他车站同日开通，但█8号线列车到达昌岗站清客后，会继续行驶至凤凰新村站，并在该站折返，直至2010年11月3日上述三站开通。
• 2010年10月30日14时，█3号线北延段（广州东站—机场南）开通运营。
• 2012年，█8号线延长线（凤凰新村—文化公园）开始试验性动工，其后线路主体于2014年1月随█8号线北延段全面动工。
• 2013年12月28日14时，█6号线一期（浔峰岗—长湴）开通运营。
• 2018年4月26日，白云机场二号航站楼正式投入使用，机场北站同步开通运营，标志着█3号线北延段全线开通。
• 2019年12月28日首班车起，█8号线延长线（凤凰新村—文化公园）开通，至此█2号线、█8号线延长线工程全线通车，亦标志着广州地铁第一期建设规划所有线路全部完工。

评价

作为第一期的《广州市快速轨道交通近期建设规划》，在立足当时市情的情况下，满足了助力经济高速发展、促进支柱产业的形成、为新机场和新高铁车站提供配套、新增亚运会场馆的覆盖等需求，既能满足交通需要，又能实现开发新城区反哺城市发展投入的目标。总体而言，这一版规划是比较符合实际情况的。