廣州市城市軌道交通第二期建設規劃（2012-2018年）
廣州市城市軌道交通第二期建設規劃，是指廣州地鐵在2010年亞運會後為適應新型城市發展戰略，構建起以環線為中心、向各個郊區放射的軌道交通線網而開展的一系列規劃及建設工作，該規劃年限自2012年至2018年。
規劃背景
2010年，為了落實城市「東進、西聯、南擴、北優、中調」發展戰略，加強從化、增城與中心城區的快速聯繫，帶動沿線的經濟發展，廣州市人民政府發布《廣州市軌道交通2011-2015年建設方案及2020年規劃方案公示》，此後，2010亞運會所帶來的財政空洞亦逐漸被填補，在財政能力有限、城市擴張態勢迅猛的情形下，該階段仍著重於建設連接市郊新城的放射線路，並逐步形成以環線為中心、向各個郊區放射的軌道交通線網，由此引申出本規劃。
規劃內容
2012年7月，國家發改委批覆《廣州市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2018年）》（下稱第二期建設規劃），同意建設█4號線南延段（南沙客運港—金洲）、█8號線北延段（文化公園—白雲湖（今滘心））、█11號線（赤沙滘（今赤沙） ↺ 廣州火車站環線）、█13號線一期（魚珠—象頸嶺（今新沙））、█14號線一期（嘉禾望崗—街口（今東風））、█14號線知識城支線（新和—鎮龍）和█21號線（天河公園—增城廣場）共計7條新線，上述線路里程合計228.9km。[1]
值得一提的是，廣州地鐵預計到█21號線全線通車之時，█11號線和█13號線市區段尚未開通，導致終點站天河公園站成為「斷頭路」，而黃村站、蘇元站兩站雖具備換乘條件，但兩站途經的█4號線和█6號線因僅採用4L編組列車行駛，無法承受龐大的換乘客流，故█21號線初期先行建設並借用█11號線的「天河公園—員村」區間，並暫時以員村站為終點站，接入█5號線，方便乘客進入廣州市區。至█11號線開通前夕，「天河公園—員村」區間拆離█21號線並復歸成為█11號線的一部分，█21號線恢復至天河公園站始發終到。[2]
工程進展沿革
- 2012年5月，█13號線一期先行試驗性動工，並於次年年底全面開工建設。[3]
- 2013年8月16日，█4號線南延段動工建設。
- 2014年1月，█8號線北延段動工建設。
- 2014年2月21日，█21號線獲批動工，並同步建設█11號線「天河公園—員村」段。[4]
- 2014年3月，█14號線一期及知識城支線動工。[5]
- 2016年9月28日，█11號線動工建設。[6]
- 2017年12月28日，█4號線南延段（南沙客運港—金洲）、█13號線一期（魚珠—新沙）、█14號線知識城支線（新和—鎮龍）開通試運營。[7]
- 2018年12月28日14時，█14號線一期（嘉禾望崗—東風）、█21號線首通段（鎮龍西—增城廣場）開通運營，標誌著廣州實現全市各區通地鐵的目標。[8]
- 2019年12月20日，█21號線後通段（員村—鎮龍西）開通，至此█21號線全線開通。[9]
- 2020年11月26日14時，█8號線北延段（文化公園—滘心）開通運營。[10]
- 2024年10月2日，原借用給█21號線的█11號線「員村—天河公園」區間停運，並進行拆解改造施工。[2]
- 2024年12月28日12時，█11號線開通運營，標誌著廣州地鐵第二期建設規劃所有線路全部完工。[11][12]
評價
相關條目
參考資料
- ↑ 廣州市城市軌道交通近期建設規劃通過批准
- ↑ 2.0 2.1 衝刺11號線！10月2日起21號線終點站有變化
- ↑ 李天研, 魯亢洪. 廣州地鐵：十一號線年底開工十三號線首期獲批[J]. 廣東交通, 2014(1):35-35.
- ↑ 廣州地鐵二十一號線獲批 實行快慢車模式運營
- ↑ 地鐵14號線一期及知識城支線工可獲批
- ↑ 環線是如何建成？建設「大事記」揭曉答案
- ↑ 12月28日，廣州地鐵四條新線同步開通！
- ↑ 三條新線同日開通，廣州首次實現「區區通地鐵」
- ↑ 定了！廣州地鐵21號線20日全線開通運營
- ↑ 八號線北延段11月26日14：00開通運營
- ↑ 12月28日14時，廣州首條地鐵環線開通！
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