新光大橋

廣州公路橋梁資料卡

新光大橋
Xinguang Bridge
基本信息
路線名稱	新光快速路	路線編號	無
橋梁類型	三跨中承式鋼桁拱與V型剛構組合拱橋	跨越建構	珠江（後航道）
橋長	1083.2m	橋寬	37.22m
車道數	雙向6車道	始建年份	2003年
中心樁號	不適用	橋梁限速	80km/h
養護信息
養護單位
管理單位		廣州市新光快速路有限公司
監管單位		廣州市交通運輸局
橋長單位		廣州市人民政府

新光大橋(Xinguang Bridge)，是連接海珠區和番禺區的橋梁，兩側均銜接新光快速路，因橋為新光快速路的組成部分而得名。

新光大橋是世界上首座由鋼桁拱與V型剛構組合的拱橋，分別由水上主橋、陸地南北引橋及其立交匝道組成。其中，北引橋位於海珠島南岸，南引橋位於洛溪島北岸，而主橋為飛雁式三連跨的拱橋造型，主跨如一隻從珠江騰飛而起的大雁，象徵廣州騰飛的經濟形勢，具有強烈的時代氣息；紅色主拱如一條躍出珠江水面的彩虹，氣勢磅礴、宏偉壯觀，展示大橋本身的結構美。值得一提的是，新光大橋在大橋北側上橋位置配有兩座高37m的觀光電梯，但目前仍未使用。

新光大橋建成後，曾榮獲多個重要獎項，包括中國建築業協會2008年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程獎）、2008年度中國土木工程「詹天佑」獎、2007年度中國國家市政工程金杯獎、中國鐵路工程總公司科學技術特等獎（部級獎）、中國鐵路工程總公司優秀設計一等獎（部級獎）、廣東省優良樣板工程獎、廣州市科技進步一等獎在內的多項中國國家、省（部）、市大獎；大橋建設中的「三跨連續剛構鋼拱橋」和「鋼拱橋拱肋大節段安裝合攏方法和提升系統」兩項技術獲得中國國家實用新型專利。

歷史

• 2003年12月8日，新光大橋隨新光快速路一期工程開工建設同步建設。
• 2005年12月27日，新光大橋完成合攏。
• 2007年1月20日，新光大橋隨新光快速路竣工通車而投用。
• 2007年9月，45路調整走向，成為首條途經新光大橋的公交線路。

橋梁限制

限制內容	限制值
橋面最高時速	80km/h
橋面限高	4.5m
橋面限制標重	49t
橋面限制軸重	14t
其餘限制	禁止行人、非機動車、摩托車進入該橋；非廣州市籍小客車工作日07:30-09:00、17:00-19:00禁止行駛該橋梁；廣州市籍重型貨車及外市籍中、重型貨車（規定尺寸中型廂式貨車除外）07:00-22:00禁止行駛該橋梁

途經此橋的線路

線路名稱	線路走向 起點站 ↔ 終點站 / 起點站 ↺ 循環點	備註
90	興民路（天匯廣場） ↔ 沙溪大道東	雙向途經此橋
302A	雅居樂（劍橋郡） ↔ 廣州火車東站	雙向途經此橋
304	長隆旅遊度假區 ↔ 棠德花苑	雙向途經此橋
311	南浦島（錦繡半島） ↔ 天河公交場	雙向途經此橋
987	天安科技園 ↔ 瀝滘總站	雙向途經此橋
夜109	萬博中心 ↔ 五羊邨總站	雙向途經此橋
夜133	南浦島（錦繡半島） ↔ 天河公交場	雙向途經此橋

相關條目

廣州橋梁眾多，本模版僅列舉主要橋梁。以下橋梁斜體為高速橋梁，其餘為一般橋梁。

跨江、跨河、跨海橋梁

• 如無特殊說明，以下橋梁依照江河流向進行排序。

跨主要幹線鐵路橋梁

• 如無特殊說明，以下橋梁的排序順序均為由北至南、由西至東。