车陂南隧道
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| 车陂南隧道 | |||
| Chebeinan Tunnel | |||
 | |||
| 基本信息 | |||
| 路线名称 | 不适用 | 路线编号 | 不适用 |
| 隧道类型 | 沉管隧道 | 中心桩号 | 不适用 |
| 始建年份 | 2017年 | 下穿河流/公路/铁路/山脉名称 | 珠江（前航道） |
| 隧道长度 | 2070m | 隧道宽度 | 30m |
| 车道数 | 双向6车道 | 设计基准 | |
| 养护信息 | |||
| 养护单位 | 广州市市政园林工程管理中心 | ||
| 管理单位 | 广州市市政园林工程管理中心 | ||
| 监管单位 | 广州市中心区交通项目管理中心 | ||
车陂南隧道(Chebeinan Tunnel)，是广州市连接天河区和海珠区的一条过江隧道，规划原名叫车陂路—新滘东路隧道，属于车陂南路延伸工程，故名；该隧道是中国国内内河首条单管节最长、全断面浇筑的沉管隧道。
车陂南隧道通车后极大地缓解琶洲大桥、东圃大桥的过江交通压力。此外，车陂南隧道构建出一条战略发展通道，其连接广州国际金融城与琶洲人工智能与数字经济试验区，也是联通天河区、海珠区交通动脉的重要环节，对促进广州市东部区域经济建设和社会发展具有重要意义。
历史
- 2017年12月，车陂路—新滘东路隧道沉管隧道开工建设。
- 2019年11月，车陂路—新滘东路隧道工程E3-6沉管段顺利完成混凝土浇筑。
- 2020年6月，车陂路—新滘东路隧道工程项目首批沉管完成主体预制施工。
- 2023年1月18日，车陂路—新滘东路隧道工程项目通车运营，并正式命名为车陂南隧道。
- 2023年4月8日，28路、495路和774路调整延伸进入海珠区，成为首批行经车陂南隧道的公交线路。
地理位置
车陂南隧道北端位于天河区车陂街道，毗邻员村街道东侧，衔接车陂南路，可通往黄埔大道；南端位于海珠区琶洲街道琶洲新村东侧，衔接星悦路，可通往新港东路。
隧道限制
| 限制内容 | 限制值 |
|---|---|
| 隧道最高时速 | 50km/h |
| 隧道限高 | |
| 隧道限制标重 | |
| 隧道限制轴重 | |
| 其余限制 | 禁止超车；行人、非机动车、摩托车禁止进入该隧道；非广州市籍小客车工作日07:30-09:00、17:00-19:00禁止行驶该隧道；广州市籍重型货车及外市籍中、重型货车（规定尺寸中型厢式货车除外）07:00-22:00禁止行驶该隧道 |
途经此隧道的线路
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 28 | 珠江嘉苑 ↔ 琶洲塔公交总站 | 双向途经此隧道 |
| 495 | 琶洲塔公交总站 ↔ 玉树新村 | 双向途经此隧道 |
| 564 | 天河客运站 ↔ 黄埔古村南广场 | 双向途经此隧道 |
| 774 | 天河智慧城核心区（高唐） ↔ 万胜围 | 双向途经此隧道 |
| 夜100 | 黄埔古村南广场 ↔ 天河客运站 | 双向途经此隧道 |
相关条目
- 如无特殊说明，以下隧道依照排序顺序均为河流至陆地，由北至南、由西至东进行排序。
- 斜体隧道为高速隧道，其余为一般隧道。
| 下穿珠江 及其支流 |
下穿珠江（西航道） | 如意坊隧道（在建中） · 珠江隧道 |
| 下穿珠江（前航道） | 车陂南隧道 | |
| 下穿珠江（后航道） | 海珠湾隧道 · 金光隧道 · 洲头咀隧道 | |
| 下穿仑头海 | 仑头隧道 | |
| 下穿官洲河 | ||
| 下穿高百丈山 | 花山隧道 | |
| 下穿金盘岭 | 金盘岭隧道 | |
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| 下穿白云大道 | 云山隧道 | |
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