金光隧道
| 金光隧道 | |||
| Jinguang Tunnel | |||
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| 基本信息 | |||
| 路線名稱 | 金光東大道 | 路線編號 | 不適用 |
| 隧道類型 | 沉管隧道 | 中心樁號 | 不適用 |
| 始建年份 | 2017年 | 下穿河流/公路/鐵路/山脈名稱 | 珠江（後航道） |
| 隧道長度 | 2710m | 隧道寬度 | 22.1m |
| 車道數 | 雙向4車道 | 設計基準 | 100年 |
| 養護信息 | |||
| 養護單位 | |||
| 管理單位 | |||
| 監管單位 | |||
金光隧道(Jinguang Tunnel)，是廣州市番禺區內的一條過江隧道，連接大學城和新造鎮，是番禺區第一條自行組織建設的水下隧道，也是中國國內採用移動乾塢施工規模最大的沉管法隧道。
金光隧道的開通將顯著加強廣州大學城與國際創新城互聯互通，加快人流、物流、信息流、資金流等市場要素的流動，推動區域「產學研用金」深度融合，助力大學城更深融入城市與灣區發展大格局，更好聯合長洲島、官洲島等形成教育、產業、文化、人居融合發展的「黃金島鏈」，為番禺高標準規劃建設獅子洋未來產業科技園、打造粵港澳大灣區創新高地提供有力支撐。
歷史
- 2013年4月，《廣州國際創新城南岸起步區控制性詳細規劃》在廣州市第二屆規劃委員會第十一次會議上獲得了30位與會專家的全票通過，擬設置廣州大學城南過江通道，但並沒有明確過江通道究竟是以隧道形式還是橋樑形式。
- 2016年5月17日，金光東隧道工程開始第二次環評公示。
- 2017年10月13日，金光東隧道項目開工建設。
- 2018年4月，金光隧道實際開工建設。
- 2019年5月5日，金光東隧道工程第一節沉管（E6管節）浮運作業結束。
- 2019年10月14日，番禺海事處完成金光東隧道次節沉管浮運封航警戒工作。
- 2020年1月9日，金光東隧道首節沉管抵達沉放區。
- 2020年4月3日，金光東隧道首節沉管（E6管節）水中沉放及水下對接安裝完成，標誌着金光東隧道施工進入沉管安裝階段。
- 2020年5月16日，金光東隧道最後一節管節（E4管節）浮運至新造寄放區，標誌着金光東隧道完成全部管節預製、浮運及寄放。
- 2023年1月4日，金光東隧道E1管節完成沉放對接工作，標誌着金光東隧道的管節施工進程過半。
- 2023年3月4日，E2管節浮運沉放安裝工作完成。
- 2023年11月25日，金光東隧道最後一節管節（E4管節）沉放對接。
- 2024年1月30日，金光東隧道最終接頭澆築完成，標誌着隧道貫通。
- 2024年8月，金光東隧道建設完工。
- 2024年9月1日，金光東隧道通車運營，定名金光隧道。
- 2025年6月28日，番87路調整延伸進入廣州大學城，成為首條通行金光隧道的公交線路。
地理位置
金光隧道屬金光東大道一部分，東端位於新造鎮，下穿新廣路，連接南大幹線；西端位於小谷圍街道，連接大學城外環東路。未來金光隧道將會東拓至興業大道。
隧道限制
| 限制內容 | 限制值 |
|---|---|
| 隧道最高時速 | 50km/h |
| 隧道限高 | 6.35m |
| 隧道限制標重 | |
| 隧道限制軸重 | |
| 其餘限制 | 禁止超車；行人、非機動車、摩托車、貨車（微、輕型多用途貨車除外）、專項作業車、牽引車、運輸危險物品車輛禁止進入該隧道 |
途經此隧道的線路
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↔ 終點站 / 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 番87 | 華工北門總站 ↔ 大學城體育中心 | 雙向途經此隧道 |
相關條目
- 如無特殊說明，以下隧道依照排序順序均為河流至陸地，由北至南、由西至東進行排序。
- 斜體隧道為高速隧道，其餘為一般隧道。
| 下穿珠江 及其支流 |
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| 下穿官洲河 | ||
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