HFF6129G03EV-41
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| 安凯HFF6129G03EV-41 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州白云国际机场空港快线运输有限公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 12 | 现役数量 | 12 |
| 投放日期 | 2018.1.17 | 退役日期 | |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 安凯 | ||
| 生产厂家 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | ||
| 车辆型号 | HFF6129G03EV-41 | 车辆尺寸(mm) | 12000×2550×3250 |
| 驱动电机型号 | 安凯TZ420XS100 | 驱动电机峰值功率 | 200kW |
| 燃料种类 | 纯电动 | 变速箱 | 直驱 |
| 空调 | 上海松芝JLD-ⅡG-D | 排放标准 | 零排放 |
| 备注 | |||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 赛威24点联动 | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | ≥1/200s | ||
 动力电池参数
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| 储能装置厂家 | 北京国能 | 储能装置种类 | 磷酸铁锂 |
| 电池电压 | 537.6V | 电池容量 | 600Ah |
安凯HFF6129G03EV-41，是广州白云国际机场空港快线运输有限公司于2018年引进的12米级别纯电动城市客车，由安徽安凯汽车股份有限公司制造。
昵称
G9
简介
- 该款车型为广州白云国际机场空港快线运输有限公司为响应广州市推进公交车电动化工作而引进的纯电动客车[1]，与新穗巴士在同年引进的安凯HFF6124G03EV3采用了相同的“G9”造型，与新穗巴士同款外观车型相比，该款车型车尾造型维持原厂标配。
- 该款车型采用二级踏步和全底置电池布局，选装295/80R22.5大尺寸轮胎、威帝出品的CAN总线、郑州奥特出品的自动打油设备、威伯科出品的刹车阀，并搭载北京国能的磷酸铁锂电池。乘客区采用“1+1”布局，设置30个座位，均搭载常坐出品的座椅。另外，该款车型选装顺德赛威电子“三牌”及报站系统。[1]
- 为方便广州白云国际机场员工使用员工卡乘车，该款车型额外搭配白云机场员工卡机。
- 配合新国标要求，该款车型所有车辆于2019年陆续加装驾驶员安全防护门。
历史
- 2017年10月28日，广东省机场管理集团有限公司资源交易管理平台发布《广州白云国际机场空港快线运输有限公司2017年大客车采购项目采购结果公告》，该款车型（标段1）以单价78万元成交。[2]
- 2018年1月17日，该型车辆正式上线并首航于空港1路。
- 2025年12月，该款车型与金龙XMQ6850AGBEVL8一同更换动力电池，并于同月30日前完成更换工作。
所属线路
| 线路号码 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| 空港1 | 2号航站楼 ↺ 机场后勤区 |
| 空港2支线 | 地铁高增站 ↔ 3号航站楼 |
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
| 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 粤A02188D | 955001 | 空港2支线 | 现役 | |
| 粤A02886D | 955002 | 空港1路 | 现役 | |
| 粤A02998D | 955003 | 空港1路 | 现役 | |
| 粤A02880D | 955004 | 空港1路 | 现役 | |
| 粤A03009D | 955005 | 空港1路 | 现役 | |
| 粤A09878D | 955006 | 空港1路 | 现役 | |
| 粤A04001D | 955007 | 空港2支线 | 现役 | |
| 粤A03008D | 955008 | 空港1路 | 现役 | |
| 粤A02123D | 955009 | 空港1路 | 现役 | |
| 粤A09848D | 955010 | 空港1路 | 现役 | |
| 粤ABK422 | 955011 | 空港1路 | 现役 | |
| 粤ABH229 | 955012 | 空港1路 | 现役 |
相关条目
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| HFF安徽安凯 | |||||||||
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