海珠桥

广州公路桥梁资料卡

海珠桥
Haizhu Bridge
从江南大道北向北眺望海珠桥
基本信息
桥梁类型	三孔下承式简支钢桁架桥	跨越建构	珠江（前航道）
桥长	356.67m （主桥：182.90m）	桥宽	48.6m
车道数	双向3车道（中间车道为潮汐可变车道）	始建年份	原桥：1929年 重建：1950年 大修：2012年
中心桩号	待查	桥梁限速	40km/h
养护信息
养护单位
管理单位
监管单位		广州市交通运输局
桥长单位		广州市人民政府

海珠桥(Haizhu Bridge)，是连接海珠区滨江街道江南大道南和越秀区人民街道广州起义路的桥梁，亦是广州市第一座跨越珠江的桥梁，因桥一侧毗邻海珠石（今位于沿江西路与新堤一横路附近的地下）而得名。

历史

• 1929年12月1日，海珠桥动工建设，由美国马克敦公司承建，时称“珠江大铁桥”。
• 1933年2月15日，海珠桥建成通车，以其临近“海珠石”改名为“海珠桥”，为当时广州市区唯一一座跨过珠江的桥梁。桥长180米，宽18.3米，为简支拱形下承钢桁架梁。旧海珠桥为开合式桥梁，以方便船只通过。值得一提的是，在落成时海珠桥由曾任国民政府主席的胡汉民题写桥名。
• 1938年，侵华日军派遣飞机轰炸广州，将海珠桥桥体开合器震坏。日军侵占广州后，盗走海珠桥桥上的整套设备。从此，海珠桥中跨桥面开合部分始终无法修复，大船无法通过，只能停泊在黄埔码头。后虽经重建，但中段桥面开合部分已无法复原。
• 1949年10月14日，解放军南下解放广州之际，国民党用近百箱炸药将海珠桥炸毁，造成400多名市民死伤，100多艘民船沉没，数百间房屋震毁。
• 1950年3月25日，广州市人民政府开始重建海珠桥，由衡阳铁路管理局技术员卓观培带领有关技术人员修复；同年11月7日，海珠桥修复并通车。重建后的海珠桥桥面不能开合，桥上来回设有三线行车，两边亦设有行人路及自行车道，外观与原桥大致相若。
• 1963年，海珠桥以“珠海丹心”的名义入选“羊城八景”。
• 1974年12月，海珠桥在既有桥梁两侧各加建一座11米的预应力钢筋混凝土结构桥，供非机动车及行人使用。
• 1995年5月-1996年9月，海珠桥进行加固维修。工程采用自锚式吊索方案，将中孔恒载转嫁到吊索上，主桥变为三孔连续自锚式悬索吊桥。
• 2012年2月28日，海珠桥大修工程拉开序幕，工期18个月。同年4月，海珠桥除两边人行道以外的桥面被拆除。
• 2013年1月，主桥钢结构维修完成后，海珠桥开始进行引桥维修工程；6月，引桥吊装成功后，整个引桥的维修完成。同年9月1日，海珠桥大修工程竣工，大桥恢复通车。
• 2019年8月3日至9月5日，海珠桥全段禁止车辆通行，进行全封闭施工。

地理位置

海珠桥南端连接海珠区滨江街道江南大道北，北端则连接越秀区人民街道广州起义路。

桥梁限制

限制内容	限制值
桥面最高时速	40km/h
桥面限高	3.8m
桥面限制标重
桥面限制轴重
其余限制	非粤A牌中小客车按“开四停四”规则行驶该桥

途经此桥的线路

线路名称	线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点	备注
8	中山八路 ↔ 逸景翠园	双向途经此桥
10	恒福路 ↔ 昌岗路	双向途经此桥
14	广卫路 ↔ 赤沙（广东财经大学）	双向途经此桥
29	南边路 ↔ 站南路	双向途经此桥
82	中山八路 ↔ 海珠客运站	双向途经此桥
88	西场 ↔ 沥滘路西	双向途经此桥
180	解放北路（应元路口） ↔ 南洲路（小洲南路口）	双向途经此桥
183	广州火车东站 ↔ 汾水小区	双向途经此桥
186	珠江医院 ↔ 广园新村	双向途经此桥
190	柯子岭（地铁大金钟路站） ↔ 大塘总站	双向途经此桥
194	宝岗大道 ↔ 华景新城（翰景路）	双向途经此桥
253	罗冲围（松南路） ↔ 瑞宝乡	双向途经此桥
544	棣园 ↔ 市儿童公园	双向途经此桥
823	棠溪车场（粤溪北路） ↔ 逸景翠园	双向途经此桥
夜6	中山八路 ↔ 新滘中路（龙潭村）	双向途经此桥
夜8	广州火车站（草暖公园） ↔ 赤沙（广东财经大学）	双向途经此桥
夜22	江南大道南（地铁江泰路站） ↔ 广州白云站公交总站	双向途经此桥
夜30	罗冲围（松南路） ↔ 沥滘路西	双向途经此桥
夜32	鹤洞 ↔ 市儿童公园	双向途经此桥
夜33	中山八路 ↔ 石榴岗	双向途经此桥

相关条目

广州桥梁众多，本模版仅列举主要桥梁。以下桥梁斜体为高速桥梁，其余为一般桥梁。

跨江、跨河、跨海桥梁

• 如无特殊说明，以下桥梁依照江河流向进行排序。

跨主要干线铁路桥梁

• 如无特殊说明，以下桥梁的排序顺序均为由北至南、由西至东。