广州地铁12号线

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广州地铁12号线
线路基本信息
线路走向	浔峰岗 ↔ 大学城南
配车数	47
实际运用列车数	23
高峰上线列车数
线路里程	37.6km
单程时间
班次间隔
营运时间
浔峰岗
大学城南
技术数据
车辆类型	A型车
列车编组	6节编组
使用列车型号	中车株机A10型列车
供电方式	DC1500V接触网供电
轨距	标准轨（1435mm）
信号系统	铁科智控MTC-I
线路闭塞形式	移动闭塞（CBTC）
最高速度	80km/h
车辆基地	槎头车辆段、大学城南停车场
运营信息
开通时间	首通段（浔峰岗—广州体育馆、二沙岛—大学城南）：预计2025年 后通段（广州体育馆—二沙岛）：预计2026年
拥有者	广州地铁集团有限公司
运营者	广州地铁集团运营事业总部运营二中心车务四部
控制中心	赤沙控制中心

广州地铁12号线往来浔峰岗和大学城南，由广州地铁集团运营事业总部运营二中心车务四部实际营运，为广州地铁线网中“X”型对角线西北—东南向的组成部分，主要连接白云区金沙洲、铁路广州白云站、白云文化广场、广州中医药大学（三元里校区），越秀区麓湖公园、淘金/建设新村、烈士陵园、东湖、二沙岛，海珠区广州塔南广场、赤岗、赤沙，黄埔区广州国际生物岛，以及番禺区广州大学城。

大事记

• 2017年3月15日，国家发改委批复《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，12号线获批。
• 2018年11月19日，12号线开工建设。
• 2019年5月18日，景云路站（今柯子岭站）开始围蔽施工。
• 2019年7月6日，浔峰岗站开始围蔽施工。
• 2020年11月24日，官洲站封顶。
• 2020年12月18日，12号线首台盾构机顺利始发，宣告线路进入盾构隧道施工阶段。
• 2021年6月30日，“浔峰岗—里横路（今浔峰岗北）”区间双线隧道贯通，为12号线首个实现双线隧道贯通的区间。
• 2022年4月6日，二沙岛站封顶。
• 2022年6月，“赤沙（今赤沙北）—赤沙滘（今赤沙）”区间左线隧道顺利实现贯通。
• 2022年7月27日，12号线开始铺轨。
• 2022年8月，“大学城南—大学城北”区间，“3号风井—大学城北”区间左线盾构隧道顺利贯通。
• 2022年10月，白云文化广场站封顶。
• 2023年1月，“岭南广场（今赤岗塔）—赤岗”区间暗挖隧道上台阶顺利贯通，“大学城南—大学城北”盾构区间左线隧道实现贯通。
• 2023年3月9日，“东湖—岭南广场（今赤岗塔）”区间盾构隧道实现双线贯通；同月下旬，大学城南停车场出入场线隧道双线贯通。
• 2023年4月，“赤岗—赤沙（今赤沙北）”区间右线盾构隧道顺利贯通，即该区间隧道双线贯通。
• 2023年6月2日，槎头车辆段最大区域盖板竣工；同月下旬，“里横路（今浔峰岗北）—槎头（今西洲）”区间双线盾构隧道贯通。
• 2023年10月，“聚龙—棠溪（今广州白云站）”区间双线盾构隧道贯通。
• 2023年12月中旬，“白云文化广场—云溪公园（今广州体育馆）”区间隧道双线贯通。
• 2024年1月，槎头车辆段盖体工程封顶。
• 2024年2月上旬，“岭南广场（今赤岗塔）—赤岗”区间盾构隧道实现左线贯通。
• 2024年4月上旬，岭南广场站（今赤岗塔站）封顶，“岭南广场（今赤岗塔）—赤岗”区间盾构隧道实现双线贯通。同月，12号线首列列车运抵大学城南停车场。
• 2024年5月29日，“广园新村（今中医药大学）—恒福路（今麓湖）”区间双线盾构隧道贯通。
• 2024年6月上旬，12号线东段（大学城南—二沙岛）短轨贯通；同月下旬，上述区间长轨贯通，同步实现环网电通。
• 2024年7月上旬，官洲站通过单位工程验收。
• 2024年8月上旬，“岭南广场（今赤岗塔）—赤岗”区间竖井封顶。
• 2024年9月中旬，大学城南停车场完成热滑试验，并于同月下旬正式三权移交。
• 2024年10月上旬，赤岗站封顶，“云溪公园（今广州体育馆）—小金钟（今景泰）”区间左线隧道贯通。
• 2024年11月8日，“大学城南停车场—东湖”段（不含东湖站）完成热滑试验并实现三权移交，同步进入运营调试阶段。
• 2024年12月4日，12号线西段（浔峰岗—云溪公园（今广州体育馆））实现电通；同月中旬，官洲站、赤沙站（今赤沙北站）三权移交；小金钟站（今景泰站）主体结构封顶；槎头车辆段接触网一次送电成功。
• 2025年1月4日，12号线西段（浔峰岗—云溪公园（今广州体育馆））轨行区及槎头车辆段三权移交，同步进入运营调试阶段。同月中旬，二沙岛站、仑头站（今北山站）三权移交。
• 2025年3月上旬，浔峰岗站、里横路站（今浔峰岗北站）和大学城南站三权移交；同月27日，南航新村站（今棠涌站）和白云文化广场站三权移交。
• 2025年4月上旬，“景云路（今柯子岭）—广园新村（今中医药大学）”区间双线贯通；大学城北站、“大学城南—大学城北区间风井”三权移交；同月23日，广州市民政局发布《广州市民政局地名公告（20250422）》，确定12号线东段（建设六马路—大学城南）车站名称；同月24日，新市墟站、云溪公园站（今广州体育馆站）三权移交；同月28日，“小金钟（今景泰）—景云路（今柯子岭）”区间双线隧道贯通，标志着12号线全线隧道贯通。
• 2025年5月中旬，赤岗塔站、广州白云站实现三权移交；同月17日，广州市民政局发布《广州市民政局地名公告（20250516）》，确定12号线西段（浔峰岗—麓湖）车站名称。

建设背景

在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的6号线即为现时12号线的雏型。当时的线路由槎头起始，沿西槎路、德康路、岗贝路向西行驶，经过旧白云机场后转向南沿白云大道南行进，随后转入大金钟路、广园路向东，进入天河区后再转入天寿路，然后沿天河东路、猎德大桥一直向南，随后转向东南，最终大致到达石榴岗。

此后在2003年方案中，该线改名为14号线，并在广州大道中转向南，随后转入天河北路、中山大道、大沙地路，最终进入夏港大道，以黄埔客运港为终点。之后其进行局部修改，14号线与█5号线交换茅岗立交以东路段，并在茅岗立交南边交汇，14号线改为经黄埔东路、旧107国道，并沿荔新大道大幅延长，进入增城市荔城镇。

后来在2008年方案中，原14号线被分拆，大金钟路以北路段被纳入12号线，12号线也大致向东南方向延长，成为西北—东南斜穿线。此前在2007年，广州地铁总工程师陈韶章在《广州地铁技术创新回顾与思考》报告中，提及需要把已经建成的█4号线进行拆解，把大学城南站以南一段拆出并入12号线，与█10号线共同组成贯穿中心城区的“X”型对角线。虽然█4号线大学城南站以南一段并入12号线的计划最终被搁置，但12号线南段后期调整走向，与█4号线“官洲—大学城南”段并行。期间，广园路、天河北路至中山大道华景新城一段成为█环线（今11号线）的一部分，东段天河公园站至新塘站之间的一段成为█13号线的一部分，荔新大道一段则成为规划中的█16号线；此外西段以槎头（今西洲）为终点站，并预留延伸至佛山市南海区里水镇的条件，12号线走向基本成型。

为改善金沙洲地区出行条件，在2014年获批的金沙洲地区最新版规划中，12号线改以往西延长至金沙洲，接驳█6号线浔峰岗站，不再前往佛山市南海区里水镇。2016年，因█广佛环线城际铁路改为在广东科学中心设站，12号线东端终点站调整至科学中心，以完善接驳；停车场亦由大学城南停车场调整为科学中心停车场。

2017年，配合铁路棠溪站（今铁路广州白云站）建设及接驳，12号线西段线位稍作修改，往北绕行，同时取消前往科学中心段的走向；取消白云公园站、岗贝站、北亭站以及科学中心站，新增南航新村站（今棠涌站）、新市墟站、白云文化广场站和云溪公园站（今广州体育馆站），并恢复大学城北站和大学城南站；同年8月，麓景西路站变更为恒福路站（今麓湖站）。

2018年3月，因为土地协调问题，12号线停车场由科学中心停车场重新调整为大学城南停车场；同年6月，12号线再增设棠溪站（今广州白云站）和云溪公园站（今广州体育馆站）两座换乘站，至此12号线走向及设站全面确定。

未来发展

根据广州市人民政府2022年8月发布的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》，12号线日后将自大学城北站引出一条支线，往西南方向前往广东科学中心和陈边村一带，惟该规划目前仍处于研究阶段。

线路停靠站点

• 12号线首通段（浔峰岗—广州体育馆、二沙岛—大学城南）计划于2025年内开通运营，其中赤岗站暂缓开通。

12号线
站点编号	站点名称	站点所在区域	站体布局	站台布局	里程（公里）		可换乘/转乘的其它轨道交通线路 （地铁、按“公交化”模式运营的城际铁路、有轨电车）
					站间	累计
1201	浔峰岗	白云区金沙街道	地底	侧式站台	0.0	0.0	█6号线
1202	浔峰岗北	白云区金沙街道	地底	岛式站台	0.63	0.63	里横路站出站转乘：█南海有轨电车4号线
1203	西洲	白云区石井街道	地底	岛式站台	1.99	2.62	█13号线二期
1204	聚龙	白云区石井街道 白云区同德街道	地底	岛式站台	1.33	3.95	█8号线
1205	广州白云站	白云区新市街道	地底	三岛式站台3	1.77	5.72	█8号线北延线支线（24号线）、█芳村至白云机场城际铁路（芳白城际） 石潭站出站换乘：█8号线 /广州白云站（国铁及城际）出站转乘：█广深城际铁路、█广清城际铁路南延段
1206	棠涌	白云区新市街道	地底	岛式站台	0.66	6.38
1207	新市墟	白云区云城街道	地底	岛式站台	0.82	7.20	█14号线二期
1208	白云文化广场	白云区云城街道	地底	岛式站台	0.93	8.13	█2号线
1209	广州体育馆	白云区景泰街道	地底	岛式站台	1.73	9.86
▲以上站点计划于2025年内开通运营▲
1210	景泰	白云区景泰街道	地底	岛式站台	0.87	10.73
1211	柯子岭	白云区景泰街道	地底	岛式站台	1.17	11.90
1212	中医药大学	白云区三元里街道	地底	叠落岛式站台	0.74	12.64	█11号线
1213	麓湖	越秀区登峰街道	地底	岛式站台	2.10	14.74
1214	建设六马路	越秀区建设街道	地底	岛式站台	1.34	16.08	█13号线二期 淘金站站内换乘：█5号线
1215	烈士陵园	越秀区大东街道	地底	岛式站台	0.91	16.99	█1号线
1216	东湖	越秀区白云街道	地底	叠落岛式站台	0.87	17.86	█6号线、█10号线
▼以下站点计划于2025年内开通运营▼
1217	二沙岛	越秀区白云街道	地底	一岛一侧式站台	1.63	19.49
1218	赤岗塔	海珠区赤岗街道	地底	双岛式站台4	1.87	21.36
1219	赤岗	海珠区赤岗街道	地底	岛式站台	0.89	22.25	█8号线
1220	赤沙北	海珠区官洲街道	地底	岛式站台	1.30	23.55
1221	赤沙	海珠区官洲街道	地底	双岛式站台5	1.99	25.54	█11号线
1222	北山	海珠区官洲街道	地底	岛式站台	0.94	26.48
1223	官洲	黄埔区广州国际生物岛6	地底	岛式站台	1.55	28.03	█4号线
1224	大学城北	番禺区小谷围街道	地底	叠落岛式站台7	1.16	29.19	█4号线
1225	大学城南	番禺区小谷围街道	地底	岛式站台	2.05	31.24	█4号线、█7号线
注： 以上站间距根据地铁e族论坛用户@Gaciu 制作的《广州深圳佛山东莞地铁城际线网配线图（Ver.1.5.4）》进行换算，站间距和累计站距为保留两位小数且四舍五入后的数值，与实际数据或会有出入，仅供参考，敬请以实际为准。 斜体线路为建设中线路。 12号线与8号线北延段支线（24号线）共用该站站台，其中12号线站台位于内侧。 12号线与规划中的佛穗莞城际铁路（28号线）共用该站站台，其中12号线站台位于内侧。 11号线与12号线共用该站站台，其中12号线站台位于外侧。 2000年，原属海珠区的官洲岛获批准立项建设国际性的生物技术研究及生产基地，并更名为“广州国际生物岛”，行政管辖权亦一并移交给广州经济技术开发区萝岗区（即目前黄埔区），目前由黄埔区（广州经济技术开发区）直接管辖。 12号线主线与规划中的12号线支线共用该站站台，主、支线各自使用其中一侧站台。

配车

根据规划，广州地铁12号线全线将使用最高时速80km/h的6节编组A型列车，所有列车将采用GoA4级别的无人驾驶系统。根据不同的时间段，依次引入了不同厂商制造的列车。具体如下：

列车代号	制造商	车辆编组	制造年代	车辆总数	列车编号范围
A10型	中车株洲电力机车有限公司 广州中车轨道交通装备有限公司	6A	2023-2025	47列	由12x001-12x002至12x093-12x094

配车发展简史

按照规划，12号线初期配置47列（282辆）列车（以下简称“A10型列车”），其中首列车与最大号列车由中车株洲电力机车有限公司制造，其余45列车均由中车株洲电力机车公司属下的广州中车轨道装备有限公司生产。

A10型列车的外观参考了11号线A9型列车的设计，车身以珍珠灰为底色，车窗上下绘有淡绿及草绿两条色带，门窗部分则漆为深灰色，涂装颇具动感。列车在头车侧采用过渡处理，车头前窗部分为深灰色，并采用淡绿色线条作分隔底色处理。A10型列车内饰与广州地铁近期投运的列车类似，为俗称“城际风”的广州地铁新一代标准内饰，采用白色LED灯提供照明，并配有不锈钢制扶手和座椅，立柱及座位两侧的扶手偏上部分使用广州地铁特色“红”进行衬托。列车在车门上方设有LCD动态地图，并在车厢两端贯通道的顶部设有信息显示屏。值得一提的是，12x093-094车为“绿智城轨车辆”创新技术试验列车，采用全新的内饰设计，并首次配备潮汐式折叠座椅、USB充电接口以及无线充电面板，该车与其他A10型列车相比，牵引电机为直驱型，转向架亦有所不同，且牵引逆变器和辅助电源均采用碳化硅变流模块。

首列A10型列车于2024年4月交付广州地铁，并将随12号线开通而同步投入服务。