东山总站
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东山总站(Dongshan Bus Terminal),是位于越秀区农林街道农林下路的公交总站,同时也是广州市最古老的无轨电车枢纽站。
历史
- 1960年11月13日,本站正式启用。电车1路同日起由大东门延伸至本站始发。[1][2]
- 1961年9月29日,电车2路开通并以本站为总站至今。[1][2]
- 1984年1月,电车1路总站延伸至大沙头电车总站,迁出本站;电车5路总站同日由大沙头电车总站调整至本站。[2]
- 1984年8月14日,电车区间线(后改称为电车7路)开通,以本站为总站。[2][3]
- 1985年12月28日,电车5路总站调整至白云路,电车2路辅线(后改称为电车6路)同日开通并以本站为总站。[2][3][4][5]
- 1986年12月28日,为规范公共汽车线路和电车线路的编码命名,电车2路、电车6路、电车7路分别定编为102路、106路、107路,仍以本站为总站。[5]
- 1989年6月1日,284路开通,以本站为总站。[6]
- 1993年(具体时间待查),60路开通,以本站为总站;284路总站由本站调整至员村生活区(市六医院),撤出本站。
- 1994年8月13日,广州首条空调电车线路——第一代128路开通并以本站为总站。[2]
- 1995年(具体时间待查),60路总站由本站调整至海印桥,撤出本站。
- 1995年1月,第一代128路取消服务,撤出本站。[2]
- 1995年1月底,121路开通,以本站为总站。
- 1999年(具体时间待查),121路调整走向后撤出本站。
- 1999年8月3日,108路开通,以本站为总站。[2]
- 2000年9月,106路总站延伸至锦城花园(东风东)总站,迁出本站。[2]
- 2003年1月23日,112路开通,往南田路方向单向停靠本站。
- 2009年,112路往南田路方向取消停靠本站,但因线网问题仍然从本站通过直至2019年。
- 2013年3月30日,107路总站由本站调整至花城广场西,撤出本站。[2]
- 调整后仍有短线班次开至本站等候休整。
周边设施
此站位于农林下路与中山二路交界处北侧,毗邻广东电信大厦、东山锦轩·现代城广场、广东省老干部活动中心、广东药科大学附属第一医院,乘客可通过市政地下通道通道前往█地铁1号线/█地铁6号线东山口站及中山大学附属第一医院(东山院区)、广州铁路工人文化宫、陈树人纪念馆、越秀区图书馆、东山百货大楼等地。
停靠线路
| 线路号码 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
停靠性质 |
|---|---|---|
| 102 | 东山 ↔ 广钢新城(崇文二路) | 始发站 |
| 108 | 东山 ↔ 南悦花苑 | 始发站 |
争议及发展
本站落成之时,东山口一带并非城市核心区域,周边交通压力较小。上世纪80年代末,广州城市范围一路东拓,东山口一带区域被纳入城市核心区域内,周边地块陆续大兴土木;到90年代,配合█地铁1号线及内环路建设,东山口一带交通压力日渐增大,堵车成为家常便饭;而本站站场面积狭小,无法容纳以铰接车为主的大量电车,故常常有不少电车需排队进站,车龙一度影响农林下路、中山路等道路的交通,而上述情况在█地铁1号线、内环路建成后依然存在长达数年。
早在1999年,广州市公用事业局就已同意本站站场的搬迁计划,2000年还将原本在本站始发的106路迁至锦城花园(东风东)总站始发。2005年和2007年间,有媒体透露广州市有关部门计划将本站整体迁至中山一立交西南处的地块,但上述搬迁方案遭到市民反对,最终不了了之。[7][8]
2010年广州亚运会召开前夕,广州市在中心城区实施“穿衣带帽”建筑美化工程,本站亦获翻新。同时周边的违章建筑也被悉数拆除。[9]2019年,为减少视觉污染,消除安全隐患,合理利用站场为纯电动车辆补能,广州市交通部门在本站站场内新增充电桩设施,拆除原有的架空线网。由此以后,出站电车需要到站场出口处新设的捕捉器下升杆才能搭杆行驶。
图库
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相关条目
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| 注: 临近铁路车站 | 临近城际铁路车站 | 临近客运码头 | 临近地铁车站 | 设有充电设施 | 总站内或周边100m设有AED自动体外除颤器 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
参考资料
- ↑ 1.0 1.1 广州市地方志编纂委员会. 广州市志(1840-1990)卷三[M]:广州市地方志编纂委员会,2004.08.P616.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 广州市无轨电车线路发展小记
- ↑ 3.0 3.1 广州市东山区地方志编纂委员会. 广州市东山区志[M]:广东人民出版社,1999.03.P165.
- ↑ 广州市地方志编纂委员会. 广州市志(1991-2000)第二册[M]:广州出版社,2010.12.P440.
- ↑ 5.0 5.1 前行60载,广州电车创造多个第一
- ↑ 广州市电车公司. 广州电车历史资料汇编[M]:出版社不详,1990
- ↑ 广州东山口电车总站将搬迁
- ↑ 东山口绿化广场首期建设启动
- ↑ 东山电车站平改坡换新颜





