人车分流

人车分流，是一种区分不同道路参与者的交通管理措施，顾名思义就是将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。

为标识实施人车分流的公交总站和枢纽站，本站在有关条目页的特定位置，将用以下模板进行标识：

广州交通维基温馨提示： 本站场实施人车分流，请乘客在候车区候车，禁止进入行车区域。

广州交通维基温馨提示： 本站为坑道式场站，请乘客在线路对应的区域候车，穿梭站场时请使用斑马线或人行天桥，禁止进入行车区域。

广州交通维基温馨提示： 本站为卡位式场站，请乘客在线路对应的发车卡位候车，禁止进入行车区域。

设立原因

大型公交总站和枢纽站因有众多线路始发途经，往往车多、人多。而过去的不少站场因采用独立的岛式站台设计，部分乘客候车时需穿行其中，人车混杂情况常常发生，有时候甚至会因行人穿行站场其中而发生交通事故。近年来，随着公众对交通安全的意识有所了解，管理部门为提高乘客流通效率及保障公交运营安全有序，在新建大型公交总站和枢纽站时借鉴公路客运场站的上车模式（即每条/每组线路对应有一个上车口，车辆到达站场进入车场时在指定位置清客），同时也对部分符合条件的大型公交站场及枢纽站进行改造，以达到车与人“各行其道”的公交候车环境。

在设计上，公交场站人车隔离栏借鉴了既有的公路客运场站的有效经验，根据人流量与车流量的实际情况，确定上车所需道口的数量与宽度；在材质上，采用了比较美观、耐用的镀锌方管，部分大型公交总站和枢纽站为保证绝对安全更设有屏蔽门。与此同时，部分大型公交总站和枢纽站还充分运用智能化手段，在乘客候乘区域内增设发车显示屏，方便乘客直观地了解线路动态。

“人车分流”场站特点

• 人流与车流几乎完全隔离；
• 车辆到达站场、进入车场时，需在指定位置清客，乘客需通过指定的通道离开场站或进入候乘区；
• 每条/每组线路对应一个上车口，部分场站在上车口处设有屏蔽门，亦有部分场站的上车口设在站场外部；
• 部分场站的站台与站台之间设有斑马线，广州火车站（草暖公园）总站更在内部道路设有红绿灯。

广州市内具备“人车分流”的公交总站和枢纽站

主条目：实施人车分流模式的公交总站