柴油车

请注意： 本条目所覆盖的范围不包括公路客运车辆。

柴油车，指采用柴油为燃料引擎驱动的巴士。为凸显车辆特征，本站在相关条目中使用“”标识柴油单燃料巴士，“”标识油电混合动力巴士，“”标识插电式油电混合动力巴士。

优缺点

柴油引擎的省油效率较佳、因此可以减少二氧化碳排放，而且柴油引擎在中低转速即可提供高扭力的特性，对于日常的行车能提供较佳的实用性，因此大客车、货车等商用车大多以柴油引擎驱动。但相反的它也具有污染较高的问题——长碳链有机化合物燃烧后易产生主要以碳粒为主的悬浮微粒（SS）与超细悬浮微粒（PM2.5），再加上高温高压下亦产生的氮氧化物（NOx，是光烟雾的主要造成原因）。此外，符合国四及以上排放标准的柴油车辆采用SCR尾气处理系统，该系统采用选择性催化还原技术，简单的来说就是采用尿素作为催化剂，产生还原、氧化以及水解反应，将尾气中的一氧化氮以及二氧化氮还原成氮气，降低氮氧化物产生，因此上述车辆建议定期添加尿素，以维持车辆性能。

历史发展和现状

从1990年开始，广州陆续引入外国生产的二手公交车，这些车型大部分为后置柴油机，动力性和经济性都比当时主流的前置汽油机公交车优秀。1993年，广州客车厂成功研制本土第一代后置柴油机车型GZK6100，其在几年后大幅取代同厂生产的前置汽油机车型GZK644。此后直至2002年推行LPG发动机之前，广州市内公交主流车型以柴油为主。

在外围区的公交线路开始纯电动化之前，柴油公交车在外围区曾经长时间内占有较大比重。不计公路客运车辆和市际包车，截至2026年7月18日，广州尚有1款柴油单燃料巴士停备。

广州市内的柴油车型

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