廣州111路線
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| 111 | |
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| 線路基本信息 | |
| 線路走向 | 黃石路 ↺ 小北 |
| 營運公司 | 廣州巴士集團有限公司 |
| 派車分公司 | 電車分公司 |
| 派車車隊 | 一車隊 |
| 配車數 | 14 |
| 車型 | 福田BJ5120A 宇通ZK5120A1 |
| 線路里程 | 20.4km |
| 單程時間 | 100分鐘 |
| 班次間隔 | 10-20分鐘 |
| 主要途經 | 棠下（三元里大道）、瑤台、省婦幼、小北、三元里大道（桂花崗） |
| 營運時間 | |
| 黃石路 | 06:00-22:00 |
| 票務信息 | |
| 票制 | 無人售票一票制 |
| 票價 | 2元 |
| GCI調度終端編號 | |
| 01110 | |
 本線路屬無軌電車線路線路無軌電車用車在以下區間內搭線行駛 | |
| 黃石路總站—小北東行②號分站、環市中路童心路鐵路涵洞旁—黃石路總站 | |
廣州111路線，由廣州巴士集團有限公司營運，循環來往黃石路及小北，屬無軌電車線路，串聯機場路、三元里大道、廣園西路、環市西路、環市中路。
歷史
- 2001年11月8日，開通本線路，初期走向為「黃石路—沙河」，由廣州市電車公司營運。[1]
- 當時的「沙河總站」位於廣園東路，現「濂泉路口」站東行站前方。
- 2002年10月18日，本線路往沙河方向取消停靠「新市墟」站，改停「三元里大道口」站。[2]
- 2004年，天平架公交樞紐站改造完畢並投入使用，本線路由沙河延伸至該樞紐站始發。[1]
- 2005年9月10日，本線路往黃石路方向改行興華路、禺東西路，取消停靠「沙和路」站，改停「省軍區」站。[1]
- 2009年6月6日，本線路往天平架方向增加停靠「西坑（益民服裝城）」站。[3]
- 2011年（具體日期待查），「沙和路」站更名為「豪景花園」站。
- 2013年，「鐵路療養院」站更名為「橫枝崗路口（廣醫腫瘤醫院）」站。
- 2013年10月1日，「棠下」站更名為「棠下（三元里大道）」站。[4]
- 2013年10月9日，隨着最後一輛非空調電車退役，本線路所有班次改用空調車，並取消原有非空調車1元的票價。[5]
- 2019年12月21日，本線路調整為「黃石路 ↺ 小北」環線，成為廣州首條無軌電車環線。[1]
- 2020年11月15日，三元里大道上的「桂花崗」站更名為「三元里大道（桂花崗）」站。[6]
- 2022年5月1日，廣州巴士集團成立並整合市區多家營運企業，本線路經營權移交至廣州巴士集團有限公司電車分公司。[7]
- 2023年2月26日，因客流減少及與多條線路重疊，取消本線路。[8]
站點
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- 以下站點信息截至2023年2月25日。
途經路段：機場路、三元里大道、廣園西路、環市西路、大北立交、環市中路、大北立交、解放北路、桂花崗跨線橋、三元里大道、機場路、黃石西路。
 111【黃石路 ↺ 小北】
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| 序號 | 站點名稱 | 位置 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 1 起點站 |
黃石路總站 | 黃石西路 | |
—— 黃石立交——
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| 2 | 三元里大道口 | 機場路
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| 3 | 三元里大道北 | 三元里大道 | |
| 4 | 棠溪 | 三元里大道 | |
| 5 | 三元里大道中 | 三元里大道 | |
| 6 | 棠下（三元里大道） | 三元里大道 | |
| 7 | 沙涌 | 三元里大道 | |
| 8 | 北站 | 三元里大道 | |
| 9 | 瑤台
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廣園西路 | |
| 10 | 王聖堂 | 廣園西路 | |
| 11 | 省婦幼 | 廣園西路 | |
| 12 | 草暖公園 
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環市西路
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| —— 大北立交——
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| 13 | 電視塔 | 環市中路 | |
| 14 | 小北②
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環市中路 | 停靠位置位於東行站 循環線循環點 |
| 15 | 電視塔 | 環市中路
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| 16 | 越秀公園北門 | 環市中路
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| —— 大北立交——
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—— 桂花崗跨線橋——
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| 17 | 三元里大道（桂花崗） | 三元里大道 | |
| 18 | 三元里
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三元里大道 | |
| 19 | 北站 | 三元里大道 | |
| 20 | 沙涌 | 三元里大道 | |
| 21 | 棠下（三元里大道） | 三元里大道 | |
| 22 | 三元里大道中 | 三元里大道 | |
| 23 | 棠溪 | 三元里大道 | |
| 24 | 三元里大道北 | 三元里大道 | |
| 25 | 新市墟 | 機場路
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| —— 黃石立交——
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| 26 終點站 |
黃石路總站 | 黃石西路 | |
圖庫
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用車
- 以下用車信息截至2023年2月25日。
截至線路取消前，本線路共獲配X輛宇通ZK5120A1和X輛福田BJ5120A，各車輛具體信息如下：
| 自編號 | 車牌號 | 智能機號 | 車輛型號 | 掛牌屬性 |
|---|---|---|---|---|
| D1-A320 | 粵AM5912 | 941153 | ZK5120A1 | 全日行駛 終極末班車 |
用車演變史
本線路開通初期，全數使用上客SK5105GP-1和申沃SWB5105GP-1兩款非空調無軌電車行駛，為21世紀新開通的無軌電車線路里使用非空調無軌電車時間最長的線路。2010年起，廣州市電車公司購入大批空調無軌電車，本線路並沒有隨車輛置換獲得空調無軌電車，仍維持全熱服務直至2013年。當時廣州市區絕大多數公共汽車線路均已更換為空調車，部分巴士迷則將本線路戲稱為「養老線」。
2013年，因上客SK5105GP-1和申沃SWB5105GP-1兩款非空調無軌電車年事已高，加上華南地區夏季時間長，不時發生司乘中暑事件，非空調車退出營運計劃提上日程。當年9月末，本線路正式提供空調車服務（此前僅有來自109路或110路的駿威GZ5101以支援車形式行駛），車輛陸續更換為廣州市電車公司新購置的宇通ZK5120A1，線路原有的絕大多數非空調無軌電車亦不再出車；當年10月8日，廣州市區最後一輛非空調車（D1-288/粵A32838）在本線路上退役，並於當日22:00執行由黃石路開往天平架的末班車，當晚很多市民自發前來送別最後一輛運營的非空調無軌電車；車輛到達天平架總站後，標誌着廣州市區再無非空調車服務[5]。該車事後被廣州市電車公司保留並存放於龍溪公交停保場內，後經過翻新改裝之後於2023年4月29日在越秀南路團一大廣場上的「學思想 見行動 東園先鋒行」主題活動中展出，改造成為公交博物館。[9]
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提供全冷服務後，本線路一直使用宇通ZK5120A1行駛，沒有發生車務調動。2022年9月，部分宇通ZK5120A1因車況不佳提早退役，線路加入少量2014年生產的鉛酸電款福田BJ5120A行駛，有關用車隨後一直持續至2023年2月26日線路取消[8]為止。此外在線路取消前夜，有多輛2017年生產的鋰電款和2020年生產的水冷鋰電款福田BJ5120A以支援車形式行駛本線路。
票價
- 以下票價信息截至2023年2月25日。
本線路為無人售票一票制線路，票價為2元/人，各支付方式對應的實收票價如下：
| 支付方式 | 全程最高實收票價 | 票價折扣 |
|---|---|---|
| 現金 | ￥2 | 100% |
| 各類嶺南通普通卡、紀念卡、特種卡、虛擬卡（含電子手環） 單一自然月刷卡15次以內（含第15次） |
￥2 | 100% |
| 各類嶺南通普通卡、紀念卡、特種卡、虛擬卡（含電子手環） 單一自然月刷卡15次以上 |
￥1.2 | 60% |
| 嶺南通·羊城通（學生卡） | ￥1 | 50% |
| 廣州市老年人社會保障卡（適用於60-64周歲的廣州市老年人） | ￥1 | 50% |
| 廣州市老年人社會保障卡（適用於65周歲及以上的廣州市老年人） | 免費乘車 | 免費乘車 |
| 廣州市殘疾人乘車優惠證 | ￥1 | 50% |
| 廣州市重度殘疾人乘車優惠證 | 免費乘車 | 免費乘車 |
| 現役軍人軍官證（含文職幹部證）、士兵證、殘疾軍人證、軍隊院校含軍籍學員證、「三屬」優待證 | 免費乘車 | 免費乘車 |
| 全國交通一卡通 廣東省內發行的非D/S標卡片（含虛擬卡） 單一自然月刷卡15次以內（含第15次） |
￥2 | 100% |
| 全國交通一卡通 廣東省內發行的非D/S標卡片（含虛擬卡） 單一自然月刷卡15次以上 |
￥1.2 | 60% |
| 全國交通一卡通（交通聯合） 廣東省內發行的D/S標卡片（含虛擬卡） |
￥2 | 100% |
| 全國交通一卡通（交通聯合） 廣東省外發行卡片（含虛擬卡） |
￥2 | 100% |
| 各類乘車碼 （支付寶乘車碼、騰訊乘車碼、廣州公交地鐵乘車碼、雲閃付乘車碼等） |
￥2 | 100% |
| 銀聯雲閃付、銀聯手機閃付（含電子手環） | ￥2 | 100% |
溫馨提示：
- 以上表格僅列明無特殊優惠活動下的票價折扣。如有優惠活動，請以官方公佈的票價折扣及實際扣款金額為準。