广州111路线
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| 111 | |
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| 线路基本信息 | |
| 线路走向 | 黄石路 ↺ 小北 |
| 营运公司 | 广州巴士集团有限公司 |
| 派车分公司 | 电车分公司 |
| 派车车队 | 一车队 |
| 配车数 | 14 |
| 车型 | 福田BJ5120A 宇通ZK5120A1 |
| 线路里程 | 20.4km |
| 单程时间 | 100分钟 |
| 班次间隔 | 10-20分钟 |
| 主要途经 | 棠下（三元里大道）、瑶台、省妇幼、小北、三元里大道（桂花岗） |
| 营运时间 | |
| 黄石路 | 06:00-22:00 |
| 票务信息 | |
| 票制 | 无人售票一票制 |
| 票价 | 2元 |
| GCI调度终端编号 | |
| 01110 | |
 本线路属无轨电车线路线路无轨电车用车在以下区间内搭线行驶 | |
| 黄石路总站—小北东行②号分站、环市中路童心路铁路涵洞旁—黄石路总站 | |
广州111路线，由广州巴士集团有限公司营运，循环来往黄石路及小北，属无轨电车线路，串联机场路、三元里大道、广园西路、环市西路、环市中路。
历史
- 2001年11月8日，开通本线路，初期走向为“黄石路—沙河”，由广州市电车公司营运。[1]
- 当时的“沙河总站”位于广园东路，现“濂泉路口”站东行站前方。
- 2002年10月18日，本线路往沙河方向取消停靠“新市墟”站，改停“三元里大道口”站。[2]
- 2004年，天平架公交枢纽站改造完毕并投入使用，本线路由沙河延伸至该枢纽站始发。[1]
- 2005年9月10日，本线路往黄石路方向改行兴华路、禺东西路，取消停靠“沙和路”站，改停“省军区”站。[1]
- 2009年6月6日，本线路往天平架方向增加停靠“西坑（益民服装城）”站。[3]
- 2011年（具体日期待查），“沙和路”站更名为“豪景花园”站。
- 2013年，“铁路疗养院”站更名为“横枝岗路口（广医肿瘤医院）”站。
- 2013年10月1日，“棠下”站更名为“棠下（三元里大道）”站。[4]
- 2013年10月9日，随着最后一辆非空调电车退役，本线路所有班次改用空调车，并取消原有非空调车1元的票价。[5]
- 2019年12月21日，本线路调整为“黄石路 ↺ 小北”环线，成为广州首条无轨电车环线。[1]
- 2020年11月15日，三元里大道上的“桂花岗”站更名为“三元里大道（桂花岗）”站。[6]
- 2022年5月1日，广州巴士集团成立并整合市区多家营运企业，本线路经营权移交至广州巴士集团有限公司电车分公司。[7]
- 2023年2月26日，因客流减少及与多条线路重叠，取消本线路。[8]
站点
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- 以下站点信息截至2023年2月25日。
途经路段：机场路、三元里大道、广园西路、环市西路、大北立交、环市中路、大北立交、解放北路、桂花岗跨线桥、三元里大道、机场路、黄石西路。
 111【黄石路 ↺ 小北】
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| 序号 | 站点名称 | 位置 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1 起点站 |
黄石路总站 | 黄石西路 | |
—— 黄石立交——
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| 2 | 三元里大道口 | 机场路
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| 3 | 三元里大道北 | 三元里大道 | |
| 4 | 棠溪 | 三元里大道 | |
| 5 | 三元里大道中 | 三元里大道 | |
| 6 | 棠下（三元里大道） | 三元里大道 | |
| 7 | 沙涌 | 三元里大道 | |
| 8 | 北站 | 三元里大道 | |
| 9 | 瑶台
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广园西路 | |
| 10 | 王圣堂 | 广园西路 | |
| 11 | 省妇幼 | 广园西路 | |
| 12 | 草暖公园 
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环市西路
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| —— 大北立交——
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| 13 | 电视塔 | 环市中路 | |
| 14 | 小北②
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环市中路 | 停靠位置位于东行站 循环线循环点 |
| 15 | 电视塔 | 环市中路
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| 16 | 越秀公园北门 | 环市中路
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| —— 大北立交——
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—— 桂花岗跨线桥——
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| 17 | 三元里大道（桂花岗） | 三元里大道 | |
| 18 | 三元里
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三元里大道 | |
| 19 | 北站 | 三元里大道 | |
| 20 | 沙涌 | 三元里大道 | |
| 21 | 棠下（三元里大道） | 三元里大道 | |
| 22 | 三元里大道中 | 三元里大道 | |
| 23 | 棠溪 | 三元里大道 | |
| 24 | 三元里大道北 | 三元里大道 | |
| 25 | 新市墟 | 机场路
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| —— 黄石立交——
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| 26 终点站 |
黄石路总站 | 黄石西路 | |
图库
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用车
- 以下用车信息截至2023年2月25日。
截至线路取消前，本线路共获配X辆宇通ZK5120A1和X辆福田BJ5120A，各车辆具体信息如下：
| 自编号 | 车牌号 | 智能机号 | 车辆型号 | 挂牌属性 |
|---|---|---|---|---|
| D1-A320 | 粤AM5912 | 941153 | ZK5120A1 | 全日行驶 终极末班车 |
用车演变史
本线路开通初期，全数使用上客SK5105GP-1和申沃SWB5105GP-1两款非空调无轨电车行驶，为21世纪新开通的无轨电车线路里使用非空调无轨电车时间最长的线路。2010年起，广州市电车公司购入大批空调无轨电车，本线路并没有随车辆置换获得空调无轨电车，仍维持全热服务直至2013年。当时广州市区绝大多数公共汽车线路均已更换为空调车，部分巴士迷则将本线路戏称为“养老线”。
2013年，因上客SK5105GP-1和申沃SWB5105GP-1两款非空调无轨电车年事已高，加上华南地区夏季时间长，不时发生司乘中暑事件，非空调车退出营运计划提上日程。当年9月末，本线路正式提供空调车服务（此前仅有来自109路或110路的骏威GZ5101以支援车形式行驶），车辆陆续更换为广州市电车公司新购置的宇通ZK5120A1，线路原有的绝大多数非空调无轨电车亦不再出车；当年10月8日，广州市区最后一辆非空调车（D1-288/粤A32838）在本线路上退役，并于当日22:00执行由黄石路开往天平架的末班车，当晚很多市民自发前来送别最后一辆运营的非空调无轨电车；车辆到达天平架总站后，标志着广州市区再无非空调车服务[5]。该车事后被广州市电车公司保留并存放于龙溪公交停保场内，后经过翻新改装之后于2023年4月29日在越秀南路团一大广场上的“学思想 见行动 东园先锋行”主题活动中展出，改造成为公交博物馆。[9]
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提供全冷服务后，本线路一直使用宇通ZK5120A1行驶，没有发生车务调动。2022年9月，部分宇通ZK5120A1因车况不佳提早退役，线路加入少量2014年生产的铅酸电款福田BJ5120A行驶，有关用车随后一直持续至2023年2月26日线路取消[8]为止。此外在线路取消前夜，有多辆2017年生产的锂电款和2020年生产的水冷锂电款福田BJ5120A以支援车形式行驶本线路。
票价
- 以下票价信息截至2023年2月25日。
本线路为无人售票一票制线路，票价为2元/人，各支付方式对应的实收票价如下：
| 支付方式 | 全程最高实收票价 | 票价折扣 |
|---|---|---|
| 现金 | ￥2 | 100% |
| 各类岭南通普通卡、纪念卡、特种卡、虚拟卡（含电子手环） 单一自然月刷卡15次以内（含第15次） |
￥2 | 100% |
| 各类岭南通普通卡、纪念卡、特种卡、虚拟卡（含电子手环） 单一自然月刷卡15次以上 |
￥1.2 | 60% |
| 岭南通·羊城通（学生卡） | ￥1 | 50% |
| 广州市老年人社会保障卡（适用于60-64周岁的广州市老年人） | ￥1 | 50% |
| 广州市老年人社会保障卡（适用于65周岁及以上的广州市老年人） | 免费乘车 | 免费乘车 |
| 广州市残疾人乘车优惠证 | ￥1 | 50% |
| 广州市重度残疾人乘车优惠证 | 免费乘车 | 免费乘车 |
| 现役军人军官证（含文职干部证）、士兵证、残疾军人证、军队院校含军籍学员证、“三属”优待证 | 免费乘车 | 免费乘车 |
| 全国交通一卡通 广东省内发行的非D/S标卡片（含虚拟卡） 单一自然月刷卡15次以内（含第15次） |
￥2 | 100% |
| 全国交通一卡通 广东省内发行的非D/S标卡片（含虚拟卡） 单一自然月刷卡15次以上 |
￥1.2 | 60% |
| 全国交通一卡通（交通联合） 广东省内发行的D/S标卡片（含虚拟卡） |
￥2 | 100% |
| 全国交通一卡通（交通联合） 广东省外发行卡片（含虚拟卡） |
￥2 | 100% |
| 各类乘车码 （支付宝乘车码、腾讯乘车码、广州公交地铁乘车码、云闪付乘车码等） |
￥2 | 100% |
| 银联云闪付、银联手机闪付（含电子手环） | ￥2 | 100% |
温馨提示：
- 以上表格仅列明无特殊优惠活动下的票价折扣。如有优惠活动，请以官方公布的票价折扣及实际扣款金额为准。