运凳

运凳，指线路在大部分时段均客量偏低或使用率偏低，车上只有极少乘客，甚至没有乘客。

运凳的同义词为“吉车游街”、“空车游街”、“载空气/空气运输”或“拍蚊/拍苍蝇”，反义词为顶闸。

需要注意的是，线路在某一站点进行清客后空车驶离站点的情况不能被称为运凳。

运凳现象出现的原因

某一线路出现此类现象的主要原因，是线路对沿途乘客的吸引力较低，以致线路经常无人乘坐。例如：

• 线路与其他线路或与轨道交通重叠，且线路整体旅速较慢，不得不让乘客“用脚投票”，选择更快的出行方式，如535路、543路、650A路、K990区间A线等。
• 线路班次疏落，让乘客不欲久等而改乘班次较频密的路线，或使用其他交通工具，如387路、南沙64路、节假日公交专线14路、花63A路、广州地铁7号线西延段开通后的番97长线，番125长线等。此类现象如果巴士公司不加以注意，往往会导致进一步的恶性循环。
• 线路票价比同类线路或其他交通工具昂贵，让乘客“用脚投票”，选择更便宜的出行方式，如如约巴士广州南—容桂线等。
• 线路途经的地区在其服务时段的需求较少，或线路的客源时间分布不均，如380路、436路等。
• 线路的服务范围过小，如南沙23路、花81A路。
• 新线路开通初期欠缺宣传，乘客对新线路信息了解甚少，如花2C路、第二代花24B路。
• 线路的服务质量欠佳（例如发班班次经常不稳定或经常脱班），让乘客不愿意搭乘此线路。此类现象如果巴士公司不加以注意，往往会导致进一步的恶性循环，甚至会引致线路彻底停运。
• 另外，在线路班次不稳定导致拖卡的情况下，尾随的巴士在尚未超越前车时，也会容易出现此情形。
• 亦有部分线路的主要客源在另一区域才出现，或者有大量乘客在特定的中途站下车，因此造成局部空载的怪象，如353路、409路、484路、754路、923路等，此现象在早晚高峰期较明显。