流水线

流水线，用于形容“客流像流水一般的线路”，指车辆全程有多个大客流区间、乘客乘降次数频繁的线路。流水线一般较短，线路周转较快，而且存在多个票仓，线路效益非常高。

从线网规划的角度来看，线网中的流水线越多，说明线网运营效率越高，总体设计越成功。

特点

• 具有多个大客流区间，绝大部分乘搭此类线路的乘客只会乘坐某个或数个特定区段、流动性非常高，几乎不会坐完全程。
• 线路途经多个票仓，高峰期实载率高。从OD矩阵分析来看，线路经过多个大客流节点，而且做到商业区与住宅区相结合、工业区与商业或住宅区相结合等多种不同类型的大客流站点组合。
• 线路长度较短，车辆周转较快，调度灵活。

车辆要求

• 由于乘客在车辆上停留时间较短，对乘坐舒适度的要求较低，且流水线客流较大。所以此类线路应当采用大容量公交车型，并适当减少座位数量、增大站立区域，以满足高峰期运力需求。
• 因乘客乘降更为频繁，所以此类线路应选用装备大尺寸后门或多后门车型，方便乘客下车，加快运转速度。
• 因双层巴士载客量大且乘客需上下楼层，但车门尺寸相比普通单层车变化不大，造成乘客乘降速度慢、车辆停站时间大幅增加。因此这类线路一般不使用双层巴士运营。

广州市内的“流水线”

广州市内“流水线”众多，列举部分典型例子如下：

线路号码	线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
215	同德围（丽康居） ↔ 东山龟岗（中共三大会址）
226	恒宝广场 ↔ 大塘（坚真花园）
244A	汇侨新城 ↔ 江南大道南（地铁江泰路站）
510	和瑞路 ↔ 广州白云站公交总站
527	广州白云站公交总站 ↔ 石溪
813	革新路（光大花园） ↔ 棠德花苑西
862	沙太路北 ↔ 广州火车站（草暖公园）
886	珠江新城 ↔ 南悦花苑
B1	体育中心 ↔ 鹿鸣山
B8	宝岗大道 ↔ 棠德花苑