XML6125JHEV38C：修订间差异
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'''金旅XML6125JHEV38C'''，是广州新穗巴士有限公司于2012年引进的符合国四排放标准的12米级别柴油混合动力城市客车，由厦门金龙旅行车有限公司制造。 | '''金旅XML6125JHEV38C'''，是[[ 广州新穗巴士有限公司]] 于2012年引进的符合国四排放标准的12米级别柴油混合动力城市客车，由厦门金龙旅行车有限公司制造。 | ||
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*该款车型为[[新穗巴士]]2012年引入的多款试验车之一（同期引入的其余车辆分别为福田[[BJ6123SHEVCA-1]]、安凯[[HFF6110GS03EV]]和安凯[[HFF6123G03SHEV]]）。 | *该款车型为[[新穗巴士]]2012年引入的多款试验车之一（同期引入的其余车辆分别为福田[[BJ6123SHEVCA-1]]、安凯[[HFF6110GS03EV]]和安凯[[HFF6123G03SHEV]]）。 | ||
*该款车型外观采用金旅基于[[Lion's City]]改造而来的小圆灯造型，车身涂装采用金旅原厂的新能源涂装，但在投产时被公益广告完全覆盖。 | *该款车型外观采用金旅基于[[Lion's City]]改造而来的小圆灯造型，车身涂装采用金旅原厂的新能源涂装，但在投产时被公益广告完全覆盖。 | ||
*该款车型 | *该款车型 装配 厦门芬萨座椅，车内装配黄色滚花扶手 ，整体内装风格与厦门公交一致 ，并采用冷王空调。 | ||
*该款车型采用一级踏步低入口布局和气囊悬挂避震，在前桥位置采用双“[[导航位]]”布局，车厢中部为1+1座椅布局，并于后门正对位置设置俗称[[水塘位]]的轮椅停放区，车辆总成控制采用欧科佳出品的CAN总线。 | *该款车型采用一级踏步低入口布局和气囊悬挂避震，在前桥位置采用双“[[导航位]]”布局，车厢中部为1+1座椅布局，并于后门正对位置设置俗称[[水塘位]]的轮椅停放区，车辆总成控制采用欧科佳出品的CAN总线。 | ||
*该款车型采用额定功率为147kW的上柴SC7H200Q4发动机及金旅GHS280M-4驱动电机，搭配福工混联式混合动力系统。 | *该款车型采用额定功率为147kW的上柴SC7H200Q4发动机及金旅GHS280M-4驱动电机，搭配福工混联式混合动力系统。 | ||
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*2012年10月10日，该款车型正式投放在[[244A]]路进行载客试验。 | *2012年10月10日，该款车型正式投放在[[244A]]路进行载客试验。 | ||
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2026年5月15日 (五) 14:14的最新版本
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| 金旅XML6125JHEV38C | |||
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| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州新穗巴士有限公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 1 | 现役数量 | 0 |
| 投放日期 | 2012.10.10 | 退役日期 | 2013.1 |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 金旅 | ||
| 生产厂家 | 厦门金龙旅行车有限公司 | ||
| 车辆型号 | XML6125JHEV38C | 车辆尺寸(mm) | 11980×2540×3300 |
| 发动机型号 | 上柴SC7H200Q4 | 发动机额定功率 | 147kW |
| 驱动电机型号 | 金旅GHS280M-4 | 驱动电机峰值功率 | 155kW |
| 燃料种类 | 柴油混合动力 | 变速箱 | 福工混联式混合动力（直驱） |
| 空调 | 冷王C-1100 | 排放标准 | 国四 |
| 备注 | 本车为福工混动系统样板车，在广州营运时未取得正式牌照 | ||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 三方16点单色 | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | ≥1/60s | ||
 动力电池参数
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| 储能装置厂家 | 麦克斯韦 | 储能装置种类 | 超级电容 |
| 电池电压 | 不适用V | 电池容量 | 不适用Ah |
| 电容参数 | |||
| 电容电压 | 待查V | 电容容量 | 待查F |
金旅XML6125JHEV38C，是广州新穗巴士有限公司于2012年引进的符合国四排放标准的12米级别柴油混合动力城市客车，由厦门金龙旅行车有限公司制造。
昵称
简介
- 该款车型为新穗巴士2012年引入的多款试验车之一（同期引入的其余车辆分别为福田BJ6123SHEVCA-1、安凯HFF6110GS03EV和安凯HFF6123G03SHEV）。
- 该款车型外观采用金旅基于Lion's City改造而来的小圆灯造型，车身涂装采用金旅原厂的新能源涂装，但在投产时被公益广告完全覆盖。
- 该款车型装配厦门芬萨座椅，车内装配黄色滚花扶手，整体内装风格与厦门公交一致，并采用冷王空调。
- 该款车型采用一级踏步低入口布局和气囊悬挂避震，在前桥位置采用双“导航位”布局，车厢中部为1+1座椅布局，并于后门正对位置设置俗称水塘位的轮椅停放区，车辆总成控制采用欧科佳出品的CAN总线。
- 该款车型采用额定功率为147kW的上柴SC7H200Q4发动机及金旅GHS280M-4驱动电机，搭配福工混联式混合动力系统。
- 虽然本车在244A路试运营期间总体无太大可靠性问题，但在试验结束后新穗方面未决定采用类似混合动力系统的车型。
历史
- 2012年10月10日，该款车型正式投放在244A路进行载客试验。
- 2013年（不晚于1月），该款车型试验结束并退回至金旅客车，此后闲置在金旅客车厂内至今。
图集
外观
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内饰
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牌簿
- 已退回厂家车辆所属线路为车辆退回厂家前所属线路。
| 自编号 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| XS-8803 | 闽DH8350（临） | 988508 | 244A路 | 已退回厂家 | 曾使用“闽DH7420”的临时号牌 |
新穗巴士已退役车型
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