頂閘

頂閘，正式名稱為「客滿(Bus Full)」，是指車輛車門附近站滿乘客，猶如頂着車門令它無法開關。這種情況在高峰期或節假日期間較為普遍，反映個別線路客量龐大。

頂閘的同義詞為「打爆車」或「沙丁魚」，而不設站立區域的車輛的則是滿座，反義詞為運凳。

頂閘現象出現的原因

• 該線路比其他相互替代的公共交通工具更具優勢，或者途經軌道交通（如地鐵、有軌電車）並沒有覆蓋或途經客流量巨大的地區，從而吸引大量乘客搭乘，如244路，504路，B1路，B18路，從12路，花62路，公交地鐵接駁專線9路，廣州南沙至深圳前海跨市公交專線，7號線西延段開通前的番97長線和番125長線。
• 部分線路由於在某地區獨市經營，加上班次可能疏落，讓所有乘客必須儘量擠上該班巴士，因而造成時段性頂閘的結果，如花68路。
• 部分時段因交通事故、或班次減班而造成某一線路脫班，導致每班車需要接載更多乘客，原本由兩輛巴士所載的乘客不得不聚集在同一輛巴士上，令該巴士頂閘。不過，如果是由於路面堵車導致前車慢、後車快而形成拖卡現象時，則往往令後車在尚未超越前車時客量偏低，造成「假頂閘」和「假運凳」的現象。
• 部分線路在客流高峰時段，沒有調配載客量較高的車輛或沒有適當增加班次來加快疏導乘客，從而產生「頂閘」現象。
• 部分線路因途經的道路條件限制（如橋樑/隧道限高、限重，道路限寬等），只能選用特定的載客量較低的車型，此類線路因車型本身的原因無法及時疏導客流，也會導致「頂閘」現象，如更換GZ6851B3EV前的482路。
• 另外，當某些特殊情況發生時（如颱風來臨前夕發佈的緊急停運通知），大量乘客需及時返回家中，也會產生「頂閘」現象。