顶闸

顶闸，正式名称为“客满(Bus Full)”，是指车辆车门附近站满乘客，犹如顶着车门令它无法开关。这种情况在高峰期或节假日期间较为普遍，反映个别线路客量庞大。

顶闸的同义词为“打爆车”或“沙丁鱼”，而不设站立区域的车辆的则是满座，反义词为运凳。

顶闸现象出现的原因

• 该线路比其他相互替代的公共交通工具更具优势，或者途经轨道交通（如地铁、有轨电车）并没有覆盖或途经客流量巨大的地区，从而吸引大量乘客搭乘，如244路，504路，B1路，B18路，从12路，花62路，公交地铁接驳专线9路，广州南沙至深圳前海跨市公交专线，7号线西延段开通前的番97长线和番125长线。
• 部分线路由于在某地区独市经营，加上班次可能疏落，让所有乘客必须尽量挤上该班巴士，因而造成时段性顶闸的结果，如花68路。
• 部分时段因交通事故、或班次减班而造成某一线路脱班，导致每班车需要接载更多乘客，原本由两辆巴士所载的乘客不得不聚集在同一辆巴士上，令该巴士顶闸。不过，如果是由于路面堵车导致前车慢、后车快而形成拖卡现象时，则往往令后车在尚未超越前车时客量偏低，造成“假顶闸”和“假运凳”的现象。
• 部分线路在客流高峰时段，没有调配载客量较高的车辆或没有适当增加班次来加快疏导乘客，从而产生“顶闸”现象。
• 部分线路因途经的道路条件限制（如桥梁/隧道限高、限重，道路限宽等），只能选用特定的载客量较低的车型，此类线路因车型本身的原因无法及时疏导客流，也会导致“顶闸”现象，如更换GZ6851B3EV前的482路。
• 另外，当某些特殊情况发生时（如台风来临前夕发布的紧急停运通知），大量乘客需及时返回家中，也会产生“顶闸”现象。