節點換乘
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節點換乘是一種城市軌道交通系統應用於換乘站內的設計,是指兩條線路垂直相交的換乘站,通過短樓梯連接兩條線路的站台,乘客往往只需要使用一次扶手電梯或樓梯,便可從一條線路的站台到達另一條線路的站台,通常需要在較早開通的線路建設時作相關預留。
結構類型
- 十字結構:兩線站台呈十字疊落結構,換乘節點通常設在站台中部。
- T字結構:一條線路的站台的盡頭在另一條線路的站台的中部下方,呈T字形結構,換乘節點通常設在上層站台的中部和下層站台的盡頭。
- L字結構:兩條線路的站台的盡頭相交,呈L字形結構,換乘節點通常設在兩線站台的盡頭。
站台類型
優點
- 換乘較方便,乘客只需要使用一次扶手電梯或樓梯,便可到達另一條線路的站台,換乘距離較通道換乘和站廳換乘短。
- 換乘的乘客不需要前往站廳,不會與進出站的乘客相遇,可以避免站廳擁擠。
缺點
- 通常需要在建設時作相關預留,若規劃有變化,預留可能會廢棄,造成浪費。
- 為了容納節點,站台通常需要較一般車站寬,增加建設成本。
- 因為站台空間限制,每個節點通常只有一到兩套扶手電梯、樓梯和垂直電梯,部分節點甚至不設扶手電梯,換乘空間較小,難以容納龐大客流。
- 施工時會在現有站台上造成噪音。
節點換乘在廣州地鐵中的應用
| 車站名稱 | 上層線路 | 下層線路 | 結構類型 | 上層站台類型 | 下層站台類型 | 節點啟用時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 公園前站 | █1號線 (地下二層) |
█2號線 (地下三層) |
十字節點 | 西班牙式站台 | 西班牙式站台 | 2002年12月29日 |
| 廣州東站 | █1號線 (地下二層) |
█3號線 (地下五層) |
L型節點 | 島式站台 | 分離島式站台 | 2005年12月26日 |
| 客村站 | █8號線 (地下二層)[L2 1] |
█3號線 (地下三層) |
十字節點 | 島式站台 | 島式站台 | 2005年12月26日 |
| 萬勝圍站 | █8號線 (地下一層)[L2 1] |
█4號線 (地下二層) |
十字節點 | 側式站台 | 島式站台 | 2005年12月26日[INTERCHANGE 1] |
| 珠江新城站 | █3號線 (地下二層) |
█5號線 (地下三層) |
十字節點 | 島式站台 | 側式站台 | 2009年12月28日 |
| 車陂南站 | █5號線 (地下二層) |
█4號線 (地下三層) |
T型節點 | 島式站台 | 島式站台 | 2009年12月28日[INTERCHANGE 1] |
| 昌崗站 | █8號線 (地下三層) |
█2號線 (地下四層) |
L型節點 | 島式站台 | 島式站台 | 2010年9月25日[INTERCHANGE 1] |
| 海珠廣場站 | █2號線 (地下四層) |
█6號線 (地下五層) |
L型節點[INTERCHANGE 2] | 島式站台 | 分離島式站台 | 2013年12月28日 |
| 區莊站 | █5號線 (地下三層) |
█6號線 (地下五層) |
T型節點 | 分離島式站台 | 分離島式站台 | 2013年12月28日 |
| 燕塘站 | █6號線 (地下二層) |
█3號線 (地下四層) |
十字節點 | 島式站台 | 島式站台 | 2013年12月28日 |
| 大學城南站 | █4號線 (地下一層) |
█7號線 (地下二層) |
十字節點 | 側式站台 | 島式站台 | 2016年12月28日 |
| 魚珠站 | █13號線 (地下二層) |
█5號線 (地下三層) |
十字節點 | 側式站台 | 島式站台 | 2017年12月28日 |
| 南洲站 | █廣佛線 (地下二層) |
█2號線 (地下三層) |
T型節點 | 島式站台 | 島式站台 | 2018年12月28日 |
| 瀝滘站 | █廣佛線 (地下二層) |
█3號線 (地下三層) |
T型節點 | 側式站台 | 島式站台 | 2018年12月28日 |
| 蘇元站 | █6號線 (地下二層) |
█21號線 (地下三層) |
十字節點 | 島式站台 | 島式站台 | 2019年12月20日 |
| 文化公園站 | █6號線 (地下二層) |
█8號線 (地下三層) |
十字節點 | 島式站台 | 分離島式站台 | 2019年12月28日 |
| 裕豐圍站 | █13號線 (地下二層) |
█7號線 (地下三層) |
L型節點 | 島式站台 | 島式站台 | 2023年12月28日 |
| 水西站 | █21號線 (地下二層) |
█7號線 (地下三層) |
T型節點 | 島式站台 | 島式站台 | 2023年12月28日 |
| 如意坊站 | █11號線 (地下四層) |
█6號線 (地下六層) |
十字節點[INTERCHANGE 2] | 島式站台 | 島式站台 | 2024年12月28日 |
| 彩虹橋站 | █11號線 (地下三層) |
█8號線 (地下四層) |
L型節點[INTERCHANGE 2] | 雙島式站台 | 西班牙式站台 | 2024年12月28日 |
| 龍潭站 | █11號線 (地下二層) |
█18號線 (地下三層) |
L型節點 | 島式站台 | 島式站台 | 2024年12月28日 |
| 五鳳站 | █10號線 (地下二層) |
█11號線 (地下三層) |
L型節點 | 島式站台 | 島式站台 | 2025年6月29日 |
| 聚龍站 | █8號線 (地下二層) |
█12號線 (地下三層) |
T型節點 | 島式站台 | 島式站台 | 2025年6月29日 |
| 天河公園站 | █11號線/█21號線 (地下三層) |
█13號線 (地下四層) |
L型節點[INTERCHANGE 2] | 雙島式站台 | 西班牙式站台 | 2025年9月29日 |
| 新市墟站 | █12號線 (地下三層) |
█14號線 (地下四層) |
L型節點 | 島式站台 | 島式站台 | 2025年9月29日 |
注釋
相關條目
| 運營類 | 列車運行圖 · 貫通運營 · 站前折返 · 站後折返 · 不載客列車 · 越站 · 同站台換乘 · 節點換乘 · 出閘換乘 · 出站換乘 · 虛擬換乘 · 交路(大交路 · 小交路) · 拉風箱 |
| 票制票證類 | 廣州地鐵票務規則 · 單程票 · 一日票 · 三日票 · 嶺南通 · 羊城通 · 全國交通一卡通 · 數字人民幣 |
| 工程類 | 洞通 · 軌道貫通(短軌貫通 · 長軌貫通) · 電通 · 熱滑 · 三權移交 · 試運行 |
| 車務類 | A型車 · B型車 · C型車 · D型車 · L型車 |
| 制度類 | 廣州地鐵各大運營中心 |