西班牙式站台

西班牙式站台，源自1930年代至今西班牙巴塞隆拿地铁流行采用的站台布局，其原理是一条轨道由两组站台供列车停靠，其中一边站台只供乘客下车，而另一边站台只供乘客上车或候车用。

结构

	X2站台	侧式候车站台，只供落客
（XXX）←X号线 XXX方向
	X1站台 Y1站台	岛式候车站台，只供上客
X号线 XXX方向→（XXX）
	Y2站台	侧式候车站台，只供落客

优点

• 有助分隔上下车的人流。
• 客流承载能力强。

缺点

• 难以扩建。
• 有机会令乘客下错车。
• 来往其它楼层的设施（例如扶手电梯、楼梯及升降机）至少要设置三套，建筑及维修成本较其他站台高。

应用

目前，广州地铁线网内下列车站采用西班牙式站台布局：

地铁线路	采用西班牙式站台的车站
█1号线	公园前站、西塱站
█2号线	公园前站
█8号线	彩虹桥站
█13号线	天河公园站

此外铁路广州东站7站台亦采用西班牙式站台布局。