闸机(Turnstile)，是设置在地铁站里的自动验票机械设备，一次仅限一人单向通过。
广州地铁的闸机种类
三棍式闸机
三棍式闸机，是以三根成纵向扩散状排列、可旋转的柱子管制进出的闸机，通常使用仅能单向旋转的棘齿作为转动齿轮以限制进出方向。乘客进出站验票后，须自行向前推进旋转柱，若无付费旋转柱的齿轮会锁定，限制乘客通行。
三棍式闸机为最常见的闸机形式，优点为结构简单，缺点为但出入速度较慢，且乘客难以携带大型行李时进出。
CTS（立方交通运输系统）
█1号线营运初期，所有车站均使用CTS出品的三棍式闸机，绝大多数此类闸机其后随车站更新改造陆续停止使用，并改用灵活性更好、更易通行的活板闸机。
目前，广州地铁线网各站仅█1号线部分车站和公园前站█2号线出站站台往动漫星城出口设置三棍式闸机。
活板闸机
活板闸机，又名门式闸机，即使用门片作为管制进出的闸机，内部设有红外线感应装置。此类活板闸机会设有防夹装置，若有行李或旅客被闸机卡住、夹住，会自动退让，避免意外受伤。
目前，除█海珠有轨电车1号线（广州塔站和万胜围站除外）、█黄埔有轨电车1号线和█黄埔有轨电车2号线外，广州地铁线网绝大部分闸机均设有活板闸机。依据各线路建设和开通年份不同，目前广州地铁线网各站采用多种品牌不同的活板闸机。
摩托罗拉
此类活板闸机由摩托罗拉制造，在2002年随█2号线首通段开通同步使用，目前仅设置在█1号线（不含杨箕站、体育西路站）、█2号线“三元里—江南西”区间（不含广州火车站）、█8号线“晓港—新港东”区间（不含客村站）沿途各站。
值得一提的是，为提高乘客进出站效率，广州地铁曾更换公园前站的部分闸机开门样式，由原沿60°角伸缩式开关门改为平推伸缩式开关门。
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| 设置在江南西站的摩托罗拉闸机，此为原厂出品的60°角伸缩样式
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| 设置在公园前站的摩托罗拉闸机，此为技改后的平推伸缩样式
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三星
此类活板闸机由三星制造，在2005年随█3号线首通段开通同步使用，后在2015年█广佛线一期后通段开通后进一步大规模应用。目前在█3号线广州东站至番禺广场站、█5号线滘口站至文冲站、█6号线植物园站至香雪站、█7号线石壁站至板桥站、█8号线滘心站至同福西站（不含文化公园站）、█广佛线（不含沙园站）、█APM线等线路车站上大量使用。此外█1号线杨箕站、体育西路站、█2号线广州火车站、█8号线客村站及琶洲站后期全数改用该款闸机。
值得一提的是，为提高乘客进出站效率，广州地铁曾更换█3号线和█5号线沿途多座大客流车站的闸机开门样式，由原沿45°角伸缩式开关门改为平推伸缩式开关门。
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| 设置在潭村站的三星活板闸机，此为原厂出品的45°角伸缩样式
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| 设置在淘金站的三星活板闸机，为技改后的平推伸缩样式
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新科佳都
此类活板闸机由新科佳都制造，在2005年底随█4号线首通段开通同步使用，并在2010年陆续在新建成的地铁车站上大规模投用。此类闸机目前广泛分布在█2号线、█3号线、█4号线、█6号线、█8号线、█9号线、█13号线、█14号线、█21号线等线路车站，此外█1号线公园前站、体育中心站、█8号线琶洲站均有部分闸机改用该款式。
值得一提的是，为提高乘客进出站效率，广州地铁曾更换人和站的部分闸机开门样式，由原沿60°角伸缩式开关门改为平推伸缩式开关门。
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| 设置在大涌站的新科佳都伸缩式活板闸机
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| 设置在赤草站的新科佳都伸缩式活板闸机
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| 设置在苏元站的新科佳都伸缩式活板闸机，该样式闸机仅分布在█21号线沿线个别车站
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此类活板闸机由新科佳都制造，在2021年随█18号线开通同步使用，与前几代闸机相比，此类闸机统一使用开合式模式，并在闸机内部嵌入人脸识别支付功能，目前成为广州地铁规模化使用的活板闸机。
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| 设置在XXXX的新科佳都开合式活板闸机
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广电运通
此类活板闸机由广电运通制造，目前闸机设置在广州塔站、广州南站
闪客蜂
此类活板闸机在2017年应广州地铁开通刷码支付而试点使用，不支持使用单程票、岭南通-八达通进出闸，目前广州地铁线网大部分车站均有零星分布。由于该闸机生产厂商已倒闭，且该闸机适用性较差，以及随着广州地铁陆续为线网各站旧闸机增加扫码感应设备，该闸机目前已不再布局。
感应式闸机
由于█APM线各站均为进站即支付车费，为避免乘客逃票乘车，广州地铁在█APM线各站设置了单向通行的感应式闸机。
不设闸机
部分地铁及有轨电车线路完全不设任何验票闸机，乘客必须自觉支付车费。
目前，广州地铁线网各站中，仅█海珠有轨电车1号线（不含广州塔站和万胜围站）、█黄埔有轨电车1号线和█黄埔有轨电车2号线各站不设置任何出入站闸机。为避免乘客逃票乘车，广州地铁在上述三条线路上增设列车安全员监督乘客支付车费。
相关条目
参考资料
