GZ6120LGEV2（巴士一分）
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| 广汽GZ6120LGEV2 | |||
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| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州巴士集团有限公司第一分公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 6 | 现役数量 | 0 |
| 投放日期 | 2017.2.26 | 退役日期 | 2024.12.30 |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 广汽 | ||
| 生产厂家 | 广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（实际：杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司） | ||
| 车辆型号 | GZ6120LGEV2 | 车辆尺寸(mm) | 11980×2540×3300 |
| 驱动电机型号 | 比亚迪BYD-TYC90A | 驱动电机峰值功率 | 90kW×2 |
| 燃料种类 | 纯电动 | 变速箱 | 直驱 |
| 空调 | 上海松芝JLD-II E-D | 排放标准 | 零排放 |
| 备注 | |||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 通达24点双色 | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | ≥1/50s | ||
 动力电池参数
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| 储能装置厂家 | 惠州比亚迪 | 储能装置种类 | 磷酸铁锂 |
| 电池电压 | 600V | 电池容量 | 540Ah |
广汽GZ6120LGEV2，是广州巴士集团有限公司第一分公司（实际由广州市电车公司）于2017年引进的12米级别纯电动城市客车，由广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（实际为杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司）制造。
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K9F
简介
- 该款车型为广汽比亚迪正式成立并投产之后广州市公共交通企业批量购置的车型，由原广州市电车公司购入，原计划购入89辆，计划自编号段范围由E510-E598，全部采用新能源波点涂装，但只有自编号为E510至E519的10辆车辆交付，剩余79辆车辆因配置以及补贴问题迟迟未能交付，一直封存在从化广汽车厂内。
- 其中33辆未交付车辆最终于2020年底至2021年初进行外观翻新和更换电池、改用广州公交集团统一涂装，并重新申报新型号为GZ6120LGEV4交付至广州公交集团电车有限公司。
- 配合广州巴士集团资源整合安排，该款车型其中6辆车辆随分公司整合一并过调至新成立的巴士一分，剩余4辆留在巴士电车。过调结束后，上述6辆该型号车辆统一更改自编号，新自编号段范围由1-59610至1-59615。
历史
- 2017年2月26日，该款车型正式上线并首航于107路和546路。
- 2023年12月1日，广州巴士集团进行资源整合，该款车型其中6辆车辆随资源整合一并过调至新成立的巴士一分。
- 2024年12月30日，因车况不佳及配额盈余，该款车型所有车辆在结束当天营运任务后全数退役。
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
| 自编号 | 资源整合前自编号 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-59610 | D3-E513 | 粤AAU169 | 943570 | 546路 | 退役 | |
| 1-59611 | D3-E511 | 粤AAU192 | 943568 | 546路 | 退役 | |
| 1-59612 | D3-E512 | 粤AAU196 | 943569 | 546路 | 退役 | |
| 1-59613 | D3-E515 | 粤AAU167 | 943572 | 546路 | 退役 | |
| 1-59614 | D3-E518 | 粤AAU131 | 941269 | 546路 | 退役 | |
| 1-59615 | D3-E519 | 粤AAU165 | 941270 | 546路 | 退役 |
相关条目
| CK长沙比亚迪 | CK6120LGEV2
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| GZ广州广汽 | GZ6100LGEV4 - GZ6120LGEV2 - GZ6121LGEV1
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巴士集团第一分公司已退役车型
| 转交至巴士自动 | YC广州广汽 | YC6850KHLBEV
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