XMQ6115CGBEVL01

广州公交车型资料卡
金龙XMQ6115CGBEVL01

基本信息
所属公司		广州南沙交通发展有限公司
批次		1
购入数量	7	现役数量	7
投放日期	2024.10.30	退役日期
车辆参数
品牌		金龙
生产厂家		厦门金龙联合汽车工业有限公司
车辆型号	XMQ6115CGBEVL01	车辆尺寸(mm)	10990×2550×3540
驱动电机型号	金龙TZ380XSKL280	驱动电机峰值功率	350kW
燃料种类	纯电动	变速箱	直驱
空调	上海松芝LMD-VI-BDG	排放标准	零排放
备注
拍摄参数
电牌型号		思创（通达贴牌）24点双色联动
拍摄高清电牌建议快门参数		≥1/60s
动力电池参数
储能装置厂家	宁德时代	储能装置种类	磷酸铁锂
电池电压	579.6V	电池容量	536Ah

金龙XMQ6115CGBEVL01，是广州南沙交通发展有限公司于2024年引进的11米级别纯电动公路客车，由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。

昵称

捷冠5代

简介

该款车型为广州南沙交通发展有限公司为途经深中通道的公交线路购置的车型，同时亦是南沙交通首款投入公交运营的公路客车，于2024年8月中标、2024年9月生产完毕^[1]^[2]，目前仅于广州南沙至深圳前海跨市公交专线服役，自编号段由南交发C-113至南交发C-119。
与中山公交集团早前购置的金龙XMQ6112AGBEVL3相比，该款车型涂装同样以中兴智能汽车基于拜辰GTZ6116BEVB车体设计的深中通道跨市公交涂装《和谐》为蓝本^[3]，采用深蓝色为底色，惟该款车型图案样式不同，选取了南沙自贸区牌坊、蕉门河车行桥、广州塔、湾区之光摩天轮和平安金融中心作为广深地标图案，两地之间的图案间则选用深中通道的深中大桥和人工岛。另外，该款车型车辆轴距为6000mm，并使用更大的11R22.5尺寸轮胎，车辆离地间隙较金龙XMQ6112AGBEVL3更高，且原厂不带前雾灯（已后期加装）。^[2]
与南沙巴士的宇通ZK6117BEVY37L相同，该款车型乘客区共搭载38个座椅^[2]，以方便深中通道交通堵塞时车辆能够绕行虎门大桥。
与巴士集团番南片区购置的金龙XMQ6106AGBEVL16和金龙XMQ6850AGBEVL14相比，该款车型的低速提示音相对较轻（与南沙巴士和蒲洲汽运购置的金龙XMQ6850AGBEVL26相同）。
该车交付时候并未安装电牌，在交付后数日才陆续安装电牌；原厂装配普通窗帘布，在运营前夕全数改为类似高铁的下拉式遮阳帘。

历史

2024年7月26日，南沙交通委托招标代理机构发布购置公告；^[4]同年8月3日，南沙交通发布中标公告，该款车型以总价708.4万元、单价101.2万元成交。^[1]
2024年9月18日，该款车全数交付予南沙交通。
2024年9月19日，该款车型其中1辆被深圳巴士集团借用，并成为深圳巴士集团新购置高地板车型的评选对象。
2024年10月30日，配合粤高速S7811 南中高速南沙联络线正式通车，该款车型正式上线首航于广州南沙至深圳前海跨市公交专线。

所属线路

线路号码	线路走向起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
广州南沙至深圳前海跨市公交专线	蕉门公交总站 ↔ 前海湾地铁站
广州南沙至深圳湾口岸跨市公交专线	蕉门公交总站 ↔ 深圳湾口岸公交首末站

车辆图集

外观

门位

司机位

车尾

所有车辆在上线营运均加装电牌，并改装下拉式遮阳帘

内饰

车辆内饰（由前往后）

车辆内饰（由后往前）

驾驶室

车辆铭牌

牌簿

自编号	车牌号	智能机号	所属线路	车辆状态
南交发C-113	粤A27770D	906385	广州南沙至深圳湾口岸跨市公交专线	现役
南交发C-114	粤A09311D	906386	广州南沙至深圳湾口岸跨市公交专线	现役
南交发C-115	粤A00683D	906387	广州南沙至深圳前海跨市公交专线	现役
南交发C-116	粤A34027D	906388	广州南沙至深圳前海跨市公交专线	现役
南交发C-117	粤A35559D	906389	广州南沙至深圳湾口岸跨市公交专线	现役
南交发C-118	粤A57739D	906390	广州南沙至深圳湾口岸跨市公交专线	现役
南交发C-119	粤A29864D	906391	广州南沙至深圳湾口岸跨市公交专线	现役