工程车

工程车(Engineering Vehicle)，一般指建筑工程施工所使用的专用车辆，而在公交行业内也配有工程车，主要负责公交车辆以及配套设施的维护，用为公交企业里面必不可少的成员存在。而公交工程车根据实际用途分为以下类型：

拖车

主要用于车辆故障或抢险救援。早期的拖车由退役的公交车辆改装，取自铰接式客车的前半截（早期的铰接式客车均为前置发动机驱动）或者将单卡式客车尾部斩短，车尾漆上黄黑双色条纹作为警示标识，然后改装为与卡车一样的尾灯，在尾部中央加装拖车钩，车内配备维修工具；这种属于低成本的改装，多数取自退役的运营车辆，更有甚者将客车的后半部分改成敞开式并加装起重装置。但此类拖车基本上都是基于使用汽油发动机的车辆改装，动力不足，属于“小马拉大车”。后来本地客车厂家研制出类似车型，但改用动力更强的柴油发动机，更受公交企业的青睐，也迅速淘汰各类老态龙钟的汽油拖车。而随着交规严格化以及行业规范化，公交企业也采购符合国标的专用拖车，均为改装厂家在卡车底盘基础上加装自行生产的拖车起重设备，均符合获改委目录申报从而能够合法登记上牌。

早期取自广州GZK644通道版（GZK6142E）前半部分改装的拖车。	改装了起重设备的广州GZK644拖车。	骏威基于GZ6890大客车改装生产的GZ5950GC拖车，布局上基本上和GZK644拖车一致。
而由GZ5950GC改良而来的GZ5100XGC拖车更受广州各大公交公司欢迎，图为正在拖动故障车辆的骏威GZ5100XGC。	在白云路总站附近待命的配属新福利巴士的骏威GZ5100XGC，留意车辆悬挂的外企黑牌。	GZ5100XGC后续换代车型广汽GZ5101XGC则采用了经典的三角眼造型，更换了符合排放标准的发动机。
配属一汽巴士的其中一台广汽GZ5101XGC车尾装配了起重设备。	后期不少公司开始采购更加专业的清障拖车，例如电车公司购置了粤海YH5190TQZ18T清障车。	番广客运购置了基于东风EQ153底盘改装的粤海清障车。
随着公交集团的资源整合，市内负责公交救济抢险工作交由集团旗下的广州市运以及二运公司负责，与此同时原配属集团旗下公司的各类拖车也统一管理，图为市运公司购置的粤海YH5160TQZ095T清障车。	售予金属回收公司的报废车辆由对方派出拖车拖走处理，而当公交车辆涉及重大交通事故需协助调查时候，则由交警委派拖车将车辆拖至涉案扣车场。

抢险车

主要负责车辆故障（即可以现场维修处理）或公司相关的交通设施维护，车上配备必要的工具。通常此类工作由拖车兼顾，也有利用退役的营运车辆改装，亦有购买专用的特种车辆或者货车使用。

一汽巴士购置的恒通客车CKZ6590DB3工程抢险车。	一汽巴士也有利用退出营运的恒通客车CKZ6590DB3改作工程抢险车使用。	新穗巴士购置的恒通客车CKZ6590DB3工程抢险车。
新穗巴士购置的宇通ZK5080XXY4工程抢险车，该车是宇通基于同厂的ZK6752系列客车进行改装的。	三汽公司购置的宇通ZK5060XXY工程抢险车，该车是宇通基于同厂的ZK6660系列客车进行改装的。	而目前主流的工程抢险车以各类纯电动面包车为主，主要得益于面包车的灵活多变，可以应对各种路况环境，使用成本低。
快速公交运营公司购入五十铃100P厢式货车用作抢险车，用作站台设施维护、分发资源等工作。

架线车

主要用于无轨电车线网的架设、维护以及拆除，是伴随无轨电车而出现的工程车辆；与拖车一样，早期的架线车也是基于客车改装，同样也是把尾部改短，把后半部分改为敞开式并加装了登高平台。同样后来随着行业规范化，企业改为采购更加专业的高空作业车作为架线车使用。

电车公司早期基于沈阳华龙客车改装的架线车。

后期电车公司采购了更加专业基于东风紫罗兰底盘改装的高空作业车用作架线车。

而目前巴士电车使用的架线车为徐工出品的高空作业车，基于东风多利卡双排座底盘改装，同时也购置了采用五十铃100P轻卡底盘的登高车。