KLQ6850GCE4
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| 海格KLQ6850GCE4 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州交通集团南沙巴士有限公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 24 | 现役数量 | 0 |
| 投放日期 | 2012.9.28 | 退役日期 | 2019 |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 海格 | ||
| 生产厂家 | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 | ||
| 车辆型号 | KLQ6850GCE4 | 车辆尺寸(mm) | 8540×2440×3190 |
| 发动机型号 | 玉柴YC4G180N-40 | 发动机额定功率 | 132kW |
| 燃料种类 | 液化天然气 | 变速箱 | 綦江S5-70 5MT |
| 空调 | 上海松芝CPP-III-D | 排放标准 | 国四 |
| 备注 | |||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 通达16点 | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | ≥1/60s | ||
海格KLQ6850GCE4,是广州交通集团南沙巴士有限公司于2012年引进的8米级别国四液化天然气城市公交车,由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司制造。
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简介
- 该款车型与同时期引进的KLQ6109GCE4一同成为南沙巴士乃至广州市首批引进的液化天然气公交车,共购入24辆,该款车型最初自编号段范围由L001至L024,2017年因广州二汽托管南沙巴士改为2-19054至2-19077。
- 该款车型与交通集团南沙巴士前期购入的KLQ6850GE3在外观上相比大致上没有区别,唯该款车型因采用天然气而使用侧置气罐的设计,导致车内中部驾驶位一侧座位采用地铁座布局。
- 该款车型客室座椅采用头陀出品的塑料防滑座椅,空调采用上海松芝出品的CPP-III-D空调。
- 自编号为2-19068(原L015)车辆后期客室座椅改为采用春山CS300322型座椅。
- 该款车在上线初期配备窗帘,之后全数拆除。
- 该款车型采用功率为132kW的玉柴YC4G180N-40发动机,以及綦江S5-70型五速手动变速器。
历史
- 2012年9月28日,该款车型正式上线。
- 2019年,该款车型下线退役。
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
| 自编号 | 交通集团时期自编号 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2-19054 | L001 | 粤AK6258 | 南沙12路 | 退役 | ||
| 2-19055 | L002 | 粤AK6270 | 退役 | |||
| 2-19056 | L003 | 粤AK6096 | 退役 | |||
| 2-19057 | L004 | 粤AK6260 | 退役 | |||
| 2-19058 | L005 | 粤AK6041 | 退役 | |||
| 2-19059 | L006 | 粤AK6146 | 退役 | |||
| 2-19060 | L007 | 粤AK6239 | 南沙14路 | 退役 | ||
| 2-19061 | L008 | 粤AK6242 | 退役 | |||
| 2-19062 | L009 | 粤AK6185 | 退役 | |||
| 2-19063 | L010 | 粤AK6272 | 退役 | |||
| 2-19064 | L011 | 粤AK6207 | 退役 | |||
| 2-19065 | L012 | 粤AK6255 | 南沙29路 | 退役 | ||
| 2-19066 | L013 | 粤AK6047 | 退役 | |||
| 2-19067 | L014 | 粤AK6250 | 退役 | |||
| 2-19068 | L015 | 粤AK6261 | 南沙34路 | 退役 | ||
| 2-19069 | L016 | 粤AK6197 | 退役 | |||
| 2-19070 | L017 | 粤AK6252 | 退役 | |||
| 2-19071 | L018 | 粤AK6238 | 退役 | |||
| 2-19072 | L019 | 粤AK6209 | 退役 | |||
| 2-19073 | L020 | 粤AK6267 | 南沙G2路 | 退役 | ||
| 2-19074 | L021 | 粤AK6269 | 南沙G2路 | 退役 | ||
| 2-19075 | L022 | 粤AK6287 | 退役 | |||
| 2-19076 | L023 | 粤AK6262 | 退役 | |||
| 2-19077 | L024 | 粤AK6225 | 退役 |
相关条目
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