ZK5125A：修订间差异
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2024年4月23日 (二) 00:27的版本
| 宇通ZK5125A | |||
|---|---|---|---|
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| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州市电车公司→ 广州公交集团电车有限公司→ 广州巴士集团电车分公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 1 | 现役数量 | 1 |
| 投放日期 | 见备注 | 退役日期 | |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 宇通 | ||
| 生产厂家 | 郑州宇通客车股份有限公司 | ||
| 车辆型号 | ZK5125A | 车辆尺寸(mm) | 12000×2550×3500 |
| 驱动电机型号 | 宇通YTM280-CV4-H | 驱动电机峰值功率 | 200kW |
| 燃料种类 | 纯电动 | 变速箱 | 直驱 |
| 空调 | 郑州科林EZDS-06-J | 排放标准 | 零排放 |
| 备注 | 2016.8.13以ZK6125BEVG9的身份临牌上路 2017.5.1套用ZK5125A型号上牌后正式上线 | ||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 通达16点（改造前） 通达24点单色（改造后） | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | ≥1/80s | ||
 动力电池参数
| |||
| 储能装置厂家 | 宇通 中信国安盟固利 |
储能装置种类 | 超级电容+锰酸锂 |
| 电池电压 | 电容729V 电池522V |
电池容量 | 电容11F 电池75Ah |
宇通ZK5125A，是广州巴士集团电车分公司于2017年引进的12米级别双源无轨电车，由郑州宇通客车股份有限公司制造。
昵称
西瓜、西瓜波、厂长、无轨E12
简介
- 该车为广州首款采用V脸造型的宇通无轨电车，也是广州首款采用“西瓜波”涂装的无轨电车。
- 该车为广州公交首台装有气动逃生窗（俗称为“跳窗”）的车辆。
- 该车出勤率不高，长期停放在位于中山八路的电车公司维修厂，因此被部分巴士迷称为“厂长”。
历史
- 该车于2014年出厂。
- 该车原厂采用蓝色涂装，车上喷有“双源纯电动客车”口号。该车的诞生是宇通厂参加了2014年的国家科技支撑计划，根据公交工况条件下电耗低于0.8度电/公里为前提而研发的新一代双源纯电城市客车。该车采用超级电容和锂电池两种储能器，用科技改变了无轨电车的驱动方式。根据公告上的车辆类型，该车标注为纯电动城市客车，且集电杆仅在进站充电时使用。该车原计划是提供给济南公交进行测试，但最终计划取消。
- 2016年6月，该车重新喷漆，由原厂蓝色涂装改为“西瓜波”涂装，为迁就“第一巴士”商标位置，撤走宇通原厂车头装饰条，并将宇通车头标上移至挡风玻璃下方，车身贴有“国家科技支撑计划 双源纯电公交车”口号，并根据广州交委的要求增加了车身雷达感应系统、摄像头，客流检测系统，以及电车公司自行研发的自动外推式逃生窗。
- 2016年8月，该车在107路进行试验性运营。
- 与上路前相比，该车车身加贴了“科技创新 引领安全环保公交”口号，车尾尾盖加上格子条纹涂装贴纸，并将车内的春山CS00322座椅替换为春山CS001座椅，电牌也将原厂的通达16点红色电牌替换为通达24点红黄双色电牌（车尾电牌除外）。
- 该车上路之前，曾经在中山八路总站进行事故演练以及拍摄短片，从而宣传推广气动式逃生窗。
- （待查），该车返回宇通厂接受“改造”。
- 该车“改造”后套用ZK5125A型号上牌，车身两侧的“科技创新 引领安全环保公交”口号被铲除，两侧按上牌要求喷上“核载99人”字样，并更换集电杆。
- 2017年5月11日，该车返回107路运营。
- 2018年6月，为拍摄宣传片，该车曾贴上公交集团“七巧板”涂装贴纸，后该贴纸在宣传片拍摄完毕后撕下。
- 虽然广州于2019年购入了该车的“后辈”宇通ZK5125D，但该贴纸样式与后者涂装略有差别。
所属线路
| 线路号码 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| 104 | 海印桥 ↔ 中山八路 |
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
| 自编号 | 资源整合前自编号 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D-62085 | D1-A401 | 粤AAT842 | 941243 | 104路 | 停备 |
相关条目
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巴士集团电车分公司现役车型
