GZ6100LSEV1
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| 广汽GZ6100LSEV1 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州巴士集团有限公司电车分公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 13 | 现役数量 | 13 |
| 投放日期 | 2021.4.1 | 退役日期 | |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 广汽 | ||
| 生产厂家 | 广州广汽比亚迪新能源客车有限公司 | ||
| 车辆型号 | GZ6100LSEV1 | 车辆尺寸(mm) | 10200×2550×4200 |
| 驱动电机型号 | BYD-TYC90A | 驱动电机峰值功率 | 90kW×2 |
| 燃料种类 | 纯电动 | 变速箱 | 直驱 |
| 空调 | 上海松芝 | 排放标准 | 零排放 |
| 备注 | 由GZ6100LSEV改进而来 | ||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 通达24点双色联动(部分车辆由于电牌故障更改为通达24点三色联动) | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | ≥1/60s | ||
| 储能装置厂家 | 汕尾比亚迪 | 储能装置种类 | 磷酸铁锂 |
| 电池电压 | 579.6V | 电池容量 | 440Ah |
广汽GZ6100LSEV1,是广州巴士集团有限公司电车分公司于2021年引进的10米级别纯电动双层城市客车,由广州广汽比亚迪新能源客车有限公司制造。
昵称
K8S
简介
- 该款车型由闲置在厂内未交付以及两台由电车公司归还的GZ6100LSEV改进而来。
- 为降低车高,满足在广州市区内的限高要求,该车型使用与单层一踏布局纯电动巴士不同的尾置电池布局。因此,该车型一层可用长度较二层要短。
- 该款车型原自编号段后四位数由S818至S830。配合广州巴士集团对旗下车辆资源进行整合,该款车型自2023年12月29日起陆续更改自编号,新自编号段范围由D-41000至D-41012。
历史
- 2021年4月1日,该款车型正式上线并首航于107路。
所属线路
| 线路号码 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| 107 | 中山八路 ↔ 花城广场西 |
| 千年古城线 | 北京路步行街(万福路) ↺ 中山纪念堂 |
| 西关风情线 | 北京路步行街(万福路) ↺ 沙面欧式建筑群 |
| 城市中轴线 | 广州塔广场 ↺ 北京路步行街(万福路) |
| 海心沙环线 | 广州塔广场 ↺ 海心沙亚运公园 |
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
| 自编号 | 资源整合前自编号 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D-41000 | D1-S818 | 粤A25095D | 945413 | 107路/观光巴士 | 现役 | |
| D-41001 | D1-S819 | 粤A05531D | 945414 | 107路/观光巴士 | 现役 | |
| D-41002 | D1-S820 | 粤A22262D | 945415 | 107路/观光巴士 | 现役 | |
| D-41003 | D1-S821 | 粤A04428D | 945416 | 107路/观光巴士 | 现役 | |
| D-41004 | D1-S822 | 粤A24889D | 945417 | 107路/观光巴士 | 现役 | |
| D-41005 | D1-S823 | 粤A38404D | 945418 | 107路/观光巴士 | 现役 | |
| D-41006 | D1-S824 | 粤A22857D | 945419 | 107路/观光巴士 | 现役 | |
| D-41007 | D1-S825 | 粤A22923D | 945420 | 107路/观光巴士 | 现役 | |
| D-41008 | D1-S826 | 粤A32587D | 945421 | 107路/观光巴士 | 现役 | |
| D-41009 | D1-S827 | 粤A28862D | 945422 | 107路/观光巴士 | 现役 | |
| D-41010 | D1-S828 | 粤A32699D | 945423 | 107路/观光巴士 | 现役 | |
| D-41011 | D1-S829 | 粤A35283D | 945424 | 107路/观光巴士 | 现役 | 该车为原D1-S800车 |
| D-41012 | D1-S830 | 粤A33500D | 945425 | 107路/观光巴士 | 现役 | 该车为原D1-S801车 |
相关条目
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