GZ6850HZEV1（巴士二分）

本条目讲述的是广州巴士集团有限公司第二分公司所属的车型。有关其它公司所属的同款车型，请浏览：GZ6850HZEV1。

广州公交车型资料卡
广汽GZ6850HZEV1

基本信息
所属公司		广州巴士集团有限公司第二分公司
批次		新福利巴士购入
购入数量	10	现役数量	10
投放日期	2020.12.26	退役日期
车辆参数
品牌		广汽
生产厂家		广州广汽比亚迪新能源客车有限公司
车辆型号	GZ6850HZEV1	车辆尺寸(mm)	8490×2420×3200
驱动电机型号	比亚迪BYD-3425TZ-XS-A	驱动电机峰值功率	180kW
燃料种类	纯电动	变速箱	直驱
空调	广州精益KBPY8-BH	排放标准	零排放
备注	本批次车辆为广州市新福利巴士服务有限公司购入车辆
拍摄参数
电牌型号		通达24点三色联动
拍摄高清电牌建议快门参数		≥1/100s
动力电池参数
储能装置厂家	深圳比亚迪	储能装置种类	磷酸铁锂
电池电压	579.6V	电池容量	440Ah

广州公交车型资料卡
广汽GZ6850HZEV1

基本信息
所属公司		广州巴士集团有限公司第二分公司
批次		溢通巴士购入
购入数量	20	现役数量	5
投放日期	2020.12.28	退役日期	2024.8.31（部分转交）
车辆参数
品牌		广汽
生产厂家		广州广汽比亚迪新能源客车有限公司
车辆型号	GZ6850HZEV1	车辆尺寸(mm)	8490×2420×3200
驱动电机型号	比亚迪BYD-3425TZ-XS-A	驱动电机峰值功率	180kW
燃料种类	纯电动	变速箱	直驱
空调	广州精益KBPY8-BH	排放标准	零排放
备注	本批次车辆为广州市溢通巴士有限公司购入车辆
拍摄参数
电牌型号		通达24点三色联动
拍摄高清电牌建议快门参数		≥1/100s
动力电池参数
储能装置厂家	深圳比亚迪	储能装置种类	磷酸铁锂
电池电压	579.6V	电池容量	440Ah

广州公交车型资料卡
广汽GZ6850HZEV1

基本信息
所属公司		广州巴士集团有限公司第二分公司
批次		电车公司购入
购入数量	6	现役数量	6
投放日期	2022.6.1	退役日期
车辆参数
品牌		广汽
生产厂家		广州广汽比亚迪新能源客车有限公司
车辆型号	GZ6850HZEV1	车辆尺寸(mm)	8490×2420×3200
驱动电机型号	比亚迪BYD-3425TZ-XS-A	驱动电机峰值功率	180kW
燃料种类	纯电动	变速箱	直驱
空调	上海松芝EMD-III-BR1D	排放标准	零排放
备注	本批次车辆为广州公交集团电车有限公司购入车辆
拍摄参数
电牌型号		通达24点三色联动
拍摄高清电牌建议快门参数		≥1/80s
动力电池参数
储能装置厂家	深圳比亚迪	储能装置种类	磷酸铁锂
电池电压	579.6V	电池容量	440Ah

广汽GZ6850HZEV1，是广州巴士集团有限公司第二分公司（实际分别为广州市新福利巴士服务有限公司以及广州市溢通巴士有限公司）于2020年引进的，以及从广州巴士集团有限公司电车分公司于2022年转入的8米级别纯电动城市客车，由广州广汽比亚迪新能源客车有限公司制造。

昵称

K7G、20款K7G

简介

该款车型共分为两部分，现时巴士二分共有21辆该型号车辆。
- 首部分为广州公交集团第二公共汽车有限公司统一购入，其中新福利巴士共10辆，自编号范围为04484至04493；溢通巴士共20辆，自编号范围为15609至15628。该部分车辆均采用广州精益KBPY8-BH空调，客室座椅采用圳边“开拓者”ZY17-08BB型座椅。
  - 2022年因379路和571路先后进行线路经营权变更，配属上述线路的该型号车辆分两次共14辆转交至巴士三分管理（之后再度转交至巴士四分），2024年因214路线路经营权变更，再有1辆车转交至巴士四分，现时溢通巴士购入部分共有5台。
- 次部分原为巴士电车所属车辆，后因834路和837路线路经营权变更，配属上述线路的该型号车辆转交至巴士二分管理，现时该部分共有6台。该部分车辆采用上海松芝EMD-III-BR1D空调，客室座椅采用春山“新世代”座椅。
与上一代车型GZ6850HZEV相比，该型号车辆的车高由3360mm降低为3200mm，电池仓位置取消散热孔，车头和车尾均增加了一圈一检巡检按钮，车顶部分采用新造型的散热水箱，投币设施改用通达智能投币刷卡一体机等。另外配合新国标要求，该款车型出厂时即设置驾驶员安全防护门。
为配合广州巴士集团资源整合安排，该款车型所有车辆统一更改自编号，新自编号段范围由2-11005、2-11007、2-11010、2-11013、2-11018至2-11022、2-11053至2-11059、2-11064至2-11069。

历史

2020年9月11日，广州市国科招标代理有限公司发布《2020年774台纯电动客车招标项目中标公告》，原属新福利及溢通的本车型（标包2）以单价84.9万元，与巴士集团除增城外其余分支的同款车型一并以总价1.63亿元成交。^[1]
2020年12月26日，该款车型新福利巴士购入车辆正式上线于428路、757路等线路。
2020年12月28日，该款车型溢通巴士购入车辆正式上线于214路、517路、665路等线路。
2022年6月1日，因834路和837路经营权变更，配属该线路的巴士电车所属车辆转交至巴士二分管理；同日，因379路经营权变更，配属该线路的溢通巴士购入车辆转交至巴士三分管理。
2022年7月1日，因571路经营权变更，配属该线路的溢通巴士购入车辆转交至巴士三分管理。
2024年9月1日，因214路经营权变更，配属该线路的溢通巴士购入车辆转交至巴士四分管理。

所属线路

线路号码	线路走向起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
199	水荫路 ↔ 齐富路
245	黄石东（白云尚城） ↔ 员村一横路
517	天河公交场 ↔ 石化路
529	地铁飞翔公园站 ↔ 太和
555	大坦沙（市1中） ↔ 白云文化广场
662	地铁飞翔公园站 ↔ 广州白云站公交总站
759	南悦花苑 ↺ 地铁白云公园站
794	白云区人民医院 ↺ 江夏（黄石东路中）
795	地铁飞翔公园站 ↺ 地铁大金钟路站
798	时代玫瑰园 ↺ 丛云路南
810	广州火车东站 ↔ 白云高尔夫花园
834	石井（庆丰纺织服装城） ↔ 唐阁南
837	唐阁南 ↔ 太和

车辆图集

外观

门位，新福利巴士和溢通巴士部分与其差别不大

司机位，新福利巴士和溢通巴士部分与其差别不大

门位，该车为巴士电车转入车辆

司机位，该车为巴士电车转入车辆

内饰

车辆内饰（由前往后），新福利巴士和溢通巴士部分与其差别不大

车辆内饰（由后往前），新福利巴士和溢通巴士部分与其差别不大

车辆驾驶室

车辆铭牌

车辆内饰（由前往后），该车为巴士电车转入车辆

车辆内饰（由后往前），该车为巴士电车转入车辆

车辆驾驶室，该车为巴士电车转入车辆

车辆铭牌，该车为巴士电车转入车辆

牌簿

转交至巴士四分的车辆请参见巴士四分车同款车型条目。

自编号	资源整合前自编号	车牌号	智能机号	所属线路	车辆状态	备注
2-11005	2-04485	粤A29131D	981242	245路	现役
2-11007	G2-D1707	粤A04498D	983267	837路	现役	该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-1707
2-11010	2-04493	粤A27007D	981332	662路	现役
2-11013	2-04488	粤A36118D	981326	199路	现役
2-11018	G2-D1699	粤A26689D	983221	759路	现役	该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-1699
2-11019	G2-D1700	粤A06057D	983222	517路	现役	该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-1700
2-11020	G2-D1701	粤A02406D	983232	662路	现役	该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-1701
2-11021	G2-D1702	粤A20505D	983233	837路	现役	该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-1702
2-11022	G2-D1703	粤A02559D	983256	529路	现役	该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-1703
2-11053	2-04484	粤A26383D	981241	798路	现役
2-11054	2-04486	粤A29193D	981243	794路	现役
2-11055	2-04487	粤A26190D	981244	834路	现役
2-11056	2-04489	粤A30351D	981327	810路	现役
2-11057	2-04490	粤A01350D	981328	837路	现役
2-11058	2-04491	粤A28838D	981329	555路	现役
2-11059	2-04492	粤A32785D	981330	794路	现役
2-11064	2-15625	粤A31007D	983119	798路	现役
2-11065	2-15626	粤A21125D	983127	834路	现役
2-11066	2-15627	粤A08037D	983128	798路	现役
2-11067	2-15628	粤A20662D	983134	794路	现役
2-11069	2-15614	粤A29111D	983083	795路	现役