闭塞:修订间差异
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铁路为单向通行路线,随著发展与进步,车站与车站之间不再只有一列车辆行驶,为避免车辆出发时间过度密集而发生意外,在1840年发明了“时间间隔法”,用时刻表控制列车发出,缺点是如果列车因故停在路线上,回报不及有造成后车追撞意外的可能。到了1842年,英国发明了“空间间隔法”,辅佐时刻表,以两车之间相隔一段距离的方式来保证安全,之后更进一步发展出间隔区间的概念,为闭塞的起源。由于铁路车辆的车厢数量以及行驶速度所需要较长的制韧距离(铁路用语,即为一般的刹车距离),当列车运行途中发现前方线路有任何状况,大多数情况下都是刹停不及,于是规划将铁道分为一个个的区块,强制每个区间内只能有一列车辆经过,用以间隔两车之间的距离,称为闭塞区间,闭塞区间的长度不得小于列车制动的安全距离,是铁路上列车运行的基本要求,为现代铁路广泛使用的安全系统。 | 铁路为单向通行路线,随著发展与进步,车站与车站之间不再只有一列车辆行驶,为避免车辆出发时间过度密集而发生意外,在1840年发明了“时间间隔法”,用时刻表控制列车发出,缺点是如果列车因故停在路线上,回报不及有造成后车追撞意外的可能。到了1842年,英国发明了“空间间隔法”,辅佐时刻表,以两车之间相隔一段距离的方式来保证安全,之后更进一步发展出间隔区间的概念,为闭塞的起源。由于铁路车辆的车厢数量以及行驶速度所需要较长的制韧距离(铁路用语,即为一般的刹车距离),当列车运行途中发现前方线路有任何状况,大多数情况下都是刹停不及,于是规划将铁道分为一个个的区块,强制每个区间内只能有一列车辆经过,用以间隔两车之间的距离,称为闭塞区间,闭塞区间的长度不得小于列车制动的安全距离,是铁路上列车运行的基本要求,为现代铁路广泛使用的安全系统。 | ||
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2024年10月21日 (一) 21:16的版本
闭塞(英语:Block)是铁路信号的专用术语,为防止列车对撞或追撞,是铁路上保障安全的主要方法之一。
铁路为单向通行路线,随著发展与进步,车站与车站之间不再只有一列车辆行驶,为避免车辆出发时间过度密集而发生意外,在1840年发明了“时间间隔法”,用时刻表控制列车发出,缺点是如果列车因故停在路线上,回报不及有造成后车追撞意外的可能。到了1842年,英国发明了“空间间隔法”,辅佐时刻表,以两车之间相隔一段距离的方式来保证安全,之后更进一步发展出间隔区间的概念,为闭塞的起源。由于铁路车辆的车厢数量以及行驶速度所需要较长的制韧距离(铁路用语,即为一般的刹车距离),当列车运行途中发现前方线路有任何状况,大多数情况下都是刹停不及,于是规划将铁道分为一个个的区块,强制每个区间内只能有一列车辆经过,用以间隔两车之间的距离,称为闭塞区间,闭塞区间的长度不得小于列车制动的安全距离,是铁路上列车运行的基本要求,为现代铁路广泛使用的安全系统。
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