联锁

联锁(Interlocking)，是指为了保证行车作业与调车作业的安全，在信号、道岔、进路间形成相互约束关系，形成这种关系的设备称为联锁设备。这种设备在保证安全的同时，可以提升行车效率、降低劳动强度。

由来

随着铁路运输规模的增长，早期使用人工扳动道岔和开放信号的操作方式面临严峻挑战。人工作业的响应延迟、操作失误及协调困难，极易导致列车进路设置冲突，引发严重的安全事故。只有通过一种强制性的技术机制，确保信号、道岔定位与列车进路之间建立绝对可靠的逻辑互锁关系，从根本上杜绝相互冲突的进路同时建立。才能为列车的运行安全提供基础保障。

随着铁路网络的扩张与车站结构复杂化使人工作业效率骤降、风险激增。面对大型站场内多方向接发车、密集调度等场景，基础安全系统需兼具高效自动化能力与本质防错特性，精准适配复杂站形与动态运行图，彻底阻断冲突进路生效可能。同时，伴随铁路自动化升级与跨制式互联互通，联锁系统必须实现新旧兼容、无干扰改造及异构设备协同控制，其模块化扩展能力与标准化接口正成为支撑路网动态演进的核心属性。

因此，联锁系统的诞生与发展，源于对行车安全底线的刚性守护、对复杂运营场景的高效适配、对全生命周期成本的持续优化，以及对技术兼容性与网络扩展性的前瞻布局。其从机械联锁到电气集中系统，再到计算机联锁（CBI）的演进历程，始终是铁路高效、安全、智能运行的核心基石。

联锁设备的分类

联锁设备大致可以分为以下几类：

• 机械联锁
• 电气集中联锁
• 计算机联锁
• 全电子联锁

特性

• 可在信号机、道岔与进路间建立严格的约束关系，确保相互冲突的进路无法同时建立，为行车安全提供基础保障。
• 使得进路控制自动化、集中化，提升车站作业效率。
• 可有效管理复杂站型下的行车秩序。

应用

广州地铁所有线路均配备联锁系统。