聯鎖

聯鎖(Interlocking)，是指為了保證行車作業與調車作業的安全，在信號、道岔、進路間形成相互約束關係，形成這種關係的設備稱為聯鎖設備。這種設備在保證安全的同時，可以提升行車效率、降低勞動強度。

由來

隨著鐵路運輸規模的增長，早期使用人工扳動道岔和開放信號的操作方式面臨嚴峻挑戰。人工作業的響應延遲、操作失誤及協調困難，極易導致列車進路設置衝突，引發嚴重的安全事故。只有通過一種強制性的技術機制，確保信號、道岔定位與列車進路之間建立絕對可靠的邏輯互鎖關係，從根本上杜絕相互衝突的進路同時建立。才能為列車的運行安全提供基礎保障。

隨著鐵路網絡的擴張與車站結構複雜化使人工作業效率驟降、風險激增。面對大型站場內多方向接發車、密集調度等場景，基礎安全系統需兼具高效自動化能力與本質防錯特性，精準適配複雜站形與動態運行圖，徹底阻斷衝突進路生效可能。同時，伴隨鐵路自動化升級與跨制式互聯互通，聯鎖系統必須實現新舊兼容、無干擾改造及異構設備協同控制，其模塊化擴展能力與標準化接口正成為支撐路網動態演進的核心屬性。

因此，聯鎖系統的誕生與發展，源於對行車安全底線的剛性守護、對複雜運營場景的高效適配、對全生命周期成本的持續優化，以及對技術兼容性與網絡擴展性的前瞻布局。其從機械聯鎖到電氣集中系統，再到計算機聯鎖（CBI）的演進歷程，始終是鐵路高效、安全、智能運行的核心基石。

聯鎖設備的分類

聯鎖設備大致可以分為以下幾類：

• 機械聯鎖
• 電氣集中聯鎖
• 計算機聯鎖
• 全電子聯鎖

特性

• 可在信號機、道岔與進路間建立嚴格的約束關係，確保相互衝突的進路無法同時建立，為行車安全提供基礎保障。
• 使得進路控制自動化、集中化，提升車站作業效率。
• 可有效管理複雜站型下的行車秩序。

應用

廣州地鐵所有線路均配備聯鎖系統。