ZK6118HNQY8Y

广州交通维基温馨提示：本条目所描述的车型所有车辆均已全数退役，敬请留意。

宇通ZK6118HNQY8Y，是广州交通集团南沙巴士有限公司于2015年引进的11米级别液化天然气公路客车，由郑州宇通客车股份有限公司制造。

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6系错层

该款车型南沙巴士专门为营运南沙K1路而购入，共购入9辆。
- 在该款车型购入之前，由于车辆紧缺，南沙巴士一度向广州南旅汽车运输有限公司租用相同款式的柴油车辆并贴上自贸区涂装（现南沙快线涂装）以维持南沙K1路的运力。
该款车型搭载的玉柴YC6MK340N-50型发动机最大功率高达250kW，一度为广州历史上马力最大的非纯电动公交车，直至一汽巴士派出福田BJ6125U8BKB-5行驶769路而被打破。
该款车型原自编号段范围由2-19124至2-19132。配合广州巴士集团对旗下车辆资源进行整合，该款车型所有车辆自2023年12月29日起陆续更改自编号，新自编号段范围由N-67855至N-67863，惟实际上并未使用。
该款车型头尾字样最初为“南沙快线”，后因定编为南沙K1路而把字样改为“南沙K1路”，在调派至南沙K2路时候，字样改为“南沙K2路”，同时挡风玻璃以及车尾玻璃上面的字样也改为南沙K2路的站点。

2015年7月5日，该款车型正式上线并首航于南沙K1路。
2018年11月1日，因南沙K1路全数更换纯电动车辆，该款车型全数调派至南沙K2路。
2022年10月30日，受疫情影响，南沙K2路暂停营运，该款车型全数下线停备。
- 直到南沙K2路恢复运营之时，该款车型并无复出运营。
2024年12月2日，因车龄限制及配合南沙巴士车辆纯电动化工作推进，大部分车辆开始陆续拖至大岗一处金属回收公司进行报废注销工作，正式退役。
- 自编号为2-19132（集团编号：N-67863）的车辆放置在蕉门公交总站一处角落，当作杂物房使用；而自编号为2-19128（集团编号：N-67859）和2-19129（集团编号：N-67860）的车辆则放置在蕉门北充电站一处角落，一段时间后上述3台车也陆续拖走报废。

门位

司机位

在自贸区快线定编为南沙K1路后，车头字样改为“南沙K1路”

在南沙K2路营运时，车头字样改为“南沙K2路”，站名信息也同步更改

车辆内饰（由前往后）

车辆内饰（由后往前）

驾驶室

车辆铭牌

自编号	资源整合前自编号	车牌号	智能机号	所属线路	车辆状态	备注
N-67855	2-19124	粤AS4862	906466	南沙K2路	退役	原南沙巴士自编号为LK01
N-67856	2-19125	粤AS7045	906467	南沙K2路	退役	原南沙巴士自编号为LK02
N-67857	2-19126	粤AS7062	906468	南沙K2路	退役	原南沙巴士自编号为LK03
N-67858	2-19127	粤AS7098	906469	南沙K2路	退役	原南沙巴士自编号为LK04
N-67859	2-19128	粤AS7105	906470	南沙K2路	退役	原南沙巴士自编号为LK05
N-67860	2-19129	粤AS7107	906471	南沙K2路	退役	原南沙巴士自编号为LK06
N-67861	2-19130	粤AS7110	906472	南沙K2路	退役	原南沙巴士自编号为LK07
N-67862	2-19131	粤AS7113	906473	南沙K2路	退役	原南沙巴士自编号为LK08
N-67863	2-19132	粤AS7117	906474	南沙K2路	退役	原南沙巴士自编号为LK09

CFC福莱西宝	CFC6101G5C13H
CKZ重庆恒通客车	CKZ6590DB3 - CKZ6650D3
GZ广州广汽	GZ6100LGEV4
KLQ苏州金龙/海格	KLQ6669GC5 - KLQ6770G - KLQ6850GCE4 - KLQ6850GE3 - KLQ6109GCE4
NJL南京开沃/南京创维	NJL6859EV7 （部分）
SLK上海骏马	SLK6753UF23
XMQ厦门金龙	XMQ6115FGBEVL1
XML厦门金旅	XML6858J23
ZK郑州宇通	ZK6105CHEVNPG21 - ZK6118HNQY8Y - ZK6120CHEVNPG21