GZ6122LGEV2（巴士电车）：修订间差异
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*2023年12月1日，广州巴士集团进行资源整合，该款车型所有车辆随资源整合一并过调至新成立的[[巴士一分]]。 | *2023年12月1日，广州巴士集团进行资源整合，该款车型所有车辆随资源整合一并过调至新成立的[[巴士一分]]。 | ||
*2025年1月1日，因第二批次福田[[BJ5120A]]及部分宇通[[ZK5125D]]退役造成车辆短缺，[[巴士二分]]剩余未曾转交的4辆同型号车辆转交至[[巴士电车]]。 | *2025年1月1日，因第二批次福田[[BJ5120A]]及部分宇通[[ZK5125D]]退役造成车辆短缺，[[巴士二分]]剩余未曾转交的4辆同型号车辆转交至[[巴士电车]]。 | ||
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2026年2月10日 (二) 08:48的版本
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| 广汽GZ6122LGEV2 | |||
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| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州巴士集团有限公司电车分公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 4 | 现役数量 | 停备：4 |
| 投放日期 | 2023.5.16/2025.1.1 | 退役日期 | 2023.12.1（转交至巴士一分） |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 广汽 | ||
| 生产厂家 | 广州广汽比亚迪新能源客车有限公司 | ||
| 车辆型号 | GZ6122LGEV2 | 车辆尺寸(mm) | 12000×2550×3360 |
| 驱动电机型号 | 比亚迪TZ2712XSB | 驱动电机峰值功率 | 100kW×2 |
| 燃料种类 | 纯电动 | 变速箱 | 直驱 |
| 空调 | 广州精益KBPY12-BH | 排放标准 | 零排放 |
| 备注 | 该款车型原为巴士集团二分公司所属车辆 | ||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 思创（通达贴牌）24点三色联动 | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | ≥1/80s | ||
 动力电池参数
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| 储能装置厂家 | 深圳比亚迪 | 储能装置种类 | 磷酸铁锂 |
| 电池电压 | 489.44V | 电池容量 | 690Ah |
广汽GZ6122LGEV2，是广州巴士集团有限公司电车分公司于2023年至2025年分别从广州巴士集团有限公司第二分公司转入的12米级别纯电动城市客车，由广州广汽比亚迪新能源客车有限公司制造。
昵称
K9KA、20款K9KA
简介
- 该款车型原为巴士集团二分公司（原新福利巴士）所属车辆，由广州公交集团第二公共汽车有限公司统一购入，其中35辆分获至新福利巴士；2023年转交3辆车至巴士电车，后随资源整合过调至巴士一分；2025年因无轨电车退役，巴士电车再度分获4辆该款车型车辆。
- 与上一代车型相比，该款车辆其顶部采用新设计的迎风型电池盖，与公交集团三汽公司同时期购入的同型号车辆一样，该车型未配备气动逃生窗，投币设施改用通达智能投币刷卡一体机，但客室座椅选配圳边“开拓者”ZY17-08BB型座椅，空调亦与花都恒通同款车型一样采用广州精益KBPY12-BH空调。此外为配合新国标要求，该款车型出厂时即设置驾驶员安全防护门。
- D-51006和D-51011车在2025年中旬对车内中部进行无障碍化改造，该区原配的爱心座亦被拆除，改造后设有多个轮椅停放区。
历史
- 2023年5月16日，随着565路经营权变更，配属上述线路的该型号车辆一并转交至巴士电车管理。
- 2023年12月1日，广州巴士集团进行资源整合，该款车型所有车辆随资源整合一并过调至新成立的巴士一分。
- 2025年1月1日，因第二批次福田BJ5120A及部分宇通ZK5125D退役造成车辆短缺，巴士二分剩余未曾转交的4辆同型号车辆转交至巴士电车。
- 2026年2月9日，该款车型全数下线停备。
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
| 自编号 | 资源整合前自编号 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
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| D-51006 | 2-04524 | 粤A01063D | 981440 | 102路 | 停备 | 该车由巴士二分（新福利）转入 全运会无障碍改造车 |
| D-51011 | 2-04532 | 粤A23789D | 981448 | 102路 | 停备 | 该车由巴士二分（新福利）转入 全运会无障碍改造车 |
| D-51015 | 2-04537 | 粤A21123D | 981527 | 102路 | 停备 | 该车由巴士二分（新福利）转入 |
| D-51205 | 2-04521 | 粤A39585D | 981437 | 107路 | 停备 | 该车由巴士二分（新福利）转入 |
相关条目
| BJ北汽福田 | ||||||||||||||
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| DNC吉利远程 | ||||||||||||||
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巴士集团电车分公司现役车型
