人車分流

人車分流，是一種區分不同道路參與者的交通管理措施，顧名思義就是將人流與車流完全分隔開，互不干擾地各行其道。

為標識實施人車分流的公交總站和樞紐站，本站在有關條目頁的特定位置，將用以下模板進行標識：

廣州交通維基溫馨提示： 本站場實施人車分流，請乘客在候車區候車，禁止進入行車區域。

廣州交通維基溫馨提示： 本站為坑道式場站，請乘客在線路對應的區域候車，穿梭站場時請使用斑馬線或人行天橋，禁止進入行車區域。

廣州交通維基溫馨提示： 本站為卡位式場站，請乘客在線路對應的發車卡位候車，禁止進入行車區域。

設立原因

大型公交總站和樞紐站因有眾多線路始發途經，往往車多、人多。而過去的不少站場因採用獨立的島式站台設計，部分乘客候車時需穿行其中，人車混雜情況常常發生，有時候甚至會因行人穿行站場其中而發生交通事故。近年來，隨着公眾對交通安全的意識有所了解，管理部門為提高乘客流通效率及保障公交運營安全有序，在新建大型公交總站和樞紐站時借鑑公路客運場站的上車模式（即每條/每組線路對應有一個上車口，車輛到達站場進入車場時在指定位置清客），同時也對部分符合條件的大型公交站場及樞紐站進行改造，以達到車與人「各行其道」的公交候車環境。

在設計上，公交場站人車隔離欄借鑑了既有的公路客運場站的有效經驗，根據人流量與車流量的實際情況，確定上車所需道口的數量與寬度；在材質上，採用了比較美觀、耐用的鍍鋅方管，部分大型公交總站和樞紐站為保證絕對安全更設有屏蔽門。與此同時，部分大型公交總站和樞紐站還充分運用智能化手段，在乘客候乘區域內增設發車顯示屏，方便乘客直觀地了解線路動態。

「人車分流」場站特點

• 人流與車流幾乎完全隔離；
• 車輛到達站場、進入車場時，需在指定位置清客，乘客需通過指定的通道離開場站或進入候乘區；
• 每條/每組線路對應一個上車口，部分場站在上車口處設有屏蔽門，亦有部分場站的上車口設在站場外部；
• 部分場站的站台與站台之間設有斑馬線，廣州火車站（草暖公園）總站更在內部道路設有紅綠燈。

廣州市內具備「人車分流」的公交總站和樞紐站

主條目：實施人車分流模式的公交總站