側式站台

側式站台，又稱站式站台，因為常成對使用而又稱為相對式站台或對向式站台，是指路軌在中央，而站台在路軌左右兩側的站台設計。

值得一提的是，廣義上的側式站台是指只有一面有軌道的站台，故包括只有一個站台與一條軌道的情況（即單側式站台）。

結構

側式候車站台
X站台	（XXX）←X號線 XXX方向
Y站台	X號線 YYY方向→（YYY）
側式候車站台

優點

• 容易控制人流。
• 易於擴建。
• 兩個側式站台的寬度比單一島式站台寬。

缺點

• 來往其它樓層的設施（例如扶手電梯、樓梯及升降機）至少要設置兩套，建築及維修成本較島式站台高。
• 乘客如果乘錯車，必需通過天橋（或站廳）才能前往對面站台。

側式站台的使用

目前，廣州地鐵線網內下列車站採用側式站台佈局：

地鐵線路	採用側式站台的車站
█1號線	坑口站、花地灣站
█2號線	「飛翔公園—黃邊」區段內所有車站（蕭崗站除外）
█3號線	天河客運站、機場南站、機場北站
█4號線	南沙客運港站、大學城南站、除黃閣站外的所有高架車站
█5號線	珠江新城站、黃埔新港站
█6號線	橫沙站、沙貝站、坦尾站
█7號線	美的大道站、燕山站
█8號線	滘心站、「磨碟沙—萬勝圍」區段內所有車站
█9號線	無
█10號線	西塱站
█11號線	無
█12號線	潯峰崗站
█13號線	魚珠站
█14號線	樂嘉路站、竹料站、馬瀝站、神崗站
█18號線	暫無
█21號線	長平站
█22號線	暫無
█廣佛線	瀝滘站
█APM線	無